[實用新型]一種航空座椅用連接接頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720070530.2
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN207106911U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李天波;洪蘇雁;王超群
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北航宇嘉泰飛機設(shè)備有限公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司42102
• 代理人: 鐘鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及航空設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種航空座椅用連接接頭。

背景技術(shù)

航空座椅對飛機的飛行起著非常重要的作用，座椅通過連接接頭與航空飛機地板上的導(dǎo)軌連接固定。目前，現(xiàn)有的連接接頭要么結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無法快速定位，且拆卸和安裝不便，難以滿足空客技術(shù)規(guī)范中關(guān)于對連接接頭快速安裝的要求；要么乘客操作時易松動，帶來安全隱患。因此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便的航空座椅用連接接頭。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種航空座椅用連接接頭，包括壓塊、連接螺栓、墊塊、地腳螺栓和導(dǎo)軌，所述壓塊上開有第一通孔和第二通孔，第一通孔與連接螺栓的上部螺紋連接，連接螺栓的下部穿過墊塊，連接螺栓可帶動墊塊向下移動；所述第二通孔與地腳螺栓的上部相適配，地腳螺栓的上部穿過第二通孔后與座椅相連，地腳螺栓的下部與導(dǎo)軌相連，地腳螺栓可沿導(dǎo)軌滑動。

按上述方案，在連接螺栓上設(shè)有壓環(huán)。

按上述方案，在墊塊的下部設(shè)有開口墊圈，開口墊圈與連接螺栓底部的卡槽相適配。

按上述方案，所述連接螺栓的下部與墊塊間隙配合。

按上述方案，在地腳螺栓的下部沿軸向方向間隔設(shè)有環(huán)形的第一凸臺和第二凸臺，所述第二凸臺可沿設(shè)于導(dǎo)軌內(nèi)的滑槽移動。

本實用新型的有益效果為：本實用新型采用螺紋傳動，推動墊塊壓緊導(dǎo)軌的上表面，同時地腳螺栓上的第二凸臺壓緊導(dǎo)軌的限位槽，地腳螺栓由于受摩擦力作用無法沿導(dǎo)軌移動，從而實現(xiàn)地腳螺栓及航空座椅的鎖定；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型一個具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實施例未鎖定狀態(tài)下的主視圖。

圖3為本實施例未鎖定狀態(tài)下的右視圖。

圖4為圖3的C-C剖視圖。

圖5為本實施例鎖定時的主視圖。

圖6為本實施例鎖定時的右視圖。

圖7為圖6的B-B剖視圖。

其中：1、壓塊；1.1、第一通孔；1.2、第二通孔；2、墊塊；3、地腳螺栓；3.1、第一凸臺；3.2、第二凸臺；4、導(dǎo)軌；4.1、限位槽；5、開口擋圈；6、連接螺栓；6.1、壓環(huán)。

具體實施方式

為了更好地理解本實用新型，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步地描述。

如圖1所示的一種航空座椅用連接接頭，包括壓塊1、連接螺栓6、墊塊2、地腳螺栓3和導(dǎo)軌4，所述壓塊1上開有第一通孔1.1和第二通孔1.2，第一通孔1.1與連接螺栓6的上部螺紋連接（第一通孔1.1內(nèi)開設(shè)有內(nèi)螺紋，連接螺栓6的上部開設(shè)有與內(nèi)螺紋相適配的外螺紋），連接螺栓6的下部穿過墊塊1.2（連接螺栓6的下部為光桿），連接螺栓6可帶動墊塊2向下移動，直至墊塊2的下表面與導(dǎo)軌4的上表面壓緊；所述第二通孔1.2與地腳螺栓3的上部相適配，地腳螺栓3的上部穿過第二通孔1.2后與座椅相連，地腳螺栓3的下部與導(dǎo)軌4相連，地腳螺栓3可沿設(shè)于導(dǎo)軌4內(nèi)的限位槽4.1滑動。優(yōu)選地，所述連接螺栓6為沉頭螺栓。

在墊塊2的下部設(shè)有開口擋圈7，開口墊圈5為一端帶彈性的開口，可以卡在設(shè)于連接螺栓6下部的卡槽內(nèi)，開口墊圈5用于防止墊塊2從連接螺栓6的下部掉落；在連接螺栓6上設(shè)有壓環(huán)6.1，壓環(huán)6.1的下表面可與墊塊2的上表面壓緊。

在地腳螺栓3的下部沿軸向方向間隔設(shè)有環(huán)形的第一凸臺3.1和第二凸臺3.2；環(huán)形第一凸臺3.1用于將整個連接接頭壓緊在座椅椅腿上；第二凸臺3.2可沿設(shè)于導(dǎo)軌4內(nèi)的限位槽4.1內(nèi)滑動。

如圖2~圖4所示，未鎖定時，墊塊2的下表面與導(dǎo)軌4的上表面存在間隙，地腳螺栓3可沿導(dǎo)軌4滑動；如圖5~圖7所示，鎖定時，轉(zhuǎn)動套筒5內(nèi)的連接螺栓6，連接螺栓6發(fā)生軸向移動并帶動墊塊2向下移動，直至墊塊2的下表面與導(dǎo)軌4的上表面壓緊，同時地腳螺栓3上的第二凸臺3.2受力與導(dǎo)軌4上的限位槽4.1壓緊，地腳螺栓6受墊塊4與導(dǎo)軌4之間的摩擦作用，以及第二凸臺3.2與導(dǎo)軌4上的限位槽4.1之間的摩擦作用，無法沿導(dǎo)軌4移動，地腳螺栓6處于鎖定狀態(tài)。

本實施例中，為了能夠在小于270°的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動連接螺栓6（轉(zhuǎn)動力矩為5.1±1.1N·m）實現(xiàn)鎖定，達(dá)到對座椅的快速安裝和定位，要求墊塊2的壓緊行程間隙不大于0.9375m。

最后應(yīng)說明的是，以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，但是凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。