[實用新型]一種汽車尾門工裝定位裝置

有效

• 申請號: 201720070302.5
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206536393U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 徐國忠;蒲永太;孫海明;吳越;李一昭
• 申請（專利權）人: 東風佛吉亞汽車外飾有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 成都高遠知識產權代理事務所(普通合伙)51222
• 代理人: 李安霞,曾克

技術領域

本實用新型涉及工裝夾具領域，尤其涉及一種汽車尾門工裝定位裝置。

背景技術

目前汽車尾門裝配過程中，為了很好的固定汽車尾門的內板、上外板、上外板和下外板，使之易于人或機器人裝配，需要為尾門的各部件設計各種可行的定位輔具。一款輔具設計是否合理、安裝是否方便，直接影響到生產節拍及裝配質量的好壞。此前的尾門裝配工具并未設置有定位裝置，在安裝階段往往是人工搬運至定位點進行裝配，這種做法使得尾門各部件的間隙難以控制，并導致安裝時間長，效率低。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種汽車尾門工裝定位裝置，能夠使尾門部件定位準確，方便尾門裝配，減少返修，提高生產效率，提高尾門總成與車身裝配的面差和間隙合格率，提高了定位單元的定位穩定性和一致性。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種汽車尾門工裝定位裝置，包括固定支座，所述固定支座包括水平底板和豎直安裝板，豎直安裝板位于水平底板的右側邊緣，所述水平底板和豎直安裝板之間還包括加強筋；還包括氣缸，所述氣缸固定在水平底板下側；還包括導軌，所述導軌通過連接板與氣缸推桿連接；所述水平底板上表面安裝有兩個位置傳感器，水平底板下表面固定有導向塊，所述導向塊和導軌滑動連接；所述連接板上還設有尼龍定位塊，所述尼龍定位塊位于導軌右側；所述導軌左端設有導軌尾部托板。

優選的，所述尼龍定位塊、氣缸推桿和導軌均位于連接板上側。

優選的，所述豎直安裝板上開有安裝孔，所述安裝孔均布在加強筋兩側。

優選的，所述尼龍定位塊通過螺栓固定在連接板上。

優選的，所述氣缸推桿端部設有環形接頭，氣缸推桿通過環形接頭和螺栓固定在連接板上。

優選的，所述導軌通過螺栓固定在連接板上。

本實用新型結構簡單，使用方便。能夠使尾門部件定位準確，方便尾門裝配，提高裝配效率。本裝置的調整結構較原有結構簡單，減少了定位要素的調整工作量，減少返修，提高生產效率，提高尾門總成與車身裝配的面差和間隙合格率，提高了定位單元的定位穩定性和一致性。

附圖說明

圖1為本實用新型正面結構示意圖。

圖2為本實用新型背面結構示意圖。

圖中：1-固定支座、2-水平底板、3-豎直安裝板、4-加強筋、5-氣缸、6-導軌、7-連接板、8-位置傳感器、9-導向塊、10-尼龍定位塊、11-導軌尾部托板、12-安裝孔。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖，對本實用新型進行進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，一種汽車尾門工裝定位裝置，包括固定支座1，所述固定支座1包括水平底板2和豎直安裝板3，豎直安裝板3位于水平底板2的右側邊緣，所述水平底板2和豎直安裝板3之間還包括加強筋4；還包括氣缸5，所述氣缸5固定在水平底板2下側；還包括導軌6，所述導軌6通過連接板7與氣缸推桿連接；所述水平底板2上表面安裝有兩個位置傳感器8，水平底板2下表面固定有導向塊9，所述導向塊9和導軌6滑動連接；所述連接板7上還設有尼龍定位塊10，所述尼龍定位塊10位于導軌6右側；所述導軌6左端設有導軌尾部托板11。

所述尼龍定位塊10、氣缸推桿和導軌6均位于連接板7上側。所述豎直安裝板3上開有安裝孔12，所述安裝孔12均布在加強筋4兩側。所述尼龍定位塊10通過螺栓固定在連接板7上，所述氣缸推桿端部設有環形接頭，氣缸推桿通過環形接頭和螺栓固定在連接板7上。所述導軌6通過螺栓固定在連接板7上。

本實用新型結構簡單，使用方便。能夠使尾門部件定位準確，方便尾門裝配，提高裝配效率。本裝置的調整結構較原有結構簡單，減少了定位要素的調整工作量，減少返修，提高生產效率，提高尾門總成與車身裝配的面差和間隙合格率，提高了定位單元的定位穩定性和一致性。

當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。