[實用新型]一種新型無鏈雙驅式自行車

有效

• 申請號: 201720070389.6
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206394805U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 陳毅
• 申請（專利權）人: 陳毅
• 主分類號: B62M21/00
• 分類號: B62M21/00
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司12209
• 代理人: 趙熠

技術領域

本實用新型涉及自行車領域，尤其是一種新型無鏈雙驅式自行車。

背景技術

自行車是一種常用的交通工具，隨著環境污染和交通堵塞問題的日益嚴峻，自行車以其輕便，無污染，易停放的優點又重新回到消費者的視野中。但隨著消費者需求的改變，傳統鏈式自行車存在一定的問題，其騎行方式單一，遭遇坡道難以騎行，容易卡鏈，掉鏈等問題依舊難以解決，

為解決上述問題，無鏈式自行車應運而生，但對比近五十年的自行車很容易發現自行車除了外觀時有更新外結構幾乎沒有什么太大的變化，市場上的無鏈自行車基本上全是通過齒輪齒條傳動軸結構來進行動力傳遞的。這種結構在公共休閑自行車上使用很方便，但是缺點也很明顯，由于使用傳動軸機構，只能使用變速箱或者后內變速花鼓，重量更大、傳動損耗也很大，同時也會占用掉后下叉的結構，這也正是主流的山地運動車仍使用鏈條的原因，雖然需要更頻繁的保養，但是重量更輕點，變速效率更高，維修更加方便。最重要的是現在市面上所有的自行車都必須采用圓周循環踩踏腳踏板的方式來行進，但在自行車圓周運動中騎行者所做的有一部分其實是是無用功。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種騎行省力，免于維護，結構簡單的一種新型無鏈雙驅式自行車。

一種新型無鏈雙驅式自行車，包括一座管，所述座管底部兩側分別安裝有前車架和后車架，該后車架后端與座管上端部之間安裝有后叉，所述座管與前車梁連接的端部轉動安裝有腳蹬軸，所述后叉與后車架連接的端部內側轉動安裝有驅動軸，其特征在于：所述驅動軸的兩側端部的外緣分別套裝有一渦卷彈簧，該兩渦卷彈簧內側的端部分別與驅動軸的外緣固定安裝，所述兩渦卷彈簧外側的端部分別與一高彈力皮筋的一側端部固定連接，該兩高彈力皮筋向前車架一側延伸，所述座管的下端部向下一體延伸制出一延伸管，該延伸管的下端部沿水平方向橫向一體制出一固定軸，所述固定軸的兩側端部由延伸管的外壁伸出位于座管的兩側，該固定軸的兩側端部外緣分別與一擺架的下端部轉動套裝，所述兩擺架的上端部外側沿水平方向分別轉動安裝有一導輪，該兩導輪的外緣分別與相應一側的高彈力皮筋相套裝，所述高彈力皮筋的另一側端部經導輪后向后車架一側延伸，分別與后車架固定安裝，兩高彈力皮筋均處于彈性狀態，所述兩擺架內部鏤空內緣端面一體制出表面平滑，所述腳蹬軸兩側分別與一曲柄的一側端部固定安裝，該兩曲柄的另一側端部均向遠離前車架一側沿水平方向向外延伸轉動安裝有一轉動軸，所述兩轉動軸分別由同側的擺架內部穿出，位于擺架外側的端部轉動安裝有腳蹬，所述兩轉動軸的外緣均套裝有一變速滑塊，該兩變速滑塊的外緣端面與兩擺架的內緣端面緊密接觸。

而且，所述兩擺架內緣表面形成一非等腰類三角形。

而且，所述后車架兩側的中部上端分別一體制出一固定塊，該固定塊與高彈力彈簧的另一側端部纏繞固定。

而且，所述驅動軸兩側的端部外緣分別固定安裝有一渦卷彈簧座，該兩渦卷彈簧座與渦卷彈簧的內側端部固定安裝，所述兩渦卷彈簧的外側分別套裝有一渦卷彈簧帽。

本實用新型的優點和積極效果是：

本實用新型中，拋棄了現有鏈條式和齒條式結構的傳動連接方式，變為通過高彈力皮筋和彈簧的方式進行驅動，通過高彈力皮筋的拉伸帶動渦卷彈簧形變并將其彈性勢能傳遞給驅動軸，從而帶動后車輪轉動，擺架內部鏤空表面光滑配合配合轉動軸，可使得騎行者踩踏腳蹬的過程中，擺架上端所安裝的導輪的位置持續性周期性變化，從而對高彈力皮筋進行拉伸，上述結構中主要受力點通過高副機構聯接，使騎行者所需要克服傳動副之間的摩擦力更小，更加省力，能夠大大提升騎行效率，并且無需上油潤滑之類的定期維護；兩擺架內緣表面形成一非等腰類三角形，變速滑塊和擺架的內緣接觸位置就可以快速的實現力臂的變化從而實現變速的功能，這種變速方式屬于無極連續變速，變速過程更加平穩快速，不會出現傳統變速機構卡頓的情況；渦卷彈簧座用于對渦卷彈簧進行固定，渦卷彈簧帽用于對渦卷彈簧進行包覆保護，避免在騎行過程中，砂石等顆粒進入渦卷彈簧內導致其卡頓損壞等問題的發生。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的驅動過程的原理示意圖；

圖3本實用新型中驅動軸部的局部剖視圖。

具體實施方式

下面結合實施例，對本實用新型進一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本實用新型的保護范圍。