[實(shí)用新型]氣門自動(dòng)檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720072407.4
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN206593629U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張進(jìn)濤
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶永豐精氣汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): G01B21/24
• 分類號(hào): G01B21/24;G01B21/00
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙)50217
• 代理人: 黃書凱,文怡然

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及氣門檢測領(lǐng)域。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)作為機(jī)動(dòng)車的核心部分，其性能的差異對整車的各種參數(shù)影響非常大。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門的直線度和錐面跳動(dòng)是兩項(xiàng)很重要的指標(biāo)，它對整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的做功效率和燃油能否充分燃燒具有特別重要的影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門在生產(chǎn)過程中必須保證氣門加工達(dá)到一定的精度，使得氣門在使用時(shí)不會(huì)出現(xiàn)漏氣等問題，傳統(tǒng)的氣門檢測裝置包括工作臺(tái)底座，V型夾具，手柄，百分表，對比儀和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，檢測方法是：手工轉(zhuǎn)動(dòng)氣門，用對比儀檢測氣門的直線度，再用百分表檢測其錐面跳動(dòng)，分兩步操作完成，人工讀數(shù)并記錄檢測結(jié)果。

采用這種方法檢測，存在以下缺陷：1、單件氣門的檢測需花費(fèi)5分鐘，效率低，而且只能抽檢，難以全面控制產(chǎn)品的質(zhì)量，無法適應(yīng)大規(guī)模裝配的需要；2、百分表、對比儀的精度不高，無法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)裝配對氣門尺寸高精度的要求，且需要工作人員隨時(shí)觀察百分表、對比儀上的數(shù)據(jù)變化，確定檢測氣門的合格性，十分不便；3、由于人工旋轉(zhuǎn)氣門，不同的人旋轉(zhuǎn)快慢會(huì)不一樣，難以保證檢測條件的一致性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型意在提供一種可快速、精確檢測氣門的直線度和錐面跳動(dòng)度的氣門自動(dòng)檢測裝置。本方案中的一種氣門自動(dòng)檢測裝置，包括工作臺(tái)底座，以及與工作臺(tái)底座垂直的豎向安裝架，其特征在于，所述工作臺(tái)底座上從左至右依次設(shè)有進(jìn)料機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和出料機(jī)構(gòu)，所述豎向安裝架上由上至下依次設(shè)置有傳輸機(jī)構(gòu)和檢測機(jī)構(gòu)；

所述進(jìn)料機(jī)構(gòu)為傳送帶，出料機(jī)構(gòu)為下料滑道，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括可移動(dòng)且能帶動(dòng)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪；

所述傳輸機(jī)構(gòu)包括橫向第二滑軌，該橫向第二滑軌上滑動(dòng)連接有移動(dòng)板，該移動(dòng)板上從左至右設(shè)有兩條平行的豎向滑軌，豎向滑軌上滑動(dòng)連接有用于吸附氣門的第一吸盤和第二吸盤；

所述檢測機(jī)構(gòu)由下至上包括頂針、桿部檢測傳感器、錐面檢測傳感器，所述頂針的尖頭豎直朝上。

本方案的工作原理：待檢測的氣門經(jīng)傳送帶運(yùn)輸至第一吸盤下方，第一吸盤將待檢測的氣門吸起并一起沿移動(dòng)板向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，第二吸盤吸住上一個(gè)檢測后的氣門沿移動(dòng)板向上運(yùn)動(dòng)，繼而移動(dòng)板沿第二滑軌向右滑動(dòng)，當(dāng)?shù)诙P吸住檢測后的氣門運(yùn)動(dòng)靠近至下料滑道時(shí)，第二吸盤將檢測后的氣門放入下料滑道，同時(shí)，第一吸盤和待檢測的氣門一起運(yùn)動(dòng)至第二吸盤的初始位置處時(shí)，第一吸盤沿移動(dòng)板向下運(yùn)動(dòng)并將待檢測的氣門插入頂針上，使得待檢測氣門的桿部底端與頂針抵緊。

當(dāng)移動(dòng)板沿第二滑軌向左滑動(dòng)，第一吸盤隨移動(dòng)板一起運(yùn)動(dòng)，第一吸盤并沿移動(dòng)板運(yùn)動(dòng)回到第一吸盤的初始位置，同時(shí)第二吸盤也隨移動(dòng)板一起運(yùn)動(dòng)，第二吸盤并沿移動(dòng)板向下運(yùn)動(dòng)回到第二吸盤的初始位置。

此時(shí)，待檢測的氣門底部被頂針的尖頭豎直抵緊，且待檢測的氣門頂部受到第二吸盤下壓，驅(qū)動(dòng)輪移動(dòng)靠近并抵緊氣門，驅(qū)動(dòng)輪抵緊氣門后帶動(dòng)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)，氣門的桿部和錐面一起轉(zhuǎn)動(dòng)，桿部檢測傳感器對氣門的桿部進(jìn)行直線度檢測，當(dāng)直線桿跳動(dòng)值在0~0.01μm的誤差允許范圍內(nèi)時(shí)，則氣門的直線桿跳合格，同時(shí)，錐面檢測傳感器對氣門的錐面進(jìn)行錐面跳動(dòng)檢測，當(dāng)錐面跳動(dòng)值在0~2mm的誤差允許范圍內(nèi)時(shí)，則氣門的錐面跳動(dòng)合格，氣門檢測完成后，按上述步驟，第二吸盤吸起氣門并將其放入下料滑道，完成整個(gè)檢測過程，檢測人員就能根據(jù)桿部檢測傳感器和錐面檢測傳感器的數(shù)據(jù)顯示結(jié)果，直接判定氣門合格與否。

本方案的效果：1、通過設(shè)置桿部檢測傳感器和錐面檢測傳感器，氣門的直線度與錐面跳動(dòng)一次性檢測完畢，自動(dòng)測試、自動(dòng)顯示氣門的合格性，提高了檢測效率，檢測人員可快速判別氣門的合格與否；2、直線度檢測的數(shù)據(jù)精確度達(dá)到0.01μm，錐面跳動(dòng)檢測的數(shù)據(jù)精度達(dá)到2mm；3、采用電動(dòng)機(jī)通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)氣門旋轉(zhuǎn)，非人工旋轉(zhuǎn)，減少了人為因素，保證了檢測條件一致性，并提高了工作效率。

進(jìn)一步，所述豎向安裝架上橫向間隔設(shè)置若干固定塊，固定塊上設(shè)有與氣門桿部抵緊的從動(dòng)輪。

當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪抵緊氣門并帶動(dòng)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)而氣門帶動(dòng)從動(dòng)輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)，通過設(shè)置從動(dòng)輪，氣門在驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪相對的抵緊下，使氣門轉(zhuǎn)動(dòng)受力更均衡，對氣門進(jìn)行較好的限位轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而提高氣門檢測的準(zhǔn)確性。

進(jìn)一步，所述固定塊上設(shè)有通孔，桿部檢測傳感器穿過通孔并固定在豎向安裝架上。

當(dāng)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，桿部檢測傳感器與氣門的桿部接觸并進(jìn)行直線度的檢測，直線度數(shù)據(jù)精確度達(dá)到0.01μm，滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配對氣門尺寸高精度的要求。