[實用新型]一種竹基游樂船

有效

• 申請號: 201720076019.3
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206417159U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 王小催
• 申請（專利權）人: 王小催
• 主分類號: B63B35/73
• 分類號: B63B35/73;B63B5/04;B63B9/06
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司11129
• 代理人: 陸毅

技術領域

本實用新型屬于游船領域，更具體地，涉及一種竹基游樂船。

背景技術

近年來，旅游業成為拉動國家經濟的重要動力。而做為旅游業重要組成部份的水上項目，有著舉重若輕的地位，尤其是水上項目中的游船游覽則越來越受到消費者的喜愛。各個公園或旅游景區的水塘里或水流不急的江邊，都設有游船漂流。更加說明游船游覽的普遍性，而目前市場上的游船絕大多數是采用毛竹、PVC等材料制成。采用毛竹，連續使用半年就會報廢，而且毛竹資源有限，不能夠滿足市場的需求；PVC游船因其制作簡單，使用壽命長，占據了游船的絕大多數市場，但由于PVC材料的原因，因而PVC游船重量過高，導致游船在江河里運行時阻力過大，另一方面，目前的游船大都是機動游船，需要汽油等不可逆資源作為推動力，不僅對江流造成水體污染，而且對大氣環境也造成一定程度的影響。但是如果采用毛竹或聚氯乙烯等現有材料的話，包含動力鋰離子電池的電動游船的重量將更加大于現有游船。如果游船的重量過大，會使吃水變深，容易引起翻船等安全問題，另外阻力將變得更大，速度變小，對旅游業經濟發展不利。因此，研發一種重量輕，生產成本低，運輸方便的輕質游船非常必要。

實用新型內容

本實用新型的技術目的在于，提供一種竹基游樂船，解決竹制游船使用壽命短的技術問題。

本實用新型的技術方案是：

一種竹基游樂船，包括船體，船體包括竹制船模型和涂覆在竹制船模型上的樹脂構成，所述竹制船模型由竹片和/或竹篾緊密編織制成，所述樹脂填滿所有的竹片和/或竹篾間隙，并將竹片和/或竹篾完全包裹。

所述船體內部設有加強筋，所述加強筋為竹竿和/或竹片經過縱橫交錯排布固定而成的船體支撐框架，所述竹竿和/或竹片為經局部加熱彎曲成順應船艙內部底板形狀的竹竿和/或竹片,所述加強筋在船體涂覆樹脂前用鐵絲與竹制船模型固定。

優選的用作所述加強筋的竹竿直徑為1.5～6cm。

所述船體的船舷還設有經局部加熱彎曲成順應船舷形狀的船舷竹竿，船舷竹竿在船體涂覆樹脂前用鐵絲或竹篾與船體船舷固定。優選的船舷竹竿所用竹子直徑為5～10cm。

所述船體還包括并列水平鋪設在竹制船模型上的坐板，坐板的兩端固定安裝在船舷上，所述坐板由竹竿并排拼湊制成。

所述的船舷上還固定設有竹制扶手，竹制扶手經局部加熱彎曲成型。

一種竹基游樂船的制作方法：

步驟一：備料，將竹子劈成長度為2～5米竹片和/或竹篾；

步驟二：編制竹制船模型，船體大小將竹片和/或竹篾采用縱橫交錯的方式像編制竹籃一樣，編制成長度為2～5米，寬度為1～3米，吃水深度為0.5～1.5米的游樂船竹制船模型，竹片和/或竹篾編制的船艙底板和船艙側壁構成一個凹型船模型；

步驟三：制作加強筋，將竹竿和/或竹片為經局部加熱彎曲成順應船艙內部底板形狀的竹竿和/或竹片，再將竹竿和/或竹片經過縱橫交錯排布在竹制船模型中，并用鐵絲與竹制船模型固定；

步驟四：制作船舷竹竿，采用局部加熱彎曲的方式，將竹竿彎曲成順應船舷形狀的船舷竹竿，用鐵絲或竹篾將船舷竹竿與船體船舷固定；

步驟五：制作坐板，選用和船體寬度相同的竹竿，將竹竿并列水平鋪設在竹制船模型的船舷上，并與船舷用鐵絲固定安裝；

步驟六：制作扶手，采用局部加熱彎曲的方式將竹竿彎曲成扶手的形狀，并與船體固定連接；

步驟七：烘干，將制作好的竹制船模型晾曬烘干；

步驟八：涂刷樹脂并固化，將混有固化劑的樹脂涂刷在竹制船模型上，使得樹脂填滿所有的竹片和/或竹篾間隙，并將竹片和/或竹篾完全包裹，將涂覆有樹脂的竹制船模型放入固化室內根據樹脂的種類和固化劑的種類選擇合適的溫度加熱固化。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：

1.采用竹和樹脂結合的方式制造游船，用竹制作模型，有較高的機械強度，用樹脂包裹竹篾和竹篾間隙，既能防漏，又能隔離了竹篾和外界空氣和水分，延長了竹的使用壽命。在重量方面，這種竹和樹脂結合制造的游船比純樹脂或PVC材質的游船重點輕，作為游船在水中滑動更加輕便靈活。

2.船舷在使用過程中往往會承受局部外力作用，其損壞的最快，用竹竿經局部加熱彎曲成船舷形狀做船舷，提高了船舷的機械強度，延長船體的使用壽命，在涂覆樹脂前用鐵絲固定，涂覆樹脂后，樹脂包裹鐵絲，可以防銹。

3.設有加強筋，進一步加固船體結構。選用相對較細的竹竿，更方便彎曲，能更好的彎曲成適應底板形狀的竹竿。