[實用新型]一種減震件模具

有效

• 申請號: 201720076526.7
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206425492U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 王治國;倪軍;沈偉
• 申請（專利權）人: 蘇州金澄精密鑄造有限公司
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22C9/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 劉鋒

技術領域

本實用新型涉及模具成型領域，具體涉及一種減震件模具。

背景技術

汽車配件是汽車中不可或缺的零部件，其市場需求大。汽車配件包括有發動機配件、傳東系配件、制動系配件、轉向系配件、行走系配件等。在汽車配件中，有一類減震件，其通過模具澆注成型獲得。汽車通過不平道路時產生上下震動，減震器的作用就是利用工作缸與活塞相對運動時液體中產生的壓力差來減弱或消除這種震動。模具是在外力作用下使坯料成為有特定形狀和尺寸的制件的工具，廣泛用于沖裁、模鍛、冷鐓、擠壓、粉末冶金件壓制、壓力鑄造，以及工程塑料、橡膠、陶瓷等制品的壓塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的輪廓或內腔形狀，應用具有刃口的輪廓形狀可以使坯料按輪廓線形狀發生分離(沖裁)。應用內腔形狀可使坯料獲得相應的立體形狀。模具一般包括動模和定模。

現有的汽車配件中，有一類減震件，其通過模具成型而獲得，目前的減震件模具在澆注成型減震件時良品率不足。

實用新型內容

有鑒于此，為了解決現有技術中減震件模具在成型的過程中，容易出現拉模的情況，本實用新型提供一種減震件模具。該減震件模具提高了定模芯局部的強度，不會出現拉模的情況。

下面為本實用新型的內容：

本實用新型提供一種減震件模具，包括：

動模芯，所述動模芯設有減震件的凹模；

定模芯，所述定模芯設有減震件的凸模，所述凸模為鑲件并固定于所述定模芯；所述定模芯與所述動模芯合模時所述凸模與所述凹模形成用以成型所述減震件的成型型腔。其中，定模芯上的凸模設置為鑲件，該鑲件可拆卸的連接與定模芯，一方面，在制造該模具的時候，該鑲件與定模芯的其它部分是分開制作的，鑲件更容易加工，另一方面，由于鑲件是安裝到定模芯上的，一旦鑲件出現損壞，可單獨更換，因此便于維護維修，不需要將定模芯的其他部分更換，減少了更換的成本。

進一步地，所述鑲件通過緊固件連接于所述定模芯。緊固件是常用的機械連接用的零件，緊固件已經標準化，使用方便并且連接可靠。

進一步地，所述鑲件通過螺釘固定于所述定模芯。螺釘是常用的緊固件之一，螺紋連接連接可靠，連接方便。

進一步地，所述鑲件設有鍍層。該鍍層使得鑲件的表面質量得到加強，提供了鑲件的耐磨性等，提高了模具使用的壽命，不容易損壞。

進一步地，所述鍍層為氮鋁化鈦涂層。該氮鋁化鈦涂層表面硬度可高達80HRC，摩擦系數為0.3。氮鋁化鈦具有極高的微硬度、熱硬度，適合于具有高熱應力的工具涂層。

進一步地，鑲件為圓柱形。

進一步地，所述鑲件采用熱作模具鋼制成。鑲件的材料對于其強度、耐熱、耐磨具有較大影響，采用熱作模具鋼可達到強度高、耐磨、耐熱的技術效果。

進一步地，所述鑲件設有水管孔。該水管孔用于冷卻用。

進一步地，所述鑲件上設有頂針孔。該頂針孔用于將成型好的減震件頂出，頂針孔中用于設置頂針，頂針也叫推桿，用于開模后將減震件與定模芯分離。

進一步地，所述動模芯上的所述凸模為多個，所述定模芯上的所述凹模數量與所述凸模數量一致。多個凸模可使得在一幅模具中，形成多個相同的成型的型腔，一次可成型多個減震器，提高了出產率。

與現有技術相比，本實用新型的的有益效果在于：本實用新型的定模芯上設置凸模，該凸模為鑲件，其與定模芯固定連接。這種固定連接可以是一種可拆卸連接，也可以是不可拆卸的連接。一方面，從生產該減震件模具的角度看，鑲件可單獨制作，提高了模具制作的成品率，其可以采用與定模芯不一樣的材料，具體地說，可采用與定模芯強度更高、更耐磨及耐熱的模具鋼。另一方面，該定模芯在模具出現拉模時可進行更換，相比于整個模具的損壞更換成本，僅僅需要更換凸模，降低了更換的成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施方式或實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1示出了減震件模具的第一種分解結構示意圖。

圖2示出了減震件模具的第二種分解結構示意圖。

圖3示出了減震件模具的整體結構示意圖。

圖4示出了減震件模具的第三種分解結構示意圖。

圖5示出了減震件模具的定模芯的俯視結構示意圖。

圖6示出了減震件模具的定模芯本體的俯視結構示意圖。