[實(shí)用新型]一種隧道應(yīng)急引導(dǎo)觸發(fā)決策系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720074796.4
• 申請(qǐng)日: 2017-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN206554971U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧韶輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西禾源科技股份有限公司
• 主分類號(hào): E21F11/00
• 分類號(hào): E21F11/00;E21F17/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道應(yīng)急逃生技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種隧道應(yīng)急觸發(fā)決策系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隧道發(fā)生安全事故時(shí)，由于人員慌亂，無法找到最近最有效的逃生路線，而導(dǎo)致不必要的人身傷亡，一般的隧道應(yīng)急系統(tǒng)主要是消防人員和救援人員通過遠(yuǎn)程監(jiān)控對(duì)隧道內(nèi)的情況進(jìn)行分析，然后再采取急救行動(dòng)，這期間人員和車輛得不到有效疏散，延遲了逃生時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題: 一般的隧道應(yīng)急系統(tǒng)主要是消防人員和救援人員通過遠(yuǎn)程監(jiān)控對(duì)隧道內(nèi)的情況進(jìn)行分析，然后再采取急救行動(dòng)，這期間人員和車輛得不到有效疏散，延遲了逃生時(shí)間，本實(shí)用新型提供了一種隧道應(yīng)急引導(dǎo)觸發(fā)決策系統(tǒng)。一種隧道應(yīng)急引導(dǎo)觸發(fā)決策系統(tǒng)，其包括：遠(yuǎn)程監(jiān)控中心、雷達(dá)事件檢測系統(tǒng)、火災(zāi)定位系統(tǒng)、溫度傳感器、煙感傳感器、風(fēng)向風(fēng)速儀、逃生引導(dǎo)系統(tǒng)；所述的遠(yuǎn)程監(jiān)控中心通過以太網(wǎng)連接隧道數(shù)據(jù)傳輸控制節(jié)點(diǎn)，所述控制節(jié)點(diǎn)通過zigbee信息傳輸模塊連接雷達(dá)事件檢測系統(tǒng)、火災(zāi)定位系統(tǒng)、溫度傳感器、煙感傳感器、風(fēng)向風(fēng)速儀，所述控制節(jié)點(diǎn)還與逃生引導(dǎo)系統(tǒng)連接。

所述雷達(dá)事件檢測系統(tǒng)能提供最佳的檢測率及趨勢提醒，使隧道內(nèi)各區(qū)間車流量、事故等級(jí)及時(shí)被檢測并解決，避免升級(jí)為重大事故。

所述每個(gè)zigbee信息傳輸模塊在隧道內(nèi)每隔50m距離設(shè)置一個(gè)。

所述逃生引導(dǎo)系統(tǒng)是雙面雙控的，安裝在隧道進(jìn)出口處或者隧道岔口處，且逃生引導(dǎo)系統(tǒng)上有逃生指示燈，可以引導(dǎo)車輛就近逃生。

本實(shí)用新型的有益效果是：在遇到隧道內(nèi)某區(qū)間發(fā)生安全事故時(shí)，通過本實(shí)用新型，人員和車輛可以直接根據(jù)逃生引導(dǎo)系統(tǒng)確定最佳逃生通道逃生，逃生引導(dǎo)系統(tǒng)上的逃生指示燈有利于進(jìn)一步引導(dǎo)車輛就近逃生，減少了人員和車輛等待救援的時(shí)間，降低了事故中發(fā)生的人員傷亡率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型逃生引導(dǎo)系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了能更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種隧道應(yīng)急引導(dǎo)觸發(fā)決策系統(tǒng)，包括：遠(yuǎn)程監(jiān)控中心、雷達(dá)事件檢測系統(tǒng)、火災(zāi)定位系統(tǒng)、溫度傳感器、煙感傳感器、風(fēng)向風(fēng)速儀、逃生引導(dǎo)系統(tǒng)；所述的遠(yuǎn)程監(jiān)控中心通過以太網(wǎng)連接隧道數(shù)據(jù)傳輸控制節(jié)點(diǎn)，所述控制節(jié)點(diǎn)通過zigbee信息傳輸模塊連接雷達(dá)事件檢測系統(tǒng)、火災(zāi)定位系統(tǒng)、溫度傳感器、煙感傳感器、風(fēng)向風(fēng)速儀，所述控制節(jié)點(diǎn)還與逃生引導(dǎo)系統(tǒng)連接；逃生引導(dǎo)系統(tǒng)上有逃生指示燈；所述雷達(dá)事件檢測系統(tǒng)能提供最佳的檢測率及趨勢提醒，使隧道內(nèi)各區(qū)間車流量、事故等級(jí)及時(shí)被檢測并解決，避免升級(jí)為重大事故；所述每個(gè)zigbee信息傳輸模塊在隧道內(nèi)每隔50m距離設(shè)置一個(gè)；所述逃生引導(dǎo)系統(tǒng)是雙面雙控的，安裝在隧道進(jìn)出口處或者隧道岔口處，且逃生引導(dǎo)系統(tǒng)上有逃生指示燈，可以引導(dǎo)車輛就近逃生。

工作原理：當(dāng)隧道內(nèi)某區(qū)間發(fā)生事故安全時(shí)，雷達(dá)事件檢測系統(tǒng)將車流量、事故等級(jí)等信息通過數(shù)據(jù)傳輸控制節(jié)點(diǎn)輸送到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，火災(zāi)定位系統(tǒng)、溫度傳感器、煙感傳感器將著火點(diǎn)、溫度、煙等信息通過數(shù)據(jù)傳輸控制節(jié)點(diǎn)輸送到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心將數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，通過數(shù)據(jù)傳輸控制節(jié)點(diǎn)將信息傳送到逃生引導(dǎo)系統(tǒng)上，逃生引導(dǎo)系統(tǒng)經(jīng)過分析做出反應(yīng)，選擇就近的逃生通道，使其逃生指示燈閃爍，人員和車輛可根據(jù)閃爍的逃生指示標(biāo)志指引通往最佳逃生通道或隧道逃生門。

以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。