[實(shí)用新型]帶有泄壓閥的水泵結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720072824.9
• 申請(qǐng)日: 2017-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN207377819U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳連山;蒲屹;蔣銀龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川航天世源汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): F04D15/00
• 分類號(hào): F04D15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了帶有泄壓閥的水泵結(jié)構(gòu)，包括腔體、通孔、泄壓閥、阻流凸、凸緣、氣孔、限位凸，所述腔體與外界相連通的通孔頂端嵌置有泄壓閥3，通孔2為斜孔，通孔2的孔壁上置有阻流凸4，阻流凸4與通孔2壁的水平面呈40°~45°夾角，通孔2頂端向內(nèi)延伸出凸緣5，泄壓閥3呈桶狀泄壓閥3上半部分開有兩個(gè)對(duì)稱的氣孔6，泄壓閥3下半部分外部置有一圈限位凸7，通孔2頂端的凸緣5位于泄壓閥3的氣孔6與限位凸7之間。解決了汽車水泵在使用過程中導(dǎo)致壓入后出現(xiàn)反彈及壓入困難的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車水泵領(lǐng)域，具體是帶有泄壓閥的水泵結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上所銷售的汽車發(fā)動(dòng)水泵大多采用離心式水泵，但這種水泵水密封壓入時(shí)，因內(nèi)外氣壓不平衡，導(dǎo)致水密封壓入水泵體后出現(xiàn)反彈，軸連軸承壓入時(shí)，因內(nèi)外氣壓不平衡，導(dǎo)致軸承壓入困難，導(dǎo)致這些現(xiàn)象發(fā)生的原因是汽車水泵泵體不帶泄壓結(jié)構(gòu)，這些現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致汽車水泵運(yùn)行不正常，間接的影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供帶有泄壓閥的水泵結(jié)構(gòu)，解決了汽車水泵在使用過程中導(dǎo)致水密封（壓入后）出現(xiàn)反彈及壓入困難的問題。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

帶有泄壓閥（3）的水泵結(jié)構(gòu)，包括腔體（1）、通孔（2）、泄壓閥（3）、阻流凸（4）、凸緣（5）、氣孔（6）、限位凸（7），所述腔體（1）與外界相連通的通孔（2）頂端嵌置有泄壓閥（3）。

所述通孔（2）為斜孔，通孔（2）的孔壁上置有阻流凸（4）。

所述阻流凸（4）與通孔（2）壁的水平面呈40°~45°夾角。

所述通孔（2）頂端向內(nèi)延伸出凸緣（5）。

所述泄壓閥（3）呈桶狀泄壓閥（3）上半部分開有兩個(gè)對(duì)稱的氣孔（6），泄壓閥（3）下半部分外部置有一圈限位凸（7）。

所述通孔（2）頂端的凸緣（5）位于泄壓閥（3）的氣孔（6）與限位凸（7）之間。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型在腔體連接外界的通孔壁上置有阻流凸，在通孔頂部嵌置泄壓閥有效改善水密封（壓入后）即不出現(xiàn)反彈也不出現(xiàn)快速泄氣，氣體向外泄時(shí)會(huì)遇到阻流凸將一小部分氣體阻擋達(dá)到慢釋放氣體，一大部分氣體將泄壓閥向上頂開從泄壓閥的氣孔泄出起到慢緩沖泄氣水密封（壓入后）不反彈及壓入時(shí)氣壓平衡的作用。

附圖說明

以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例的具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容再作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型主視圖。

圖2為泄壓閥開啟結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為泄壓閥關(guān)閉示意圖。

圖中標(biāo)記：腔體1、通孔2、泄壓閥3、阻流凸4、凸緣5、氣孔6、限位凸7。

具體實(shí)施方式

結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

如圖1-3所示，本實(shí)施例包括腔體1、通孔2、泄壓閥3、阻流凸4、凸緣5、氣孔6、限位凸7，所述腔體1與外界相連通的通孔2頂端嵌置有泄壓閥3。

通孔2為斜孔，通孔2的孔壁上置有阻流凸4。

阻流凸4與通孔2壁的水平面呈40°~45°夾角。

通孔2頂端向內(nèi)延伸出凸緣5。

泄壓閥3呈桶狀泄壓閥3上半部分開有兩個(gè)對(duì)稱的氣孔6，泄壓閥3下半部分外部置有一圈限位凸7。