[實用新型]易固定壓電石英傳感器

有效

• 申請號: 201720072137.7
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206420544U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 王強
• 申請（專利權）人: 重慶錦億繁科技發展有限公司
• 主分類號: G01G3/12
• 分類號: G01G3/12
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙)50217
• 代理人: 黃書凱,文怡然

技術領域

本實用新型屬于稱量儀器的輔助裝置技術領域。

背景技術

20世紀90年代公路車輛軸載超限越來越嚴重，已成為世界難題。在公路車輛軸載超載預判，橋梁超載報警和軸載動態稱重計量中，迫切需要體積小、高度低、重量輕，剛度大，固有頻率高，動態范圍廣，靈敏度高的動態稱重傳感器和動態公路車輛稱重系統。壓電石英晶體敏感元件及其組裝的稱重傳感器就具備上述特點。

壓電石英梁式稱重傳感器在應用時必須埋在路面下，梁的上表面為載荷測量面，下表面安放在公路基礎上為支撐面。由于在高速公路上行駛的車輛，在路面上產生的水平力可能與垂直力的大小相當。為保證動態稱量的準確度，應對梁式稱重傳感器與路面采取隔離措施，盡量消除或減少水平力的影響，以獲得高質量的信號脈沖形狀和可重復的測量結果。例如：在梁式稱重傳感器埋入地面時，采用窄條柔軟泡沫和環氧樹脂圍繞上部整個周邊，將稱重傳感器與水平力隔離，采用75%石英沙和25%環氧樹脂混合物固定稱重傳感器本體等。

然而該傳感器在長期的使用過程中，由于受到大量車輛的反復碾壓很容易使傳感器產生松動，無法穩定的埋設在地面內，甚至導致傳感器受到損壞，影響傳感器工作的可靠性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種易固定壓電石英傳感器，提高傳感器工作的可靠性。

為了達到上述目的，本實用新型的基礎方案提供一種易固定壓電石英傳感器，包括外殼，所述外殼包括上蓋和下底，所述上蓋可拆卸連接在下底上,所述外殼內從上至下依次設有膠泥層、彈性護套和安裝板，彈性護套內安裝有鋼管，鋼管與安裝板的接觸處安裝有壓電石英，所述安裝板底部設有若干吸盤，安裝板兩側開有通槽，通槽內均配合有隔離板，兩個隔離板分別位于吸盤的兩側。

本基礎方案的原理在于：安裝時，首先在地面上挖設一個用于安裝傳感器的安裝槽，然后將傳感器放入安裝槽，放入后將吸盤內部抽真空，然后用力壓緊傳感器，使傳感器底部的吸盤與安裝槽底部緊緊貼合，從而實現有效固定，然后將隔離板從通槽內推出，從而使隔離板深深的插入安裝槽，傳感器安裝完成之后，就向安裝槽內加環氧樹脂，將整個安裝槽填滿，并且將環氧樹脂壓緊，最終將環氧樹脂填平到與膠泥層處于同一水平面上。

本基礎方案的有益效果在于：本方案中采用吸盤的吸力將傳感器牢牢的吸在安裝槽內，同時將隔離板通過滑軌緩緩的滑動插入地面，滑動時更加方便順暢不會受到任何阻礙，可以使傳感器安裝的更加穩固，避免傳感器受到反復碾壓而產生松動，從而提高傳感器工作的可靠性。

方案二：此為基礎方案的優選，所述彈性護套兩側開有凹槽，凹槽內鉸接有支撐桿。

扳動支撐桿，使支撐桿展開與安裝槽的兩側相抵，從而支撐傳感器的兩側，當車輛碾壓駛過的時候，支撐桿可以有效避免傳感器受到擠壓而松動，可以有效提高傳感器工作的可靠性。

方案三：此為方案二的優選，所述膠泥層的水平寬度小于安裝板的水平寬度。

由于膠泥層的水平寬度小于安裝板的水平寬度，則當最后埋環氧樹脂的時候，可以掩蓋部分環氧樹脂在安裝板表面，并且利用環氧樹脂將安裝板壓緊，提高安裝的穩固性。

方案四：此為方案三的優選，所述通槽的側壁上設有滑軌，隔離板滑動連接在滑軌上。

隔離板沿著滑軌滑動，避免了隔離板與通槽直接接觸，降低隔離板的磨損，可以提高隔離板的使用壽命。

方案五：此為方案四的優選，所述隔離板與地面接觸的一端呈楔形。

當隔離板插入地面的時候，楔形的一端更加容易插入地面，可以降低工作人員的工作強度，同時隔離板插入地面后，可以阻止大量的空氣進入安裝槽，保證吸盤與安裝槽接觸處的真空度，從而提高吸盤的吸力。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例易固定壓電石英傳感器的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：膠泥層1、彈性護套2、鋼管3、安裝板4、凹槽5、支撐桿6、隔離板7、吸盤8。

實施例