[實用新型]新型剎車泵安裝結構

有效

• 申請號: 201720076342.0
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206394622U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 潘建鋒
• 申請（專利權）人: 潘建鋒
• 主分類號: B60T17/02
• 分類號: B60T17/02;B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及剎車泵，特別涉及一種新型剎車泵安裝結構。

背景技術

現有技術中的剎車泵的安裝結構，如圖1所示，其包括剎車泵、踏板支架、上端部轉動設置于所述踏板支架上的腳踏，剎車泵的推桿直接與腳踏相轉動連接，采用上述結構時，當腳踩腳踏時，剎車泵的推桿直接受力，而且受到的沖擊力較大，長期使用，剎車泵容易出現故障。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種新型剎車泵安裝結構，降低剎車泵的推桿直接受力，延長剎車泵的使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是提供了一種新型剎車泵安裝結構，包括剎車泵、踏板支架、通過第一銷軸轉動設置于所述踏板支架上的腳踏，所述腳踏的下端部以及下端部均為自由端，所述腳踏上端部通過第二銷軸轉動連接有驅動連桿的上端部，所述剎車泵的推桿的端部固定套設有連接套，所述驅動連桿的下端部與所述連接套之間通過球形關節相轉動連接。

進一步改進的是：所述連接套外焊接固定有球形軸承，所述球形關節與所述球形軸承相連接。

進一步改進的是：所述推桿的端部的外表面具有螺紋段，所述螺紋段上設置有第一鎖緊螺母，所述推桿的端部沿著所述推桿的軸向開設有螺紋孔，所述螺紋孔內設置有鎖緊螺桿，所述鎖緊螺桿上設置有第二鎖緊螺母，所述連接套位于所述第一鎖緊螺母與所述第二鎖緊螺母之間。

本實用新型的優點和有益效果在于：將腳踏的中部與踏板支架相轉動連接，腳踏的下端部為踩踏部，腳踏的上端部轉動連接有驅動連桿，而驅動連桿的下端部通過球形關節與連接套相連接，連接套固定設置在推桿上，踩踏腳踏時，其帶動驅動連桿動作，繼而帶動推桿運動，由于驅動連桿的作用，使得推桿不會直接受力，不會造成剎車泵受損，從而延長剎車泵的使用壽命。

附圖說明

圖1為現有技術示意圖；

圖2為本實用新型示意圖。

其中：1、剎車泵；2、踏板支架；3、腳踏；4、第一銷軸；5、第二銷軸；6、驅動連桿；7、連接套；8、球形關節；9、第一鎖緊螺母；10、第二鎖緊螺母；11、推桿。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖2所示，一種新型剎車泵安裝結構，包括剎車泵1、踏板支架2、通過第一銷軸4轉動設置于所述踏板支架2上的腳踏3，所述腳踏3的下端部以及下端部均為自由端，所述腳踏3上端部通過第二銷軸5轉動連接有驅動連桿6的上端部，所述剎車泵1的推桿11的端部固定套設有連接套7，所述驅動連桿6的下端部與所述連接套7之間通過球形關節8相轉動連接。

本方案僅僅時對剎車泵1的安裝結構進行改進優化，剎車泵1僅僅是現有產品，而且不局限于各個型號，因此剎車泵1的具體結構再此不再贅述，而且球形關節8的連接方式也是現有的連接方式，本方案的工作原理為：腳踩腳踏3，腳踏3相對第一銷軸4轉動，腳踏3的上端部帶動驅動連桿6動作，而驅動連桿6與連接套7之間通過球形關節8連接，因此連接套7相對發生位移，而連接套7又與剎車泵1的推桿11固定連接，從而帶動剎車泵1的推桿11進行活塞運動，從而剎車泵1進行工作。

本實施例中優選的實施方式為，所述連接套7外焊接固定有球形軸承，所述球形關節8與所述球形軸承相連接。

為了方便連接套7固定安裝，所述推桿11的端部的外表面具有螺紋段，所述螺紋段上設置有第一鎖緊螺母9，所述推桿11的端部沿著所述推桿11的軸向開設有螺紋孔，所述螺紋孔內設置有鎖緊螺桿，所述鎖緊螺桿上設置有第二鎖緊螺母10，所述連接套7位于所述第一鎖緊螺母9與所述第二鎖緊螺母10之間，除此以外連接套7還可以直接通過焊接的方式固定在推桿11上，但是通過焊接的方式會造成后續拆卸不方便，不方便維護保養，而采用本實施例的連接方式，由于第一鎖緊螺母9以及第二鎖緊螺母10均是通過螺紋連接的方式固定，因此方便拆卸便于維護保養。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及其優點，本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內，本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。