[實用新型]重力鑄造模具負壓抽氣裝置

有效

• 申請號: 201720071099.3
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206567522U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 武雷
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安華孚機械制造有限公司
• 主分類號: B22D27/15
• 分類號: B22D27/15
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機鋁合金缸蓋，具體為一種重力鑄造模具負壓抽氣裝置。

背景技術

缸蓋是汽車發動機的核心零部件，一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。氣孔是發動機缸蓋生產中最常見的缺陷之一，也是鑄造生產中較難預防和控制的問題。

相對于其他鑄件，發動機缸蓋由于其功能性要求多，鑄件結構復雜，砂芯眾多，澆鑄過程中會產生大量的氣體。當金屬液將鑄件所有砂芯包裹后，如果砂芯產生的氣體不能順利排出，則非常容易產生氣孔缺陷，導致鑄件氣孔廢品率上升。

由于缸蓋屬于典型的砂芯眾多、結構復雜等決定其不能完全遵循正常鑄件排氣的原則的復雜功能鑄件，采取了對缺陷處增加負壓抽氣的特殊裝置后，將產品澆注過程中產生的氣體有效排出鑄型外，解決了內部缺陷，提高了產品合格率。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、制造方便、成本低、操作使用便捷，快速有效解決鋁合金鑄件內部氣孔缺陷的重力鑄造模具負壓抽氣裝置。本實用新型的目的是這樣實現的：一種重力鑄造模具負壓抽氣裝置，它包含大口徑直管、出風口、總出風口、進風口、小口徑彎管、大口徑直管光滑變徑端、重力鑄造模具、重力鑄造模具排氣孔，其特征在于：小口徑彎管嵌入到大口徑直管內經焊接與大口徑直管連接固定，大口徑直管光滑變徑端經緊配合嵌入到重力鑄造模具中并與重力鑄造模具排氣孔相連通，在空氣壓縮機的帶動下氣流通過進風口經由小口徑彎管流向出風口，進而流向總出風口形成負壓抽氣裝置。本實用新型的優點是：結構簡單、制造方便、成本低、操作使用便捷，快速有效解決鋁合金鑄件內部氣孔缺陷。

附圖說明

圖1是本實用新型結構原理示意圖。

大口徑直管1是空心，小口徑彎管5是空心。

具體實施方式

它包含：一種重力鑄造模具負壓抽氣裝置，它包含大口徑直管1、出風口2、總出風口3、進風口4、小口徑彎管5、大口徑直管光滑變徑端6、重力鑄造模具7、重力鑄造模具排氣孔8，其特征在于：小口徑彎管5嵌入到大口徑直管1內經焊接與大口徑直管1連接固定，大口徑直管光滑變徑端6經緊配合嵌入到重力鑄造模具7中并與重力鑄造模具排氣孔8相連通，在空氣壓縮機的帶動下氣流通過進風口4經由小口徑彎管5流向出風口2，進而流向總出風口3形成負壓抽氣裝置。嵌入到大口徑直管1內部的小口徑彎管5與大口徑直管1是平行的。本實用新型工作原理及工作過程：對小口徑彎管5的進風口4通風后，氣流通過進風口4經由小口徑彎管5流向出風口2，進而流向總出風口3，從而形成負壓抽氣原理，使砂芯在澆鑄過程中產生的大量氣體，通過重力鑄造模具排氣孔帶到模具外部，有效防止鑄件氣孔缺陷的產生，從而大幅度提高產品的合格率。

由于使用重力鑄造模具澆鑄鑄件過程中，砂芯發氣速度并不是固定的，因此在設計時采取進風量大小可控的方式，使進風量大小隨著砂芯發氣速度的變化而改變，所以負壓抽氣效果更佳。

空氣壓縮機在工作時，將空氣以一定速度輸出，空氣由重力鑄造模具負壓抽氣裝置的進風口4進入小口徑彎管5，再經由出風口2進入到大口徑直管1中，最終流向總出風口3，從而借助負壓抽氣原理將產品氣孔缺陷克服。