[實用新型]一種車輛最小離地間隙測量裝置

有效

• 申請號: 201720070348.7
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206459590U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 張國英;申艷斌;喬健翔;劉惠
• 申請（專利權）人: 洛陽西苑車輛與動力檢驗所有限公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02;G01B21/02
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙)41120
• 代理人: 陳英超

技術領域

本實用新型屬于車輛檢測技術領域，涉及一種車輛最小離地間隙測量裝置。

背景技術

眾所周知，車輛的最小離地間隙就是指車輛停放在水平地面上，在額定滿載的前提下，其底盤最下突出部位與水平地面的距離。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心也偏高，從而降低了車輛行駛的穩定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩定性。

但是，最小離地間隙必須考慮到車輛運輸時裝卸平臺的通過性，要考慮到車輛在靠近一般人行道邊沿時不會發生碰擦的可能性。如果車輛產品限定向某個國家或地區銷售，還要考慮到當地道路質量的情況。同時，最小離地間隙的數值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動力學有關系。

目前，國內所有車輛產品在出廠前必須滿足國家標準對整車最小離地間隙的技術要求。在車輛最小離地間隙的測量過程中，人們通常在車輛底盤下面用卷尺或其它測量設備，測出車輛的最小離地間隙。由于車輛底盤與地面之間的空間比較狹小，人們在車輛底盤下進行測量既不方便，所測數據誤差又大。因此，研制一種使用方便、測量精度較高的車輛最小離地間隙測量裝置勢在必行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種車輛最小離地間隙測量裝置。可以站在車輛側邊，方便準確地測量出車輛的最小離地間隙。

本實用新型所采用的技術方案是：一種車輛最小離地間隙測量裝置，包括：底板、升降桿、行走輪、B滑輪、伸縮桿、手柄、緊定手柄、搖動手柄、A滑輪、鋼絲繩、卷筒、導向管；底板上面設置有垂直向上的導向管，底板下面設置有行走輪，導向管中設置有可上下移動的升降桿，導向管上端側面設置有A滑輪，底板上面且處于伸縮桿端口處設置有B滑輪，底板上面且處于B滑輪側面設置有伸縮桿，伸縮桿另一端上面設置有手柄，伸縮桿內靠近手柄處設置有卷筒，卷筒側面設置有搖動手柄，卷筒輪沿正上方設置有緊定手柄；鋼絲繩一端固定到升降桿的底部，繞過A滑輪、B滑輪，另一端纏繞到卷筒上。

行走輪設置在底板底部的四周，能夠轉動并且可以上下調整。

升降桿在導向管中上下移動，且頂部設置有平板。

伸縮桿為空心結構，伸縮桿一端固定在底板上。

本實用新型采用上述技術方案后可達到如下有益效果：本裝置機構緊湊，成本較低，操作方便。測量者站在車輛側邊即可間接地測量出車輛的最小離地間隙；在升降桿和導向管之間也可安裝位移尺或者距離傳感器，加上本裝置自身高度，即可讀出所測車輛的最小離地間隙。

附圖說明

圖1為本實用新型一種車輛最小離地間隙測量裝置的主視結構示意圖。

圖2為本實用新型一種車輛最小離地間隙測量裝置的左視結構示意圖。

圖3為圖1的后視結構剖面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。如圖1~3所示，一種車輛最小離地間隙測量裝置，包括：底板1，設置在底板1上表面且方向垂直向上的導向管12，設置在底板1下表面四周的行走輪3，設置在導向管12中可上下移動的升降桿2，設置在導向管12上端側面的A滑輪9，設置在底板1上表面且處于伸縮桿5端口處的B滑輪4，一端固定在底板1上表面且處于B滑輪4側面的伸縮桿5，設置在伸縮桿5另一端上表面上的手柄6，設置在伸縮桿5內靠近手柄6的卷筒11，設置在卷筒11側面的搖動手柄8，設置在卷筒11輪沿正上方的緊定手柄7，設置在卷筒11上并繞過A滑輪9和B滑輪4上的鋼絲繩10。

所述的行走輪3，設置在底板1底部的四周，可以轉動進行任意方向行走，且可以上下調整，來確保底板1處于水平狀態。

所述的升降桿2，在導向管12中可以上下移動，且頂部設置有平板C，便于頂到車輛最小離地的部位。

所述的伸縮桿5，為空心結構，一端固定在底板1上，根據測量需要可以伸長或縮短，把升降桿2推到所要測量的位置。

所述的卷筒11，設置在伸縮桿5中，用于纏繞鋼絲繩10。

所述的搖動手柄8，設置在卷筒11側面，可以通過搖動手柄8實現卷筒11轉動。

所述的緊定手柄7，設置在伸縮桿5上并處于卷筒11輪沿正上方，根據需要可以通過轉動搖動手柄8，讓緊定手柄7頂住卷筒11輪沿，阻止卷筒11轉動，從而阻止升降桿2在自重的作用下向下移動。然后再測量升降桿2頂部平板C到行走輪3最底部，即可得到車輛最小離地間隙。