[實用新型]一種人工增雨飛機探測作業系統

有效

• 申請號: 201720076531.8
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206460289U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 于子平;王廣河;孫海鐸;王樂;施建昌
• 申請（專利權）人: 北京厚力德儀器設備有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司11496
• 代理人: 王程遠

技術領域

本實用新型涉及一種人工增雨飛機探測作業系統。

背景技術

人工影響天氣技術是指為避免或者減輕氣象災害，合理利用氣候資源，在適當條件下通過科技手段對局部天氣的物理、化學過程進行人工影響，使其向著有利于人類生活的方向發展。人工影響天氣是人工增雨、人工防雹、人工消云、人工防霜和人工抑制雷電等的總稱，其中開展最多的是人工增雨。人工增雨主要是根據不同云層的物理特性，選擇合適時機，人為向云層中播撒催化劑，促進云滴迅速凝結或碰并增大形成雨滴降落到地面。

大量研究實驗證明，對于適合人工增雨的云，在適當的部位適當時機采用適當的催化方法可以達到增加降雨的目的。人工增雨作業掌握和使用不當就會使實際效果大大降低，在特殊情況下還能出現負效果。因此，判定精準的催化條件和掌握正確的作業方法是人工增雨的關鍵。

目前，世界人工增雨飛機作業過程主要依賴地面指揮中心給出作業區域，通過地基探測設備(主要為氣象雷達)探測出作業區域，然后地面指揮中心將探測信息發送給飛機，指揮飛機飛到作業區域開始播撒催化劑，在氣象目標探測、識別和最終播撒作業之間嚴重依賴地面人員操控。目前來說，我國飛機作業均不具備實時云層信息精確探測、作業時機自主判定及智能化作業的功能，且機載設備大多都是從國外進口，多數是不匹配、不成套，作業過程完全依賴現場人員的監控及手動操作。在實際業務工作中，不具備從探測信息直接轉化為催化作業的智能化功能。

實用新型內容

針對上述問題中存在的不足之處，本實用新型提供一種集探測和作業一體化的人工增雨飛機探測作業系統。

為實現上述目的，本實用新型提供一種人工增雨飛機探測作業系統，包括：

激光探測設備，其安裝在單個機翼下方；

機載作業播撒裝置，其安裝在飛機機艙外部；

機載攝像頭，其安裝在飛機外部，兩個所述機載攝像頭對稱安裝在飛機左右兩側；

作業控制臺，其安裝在飛機機艙內部前部；

供配電設備，其安裝在飛機機艙內部前部；

其中，

所述作業控制臺通過多路RS485接口與所述激光探測設備通信連接，所述激光探測設備探測云層氣象信息，并將這些探測到的氣象信息實時傳輸至所述作業控制臺；

所述作業控制臺通過RS485接口與所述機載作業播撒裝置雙向通信連接，所述作業控制臺根據采集到的氣象數據下發播撒作業的控制指令給所述機載作業播撒裝置，所述機載作業播撒裝置接收控制指令后進行播撒作業，所述作業控制臺獲取所述機載作業播撒裝置的實時作業信息，并同時對這些實時作業信息進行監控和顯示；

所述作業控制臺通過RS485接口與所述機載攝像頭雙向通信連接，所述機載攝像頭實時采集所述機載作業播撒裝置播撒作業的視頻信息，并將視頻信息傳輸至所述作業控制臺，所述作業控制臺對傳輸來的視頻信息進行監控并存儲；

所述供配電設備與所述激光探測設備、所述作業控制臺、所述機載作業播撒裝置、所述機載攝像頭分別通過電纜連接；所述供配電設備為所述激光探測設備、所述作業控制臺、所述機載作業播撒裝置、所述機載攝像頭提供電源。

作為本實用新型進一步的改進，所述機載作業播撒裝置包括對稱安裝在兩個飛機機翼下方的焰條播撒裝置、對稱安裝在飛機機身外部兩側的焰彈播撒裝置以及安裝在飛機機艙內部后部的液態CO₂播撒裝置；

所述作業控制臺通過RS485接口與所述焰條播撒裝置雙向通信連接，所述焰條播撒裝置根據控制指令對不同的作業區域選取不同種類、不同數量的焰條同時或分時進行播撒，同時，所述作業控制臺通過檢測所述焰條播撒裝置內的焰條內阻得到焰條的有無和種類信息，實時顯示所述焰條播撒裝置內焰條的數量、種類和狀態；

所述作業控制臺通過RS485接口與所述焰彈播撒裝置雙向通信連接，所述焰彈播撒裝置根據控制指令對作業區域選取不同數量的焰彈依次進行播撒，同時，所述作業控制臺通過檢測所述焰彈播撒裝置內的焰彈內阻得到焰彈的有無信息，實時顯示所述焰彈播撒裝置內焰彈的數量和狀態；