[實用新型]一種雙機熱備式列車接近檢測及雙無線傳輸設備有效
| 申請號: | 201720075923.2 | 申請日: | 2017-01-20 |
| 公開(公告)號: | CN207089324U | 公開(公告)日: | 2018-03-13 |
| 發明(設計)人: | 寧崗;唐雨 | 申請(專利權)人: | 廣西南寧奇智谷科技有限公司 |
| 主分類號: | B61L29/28 | 分類號: | B61L29/28;B61L1/18 |
| 代理公司: | 廣州市深研專利事務所44229 | 代理人: | 陳雅平 |
| 地址: | 530000 廣西壯族自治區南寧市*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 雙機 熱備式 列車 接近 檢測 無線 傳輸 設備 | ||
技術領域
本實用新型是一種雙機熱備式列車接近檢測及雙無線傳輸設備,屬于雙機熱備式列車接近檢測及雙無線傳輸設備技術領域。
背景技術
鐵路平交道口是鐵路運輸安全中的薄弱環節,涉及到行車安全、車輛安全和行人安全等等,尤其是鐵路多次提速、運輸密度增大,因此對鐵路平交道口安全管理尤為重要。對列車接近道口的檢測,為道口工管理道口安全和對行人警示有著顯著意義。
目前市面上也有很多列車接近檢測設備。它們的傳輸方式有兩種,方式一:使用有線傳輸。有線傳輸抗干擾強、不易受地勢環境影響、數據可靠等優點,但對于安裝在道口兩頭分別1.5米以上的距離時,成本高、施工難度高、維護難。方式二:使用無線傳輸。無線傳輸成本低、施工容易、維護簡單、不受傳輸介質影響,等優點,但是受環境和地勢影響、易受同頻干擾。對于無線傳輸方式的設備,一般僅采用單一發射模塊或者單一的發射頻率,我們知道,鐵路上最重要的通信之一,無線列調是采用無線電通信,使用在433MHZ頻率段內。同時道口上也還有許多無線電設備,如對話機等等也是使用在433MHZ頻率內。又因為無線 433MHZ頻段是我們國家的免申請段發射接收頻率,可直接使用,因此這個頻段的信號容易受到干擾。
實用新型內容
針對現有技術存在的不足,本實用新型目的是提供一種雙機熱備式列車接近檢測及雙無線傳輸設備,以解決。
為了實現上述目的,本實用新型是通過如下的技術方案來實現:一種雙機熱備式列車接近檢測及雙無線傳輸設備,其特征在于:其結構包括第一接近檢測模塊、軌道模塊、公路模塊、第二接近檢測模塊、到達檢測模塊、主機模塊、道口房模塊,所述第一接近檢測模塊與軌道模塊連接,所述第二接近檢測模塊與軌道模塊連接,所述道口房模塊由到達檢測模塊、主機模塊組成,所述主機模塊與到達檢測模塊連接,所述到達檢測模塊與軌道模塊連接,所述第二接近檢測模塊由一號無源磁鋼車輪傳感器、二號無源磁鋼車輪傳感器、二號接近檢測處理系統模塊、二號無線通信模塊、一號無線通信模塊、一號接近檢測處理系統模塊組成,所述一號無源磁鋼車輪傳感器位于軌道模塊內側,所述二號無源磁鋼車輪傳感器位于軌道模塊內側,所述二號無源磁鋼車輪傳感器與二號接近檢測處理系統模塊連接,所述二號接近檢測處理系統模塊與二號無線通信模塊連接,所述一號無線通信模塊與一號接近檢測處理系統模塊塊連接,所述一號接近檢測處理系統模塊與一號無源磁鋼車輪傳感器連接。
進一步地,所述到達檢測模塊由三號無源磁鋼車輪傳感器、到達檢測處理系統模塊、CAN通信模塊組成。
進一步地,所述三號無源磁鋼車輪傳感器位于軌道模塊內側。
進一步地,所述三號無源磁鋼車輪傳感器與到達檢測處理系統模塊連接,所述到達檢測處理系統模塊與CAN通信模塊連接。
進一步地,所述第一接近檢測模塊、第二接近檢測模塊道口房模塊距離為1.75千米。
本實用新型的一種雙機熱備式列車接近檢測及雙無線傳輸設備,本設備就是對列車接近道口一定距離時的檢測,通過無線傳輸給道口房中的“鐵路平交道口預警防護及遠程監控系統”,使該系統獲得信息后,通過聲光方式對道口工和行人提醒,起到及時防護作用,雙機熱備式列車接近檢測及無線傳輸設備就是為了解除單一無線傳輸中,該頻率受到干擾,從而通信失敗的問題,同時檢測方式也使用了兩個車輪傳感器,和兩套處理系統,兩個無線傳輸通道,實現雙機熱備。
附圖說明
通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述,本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯:
圖1為本實用新型一種雙機熱備式列車接近檢測及雙無線傳輸設備的結構示意圖;
圖2為本實用新型一種雙機熱備式列車接近檢測及雙無線傳輸設備的第二接近檢測模塊結構示意圖;
圖3為本實用新型一種雙機熱備式列車接近檢測及雙無線傳輸設備的到達檢測模塊結構示意圖;
圖中:第一接近檢測模塊-1、軌道模塊-2、公路模塊-3、第二接近檢測模塊-4、到達檢測模塊-5、主機模塊-6、道口房模塊-7、一號無源磁鋼車輪傳感器-401、二號無源磁鋼車輪傳感器-402、二號接近檢測處理系統模塊-403、二號無線通信模塊-404、一號無線通信模塊-405、一號接近檢測處理系統模塊-406、三號無源磁鋼車輪傳感器-501、到達檢測處理系統模塊-502、CAN通信模塊-503。
具體實施方式
為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解,下面結合具體實施方式,進一步闡述本實用新型。
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