[實用新型]連續可變氣門升程的液壓挺柱及汽車

有效

• 申請號: 201720072378.1
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206816316U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 吳楚;杜偉;張銳;李明杰;施金彪
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F01L1/25
• 分類號: F01L1/25
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司11012
• 代理人: 黃澤雄

1.一種連續可變氣門升程的液壓挺柱，其特征在于，包括：

第一殼體，所述第一殼體的延伸方向上設置有第一通孔和第二通孔；

第二殼體，所述第二殼體套設在所述第一殼體內部，所述第一殼體的內壁和所述第二殼體的外壁形成調節腔；所述第二殼體上設置有開孔；

平衡閥，所述平衡閥套設在所述第二殼體上，且能夠沿所述第二殼體移動；所述平衡閥將所述調節腔分隔為與所述第一通孔連通的上調節腔和與所述第二通孔連通的下調節腔；

控制件，所述控制件固定在所述平衡閥上，且貫穿所述開孔并進到所述第二殼體的內部；

柱塞體，所述柱塞體由單向閥總成推動在所述第二殼體的內部移動，所述柱塞體上設置有第一腔體以及分別與所述第一腔體連通的進液孔和出液孔；

泄液槽，所述泄液槽連通所述第一腔體和所述第二殼體的內部，所述控制件靠近或遠離所述柱塞體使得所述泄液槽切斷或連通。

2.根據權利要求1所述的連續可變氣門升程的液壓挺柱，其特征在于，

所述第一殼體包括第一上殼體和第一下殼體，所述第一上殼體的底端與所述第一下殼體的頂端固定，所述第一通孔設置在所述第一上殼體上，所述第二通孔設置在第一下殼體上。

3.根據權利要求2所述的連續可變氣門升程的液壓挺柱，其特征在于，

所述上調節腔通過所述第一通孔與用于提供液壓流體的第一通道連通，所述下調節腔通過所述第二通孔與用于提供所述液壓流體的第二通道連通。

4.根據權利要求1至3任一項所述的連續可變氣門升程的液壓挺柱，其特征在于，

所述第二殼體包括底板和從所述底板伸出的側壁，所述底板與所述側壁形成第二腔體，所述側壁上設置有所述開孔，所述底板上設置有連通所述第二腔體的供液通道。

5.根據權利要求4所述的連續可變氣門升程的液壓挺柱，其特征在于，

所述單向閥總成設置在所述第二腔體的底部，所述單向閥總成用于推動所述柱塞體在所述第二腔體內移動。

6.根據權利要求5所述的連續可變氣門升程的液壓挺柱，其特征在于，

所述單向閥總成包括單向閥、閥桿和彈性件，所述單向閥設置在所述供液通道上，所述閥桿連接在所述單向閥上，所述彈性件連接在所述閥桿上；所述單向閥開啟時，所述閥桿使所述彈性件受力產生彈性形變。

7.根據權利要求1至3任一項所述的連續可變氣門升程的液壓挺柱，其特征在于，

所述平衡閥上設置有銷孔，所述控制件為限位銷，所述限位銷一端固定在所述銷孔內，所述限位銷的另一端貫穿所述開孔伸入到所述第二殼體的內部。

8.根據權利要求1至3任一項所述的連續可變氣門升程的液壓挺柱，其特征在于，

所述柱塞體包括柱塞和從所述柱塞頂部伸出的推桿，所述柱塞內設置有所述第一腔體，所述推桿上設置有連通所述第一腔體的所述進液孔，所述第一腔體與所述泄液槽通過所述出液孔連通。

9.根據權利要求8所述的連續可變氣門升程的液壓挺柱，其特征在于，

所述柱塞的外壁開設有凹槽，所述凹槽覆蓋在所述出液孔上，所述凹槽與所述第二殼體的內壁形成所述泄液槽。

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權利要求1至9任一項所述的連續可變氣門升程的液壓挺柱。