[實(shí)用新型]一種純電動(dòng)客車ATS風(fēng)扇喚醒系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720075464.8
• 申請(qǐng)日: 2017-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN206528350U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛飛;王志偉;王冉;尹婉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L1/00
• 分類號(hào): B60L1/00;B60L3/00
• 代理公司: 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)客車自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種純電動(dòng)客車ATS風(fēng)扇喚醒系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，純電動(dòng)客車ATS在工作時(shí)沒有喚醒保護(hù)功能，在整車鑰匙關(guān)閉需要充電或高壓沒有就緒的情況下，當(dāng)ATS檢測(cè)到溫度升高后，如果沒有喚醒保護(hù)功能，散熱風(fēng)扇會(huì)持續(xù)工作，致使整車輔助電源虧電，無法行車。

考慮到純電動(dòng)客車ATS風(fēng)扇在工作時(shí)對(duì)輔助電源的消耗，有必要提供一種純電動(dòng)客車ATS風(fēng)扇喚醒系統(tǒng)，可在接收到整車控制器、充電槍發(fā)送的喚醒信號(hào)后再啟動(dòng)ATS風(fēng)扇，從而保護(hù)整車輔助電源不會(huì)虧電，以提高整車可靠性和穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種純電動(dòng)客車ATS風(fēng)扇喚醒系統(tǒng)，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型為一種純電動(dòng)客車ATS風(fēng)扇喚醒系統(tǒng)，包括客車蓄電池、ATS控制器、散熱風(fēng)扇、整車控制器和充電槍，所述客車蓄電池與ATS控制器；所述散熱風(fēng)扇與ATS控制器相連；所述ATS控制器分別與整車控制器和充電槍均連接。

進(jìn)一步地，所述客車蓄電池通過ATS控制器向散熱風(fēng)扇供電。

進(jìn)一步地，所述ATS控制器控制散熱風(fēng)扇動(dòng)作。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型通過ATS控制器判斷當(dāng)前整車高壓是否ready就緒、是否處于充電狀態(tài)并根據(jù)相對(duì)應(yīng)的喚醒信號(hào)來啟動(dòng)散熱風(fēng)扇，否則ATS控制器處于休眠狀態(tài)，從而避免了ATS風(fēng)扇在高壓沒有準(zhǔn)備就緒或沒有處于充電狀態(tài)時(shí)，ATS風(fēng)扇根據(jù)溫度自動(dòng)啟動(dòng)工作，保護(hù)了整車輔助電源，防止整車因ATS風(fēng)扇長期工作造成輔助電源虧電，整車無法行駛，提升整車的可靠性。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的一種純電動(dòng)客車ATS風(fēng)扇喚醒系統(tǒng)的組成框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型為一種純電動(dòng)客車ATS風(fēng)扇喚醒系統(tǒng)，包括客車蓄電池、ATS控制器、散熱風(fēng)扇、整車控制器和充電槍,ATS控制器與連接至客車蓄電池的正極和負(fù)極；散熱風(fēng)扇與ATS控制器相連，由ATS控制器為散熱風(fēng)扇提供電源；整車控制器和充電槍均與ATS控制器連接，分別發(fā)送喚醒信號(hào)給ATS控制器。

整車控制器在檢測(cè)到整車高壓電就緒后，向ATS控制器發(fā)送喚醒信號(hào)，繼而喚醒ATS控制器；然后ATS控制器根據(jù)當(dāng)前水溫狀態(tài)為散熱風(fēng)扇提供電源，當(dāng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)水路溫度達(dá)到48℃時(shí)啟動(dòng)散熱風(fēng)扇工作，啟動(dòng)散熱風(fēng)扇工作，否則ATS控制器處于休眠狀態(tài)；當(dāng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)水路溫度降低到46℃時(shí)停止啟動(dòng)散熱風(fēng)扇。

充電槍在充電連接確認(rèn)完成后，向ATS控制器發(fā)送喚醒信號(hào)，繼而喚醒ATS控制器；然后ATS控制器根據(jù)當(dāng)前水溫狀態(tài)為散熱風(fēng)扇提供電源，啟動(dòng)散熱風(fēng)扇工作，否則ATS控制器處于休眠狀態(tài)。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

最后需要說明的是，以上公開的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。