[實(shí)用新型]一種安全靈敏復(fù)合式電渦流緩速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720073741.1
• 申請日: 2017-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN206402085U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張津梁
• 申請（專利權(quán)）人: 江西波星實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): H02K49/10
• 分類號(hào): H02K49/10;H02K7/102
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及緩速器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安全靈敏復(fù)合式電渦流緩速器。

背景技術(shù)

電渦流緩速器是由定子、轉(zhuǎn)子及固定架等部件組成，國內(nèi)已有部分大客車上裝用電渦流緩速器，但大都選裝進(jìn)口件，可以預(yù)見，國內(nèi)電渦流緩速器也將會(huì)在客車和重型載貨汽車上得到廣泛應(yīng)用，研制和開發(fā)電渦流緩速器在國內(nèi)將有廣闊的市場，目前，我國大中型客車和載貨汽車僅僅或主要依靠傳統(tǒng)的機(jī)械式摩擦制動(dòng)器作為行車制動(dòng)裝置，隨著道路條件的改善和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的不斷提高，車輛的行駛速度越來越快，摩擦制動(dòng)器將承擔(dān)更多的負(fù)荷，頻繁和長時(shí)間地使用摩擦制動(dòng)器，將導(dǎo)致摩擦片嚴(yán)重磨損、老化，不僅增加車輛的運(yùn)輸成本，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)蛑苿?dòng)失效而造成重大交通事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對以上問題，本實(shí)用新型提供了一種安全靈敏復(fù)合式電渦流緩速器，利用電磁感應(yīng)原理把汽車行駛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉，從而實(shí)現(xiàn)車輛的減速和制動(dòng)，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種安全靈敏復(fù)合式電渦流緩速器，包括電控裝置和聯(lián)軸器，所述電控裝置的右端通過控制線與輔助軸承座上表面的勵(lì)磁線圈相連接，所述輔助軸承座的右端通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與轉(zhuǎn)子盤相連接，在轉(zhuǎn)子盤的正面還固定安裝有速矩傳感器，所述速矩傳感器的右端連接有聯(lián)軸器，在聯(lián)軸器的右端還固定安裝有軸承支座，所述軸承支座的正面固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，且在轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的右側(cè)面上還通過連桿與電機(jī)相連接，所述電機(jī)的正面還設(shè)置有永磁體，所述勵(lì)磁線圈的表面固定安裝有鐵芯，在鐵芯的兩側(cè)還分布磁力線，所述磁力線穿過轉(zhuǎn)子的內(nèi)壁形成回流環(huán)路。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述勵(lì)磁線圈的內(nèi)表面還固定安裝有磁鐵保持架。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)子的四周還固定安裝有多個(gè)絕緣層，且多個(gè)絕緣層均對稱分布在轉(zhuǎn)子的外表面上。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述鐵芯的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)鐵芯分別固定安裝在勵(lì)磁線圈內(nèi)壁的兩側(cè)。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述電控裝置的正面還設(shè)置有觸摸屏。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該安全靈敏復(fù)合式電渦流緩速器，通過設(shè)置電控裝置提供電能，使得勵(lì)磁線圈內(nèi)部能夠通電，產(chǎn)生磁場，一旦渦電流產(chǎn)生后，磁場就會(huì)對帶電的轉(zhuǎn)子盤產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，阻力的合力沿轉(zhuǎn)子盤周向形成與其旋轉(zhuǎn)方向相反的制動(dòng)力矩，帶動(dòng)勵(lì)磁線圈工作，且勵(lì)磁線圈工作時(shí)轉(zhuǎn)子盤上感應(yīng)出的渦流也會(huì)產(chǎn)生磁場，而且總是對永磁鐵所產(chǎn)生的磁場有削弱作用(即去磁效應(yīng))，從而提高了緩速器的制動(dòng)能力，且利用電磁感應(yīng)原理把汽車行駛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉，從而實(shí)現(xiàn)車輛的減速和制動(dòng)，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型勵(lì)磁線圈結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-電控裝置；2-觸摸屏；3-勵(lì)磁線圈；4-輔助軸承座；5-轉(zhuǎn)子盤；6-轉(zhuǎn)動(dòng)軸；7-聯(lián)軸器；8-軸承支座；9-轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪；10-電機(jī)；11-永磁體；12-磁鐵保持架；13-速矩傳感器；14-鐵芯；15-磁力線；16-轉(zhuǎn)子；17-絕緣層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

請參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種安全靈敏復(fù)合式電渦流緩速器，包括電控裝置1和聯(lián)軸器7，所述電控裝置1的右端通過控制線與輔助軸承座4上表面的勵(lì)磁線圈3相連接，所述電控裝置1的正面還設(shè)置有觸摸屏2，所述輔助軸承座4的右端通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸6與轉(zhuǎn)子盤5相連接，在轉(zhuǎn)子盤5的正面還固定安裝有速矩傳感器13，所述速矩傳感器13的右端連接有聯(lián)軸器7，在聯(lián)軸器7的右端還固定安裝有軸承支座8，所述軸承支座8的正面固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪9，且在轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪9的右側(cè)面上還通過連桿與電機(jī)10相連接，所述電機(jī)10的正面還設(shè)置有永磁體11，所述勵(lì)磁線圈3的表面固定安裝有鐵芯14，所述鐵芯14的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)鐵芯14分別固定安裝在勵(lì)磁線圈3內(nèi)壁的兩側(cè)，所述勵(lì)磁線圈3的內(nèi)表面還固定安裝有磁鐵保持架12，在鐵芯14的兩側(cè)還分布磁力線15，所述磁力線15穿過轉(zhuǎn)子16的內(nèi)壁形成回流環(huán)路，所述轉(zhuǎn)子16的四周還固定安裝有多個(gè)絕緣層17，且多個(gè)絕緣層17均對稱分布在轉(zhuǎn)子16的外表面上。