[實用新型]一種風力發電機機艙引風散熱裝置

有效

• 申請號: 201720072855.4
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206503678U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 崔明;陳成城;吳根勇;應有;王欣
• 申請（專利權）人: 浙江運達風電股份有限公司
• 主分類號: F03D80/60
• 分類號: F03D80/60
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司33241
• 代理人: 王利強

技術領域

本實用新型涉及風力發電機技術，尤其涉及一種可有效改善風力發電機內部部件散熱效果的散熱裝置。

背景技術

根據現場反饋，在夏季高溫時，很多風場為了保證機組正常運行對機組進行限功率運行，有時也會因為部件過溫而報警停機，該問題的存在導致了巨大的經濟損失。

產生該問題的原因是由于機艙內有大量的發熱部件，包括葉輪、齒輪箱、發電機、軸承和各種電氣設備，這些發熱部件的熱量由于設計方面的問題在機艙中大量積聚，無法及時排出，導致機艙中的溫度越來越高，極大的影響了機組的運行和部件的使用壽命。現有技術中，很多產品的齒輪箱和發電機均自帶冷卻系統，但是二者散熱都是以機艙內空氣為介質，一旦機艙內空氣溫度由于被發熱部件加熱而升高，冷卻效果將大打折扣，而齒輪箱和發電機的冷卻不佳，熱量通過外殼散發到機艙內反過來又會導致機艙溫度上升。

發明內容

為了克服已有風力發電機機艙散熱方式的散熱效率較低、冷卻效果較差的不足，本實用新型提供一種散熱效率較高、冷卻效果較好的風力發電機機艙引風散熱裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種風力發電機機艙引風散熱裝置，包括集風管、外部進風管路、空氣流量調節閥和內部通風管路，所述集風管與外部進風管路相連，所述集風管和外部進風管路通過支架固定在機艙殼上，所述機艙殼后半部分設一開口，將外部進風管路穿過機艙殼的開口與內部通風管路相連，所在機艙殼開孔處設置所述空氣流量調節閥，所述機艙殼上開有出風口。

進一步，所述空氣流量調節閥的受控開關與用于根據機艙內溫度是否超過限定值選擇性開啟或關閉受控開關的散熱控制模塊連接，所述機艙內設有溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述散熱控制模塊連接。

或者是：所述空氣流量調節閥的調節開關與用于根據機艙內溫度選擇性地控制調節開關開度的散熱調節控制模塊連接，所述機艙內設有溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述散熱控制模塊連接。

再進一步，所述受控開關為電信號控制電機或液壓裝置的啟動開關。

所述引風散熱裝置還包括過濾器，所述過濾器安裝在集風管進口處。

所述集風管呈喇叭口狀，所述集風管的安裝高度高于機艙齒輪箱散熱器至少1m。

所述內部通風管路沿著機艙內腔排布和延伸設置。

所述內部通風管的管壁上開設通風孔。

本實用新型的技術構思為：所述集風管與外部進風管路相連，過濾器安裝在集風管進口處，集風管和外部進風管路通過支架固定在機艙殼上。所述機艙殼后半部分設一開口，將進風管路穿過機艙殼與內部通風管路相連，在機艙殼開孔處設一空氣流量調節閥，根據機艙溫度的大小對空氣流量進行調節。所述內部通風管路上面開有若干通風孔，對機艙內特定部件進行冷卻。

本實用新型的有益效果主要表現在：帶有空氣收集裝置、空氣流量調節裝置和過濾裝置，可以有效收集引入機艙外部的低溫空氣，而不會使外部的沙塵雜質和雨雪進入機艙。從外部引入溫度較低的空氣到機艙后半部分，一方面直接降低了機艙內的空氣溫度，改善了機艙內部件的運行環境；另一方面可以使發電機和齒輪箱的冷卻系統吸入低溫空氣，較大的改善了二者的冷卻效果。本實用新型帶有局部排風管道，可以有針對性的對發熱明顯的部件進行局部散熱，改善機艙內部空氣的流動，避免死區的存在，從整體上提升機艙內的散熱效率。該實用新型有效利用了自然條件，沒有額外增加通風散熱裝置，節省成本的同時降低了能源消耗，并且該實用新型方便制造、安裝和維護，可以加工成標準配件，可組裝拆卸，必要時可對在惡劣高溫環境運行的機組進行安裝，普通機型不安裝。

附圖說明

圖1為風力發電機機艙引風散熱裝置的主視圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖中，1-主軸承，2-齒輪箱散熱器，3-齒輪箱，4-支架，5-集風管，6-過濾器，7-外部進風管路，8-空氣流量調節閥，9-發電機，10-出風口，11-內部通風管路，12-變壓器，13-控制柜。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

參照圖1和圖2，一種風力發電機機艙引風散熱裝置，包括集風管5、外部進風管路7、空氣流量調節閥8和內部通風管路11，所述集風管5與外部進風管路7相連，所述集風管5和外部進風管路7通過支架4固定在機艙殼上，所述機艙殼后半部分設一開口，將外部進風管路7穿過機艙殼的開口與內部通風管路11相連，所在機艙殼開孔處設置所述空氣流量調節閥8，所述機艙殼上開有出風口10。