[實用新型]一種飛翼集裝箱

有效

• 申請號: 201720071194.3
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206580103U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 陳國平;陶乃軍;楊長權;陶揚;朱廷象;朱乃金
• 申請（專利權）人: 揚州市通承專用車配件有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司32206
• 代理人: 顧進

技術領域

本實用新型涉及一種集裝箱，具體為一種飛翼集裝箱。

背景技術

飛翼集裝箱具有可打開的飛翼，方便搬運貨物，目前市場占有份額越來越多。目前飛翼集裝箱分為雙飛翼和單飛翼集裝箱，其中單飛翼集裝箱一側有固定左側板，具有運輸過程中貨物存放更穩定的優勢，在一些零散的貨物運輸中尤為常見。由于零散貨物重量往往較輕，為了運輸更多貨物集裝箱的箱體越來越長，對集裝箱的飛翼的連接強度要求越來越高，同時對集裝箱的密封性要求也進一步提高。集裝箱的飛翼頻繁使用后，鉸鏈容易磨損，需定期維護加注潤滑油等，同時鉸鏈與飛翼板連接處容易斷裂變形。集裝箱較長時有時候不需要全部打開，全部打開時貨物容易因搬運時不當導致貨物散落。集裝箱較長時，舉升的驅動裝置的支撐及驅動能力都需要增強，現有技術中。同時集裝箱較長時對飛翼板的支撐也需要增強。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型公開了一種飛翼集裝箱，本實用新型尤其適用于箱體較長的飛翼集裝箱。

為了達到以上目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種飛翼集裝箱，包括前板、后門、底板、頂板、左側板，

所述飛翼集裝箱還包括設置于頂板一側可開啟的翼板、L型立柱，所述翼板是整板結構，所述翼板包括頂翼板和側翼板，所述頂翼板和所述側翼板彎折成90°，所述頂翼板鉸鏈連接頂板，所述鉸鏈連接固定鏈條一端，所述固定鏈條另一端連接所述頂板，所述L型立柱包括橫柱和側柱，所述橫柱固定連接在頂板上，所述橫柱一端固定連接在左側板，另一端固定連接所述側柱，所述側柱一端固定連接底板；所述前板頂角處設有前板驅動裝置，所述后門頂角處設有后門驅動裝置，所述前板驅動裝置和所述后門驅動裝置均包括液壓油缸和活塞桿，活塞桿末端與翼板固定連接；所述L型立柱頂角處設置立柱驅動裝置，所述立柱驅動裝置包括液壓油缸和活塞桿，所述活塞桿末端與翼板固定連接；

或

所述翼板以L型立柱為分界線分為兩塊獨立的第一翼板和第二翼板，所述L型立柱頂角處設置第一驅動裝置和第二驅動裝置，所述第一驅動裝置包括液壓油缸和活塞桿，所述活塞桿末端與第一翼板固定連接，所述第二驅動裝置包括液壓油缸和活塞桿，所述活塞桿末端與第二翼板固定連接；

其中，在所述側翼板與所述前板的結合處、所述側翼板與所述后門的結合處、所述側翼板與所述底板的結合處均設置有密封裝置，所述密封裝置包括相對對應的凸密封條和凹密封條。

作為本實用新型的一種改進，所述翼板兩端包括飛翼連接板，所述飛翼連接板固定連接所述頂翼板和所述側翼板。

作為本實用新型的一種改進，所述后門上方設置遮蓋板。

作為本實用新型的一種改進，所述前板內側還包括電源和動力集成單元。

作為優選，所述固定鏈條材料為合金鋼材料。

需要說明的是，本文中采用“左、右、前、后”限定集裝箱，顯然，本文中采用“左、右、前、后”限定不同方位的集裝箱上箱板僅是為了清楚表示技術方案，對本申請請求保護的技術方案并不構成限制。

本實用新型具有如下優點：

（1）翼板為一體結構，彎曲成垂直型，具有強度高，質量輕的優勢，減少對鉸鏈的磨損；同時L型立柱及立柱上驅動裝置內安置液壓油缸和活塞桿使得飛翼板支撐更穩固，飛翼的舉升更平穩安全，一方面可以設置成三個驅動裝置控制整個翼板，增強驅動性，立柱起到支撐作用，另一方便將翼板分成兩塊獨立的飛翼，分別采用兩個驅動裝置控制其中的一個飛翼。對于較長的集裝箱來說安全性和實用性得到改善。

（2）固定鏈條可加強鉸鏈對飛翼的連接，使得鉸鏈與飛翼的連接不易斷裂，飛翼連接板也可加強翼板之間的連接強度。

整體而言，本實用新型涉及的一種飛翼集裝箱為單飛翼集裝箱，便于較長集裝箱飛翼打開時更加平穩安全，飛翼強度高不易折損。

附圖說明

圖1、本實用新型的第一種實施方式的結構示意圖；

圖2、本實用新型的第二種實施方式的結構示意圖；

圖3、飛翼展開時結構示意圖；

圖4、圖3中A的放大圖；

圖5、本實用新型的后門結構示意圖；

圖6、本實用新型的前板結構示意圖；