[實(shí)用新型]儲(chǔ)油儲(chǔ)氣螺桿機(jī)儲(chǔ)氣罐

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720069281.5
• 申請(qǐng)日: 2017-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN206419210U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余智;胡開亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 德斯蘭壓縮機(jī)（上海）有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/00
• 分類號(hào): F04C29/00;F04C29/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及儲(chǔ)油儲(chǔ)氣螺桿機(jī)領(lǐng)域，尤其是一種儲(chǔ)油儲(chǔ)氣螺桿機(jī)儲(chǔ)氣罐。

背景技術(shù)

螺桿壓縮機(jī)是一種工作容積作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的容積式氣體壓縮機(jī)械。氣體的壓縮依靠容積的變化來實(shí)現(xiàn)，而容積的變化又是借助壓縮機(jī)的一對(duì)轉(zhuǎn)子在機(jī)殼內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來達(dá)到。螺桿式空氣壓縮機(jī)采用預(yù)成套配置，只需單一的電源連接及壓縮空氣連接，并內(nèi)置冷卻系統(tǒng)，令安裝工作大為簡(jiǎn)化。螺桿式空氣壓縮機(jī)以其高效能、高效率、免維護(hù)、高度可靠等優(yōu)點(diǎn)始終如一的為各行各業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的壓縮空氣。螺桿式空氣壓縮機(jī)中的螺桿壓縮組件，采用最新型數(shù)控磨床內(nèi)部制造，并配合在線激光技術(shù)，確保制造公差精確無比。其可靠性和性能可確保壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用在使用期內(nèi)一直極低。

油氣桶和儲(chǔ)氣罐是螺桿空壓機(jī)的重要部件，現(xiàn)有的油氣桶和儲(chǔ)氣罐是兩個(gè)獨(dú)立的部件，占用空間大，并且儲(chǔ)氣罐的罐體底部未設(shè)置平面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致搬運(yùn)較為困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種將儲(chǔ)氣罐內(nèi)部設(shè)置油氣分離部分，在儲(chǔ)氣罐上實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)油、油氣分離、儲(chǔ)氣作用，儲(chǔ)氣罐底部設(shè)置支架結(jié)構(gòu)和鏟車板結(jié)構(gòu)，鏟車板結(jié)構(gòu)解決了普通鏟車液壓鏟車的通用的問題，便于搬運(yùn)的儲(chǔ)油儲(chǔ)氣螺桿機(jī)儲(chǔ)氣罐。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：儲(chǔ)油儲(chǔ)氣螺桿機(jī)儲(chǔ)氣罐，包括儲(chǔ)氣罐，所述儲(chǔ)氣罐內(nèi)部腔體通過法蘭分隔為兩部分，法蘭的左右兩側(cè)分別是油氣分離腔和儲(chǔ)氣腔，油氣分離腔內(nèi)設(shè)有擋板結(jié)構(gòu)，擋板結(jié)構(gòu)包括第一檔板和第二檔板，其中第二檔板縱向設(shè)置，設(shè)于油氣分離腔的中部，第二檔板的上下兩端與儲(chǔ)氣罐的內(nèi)壁之間設(shè)有間隙，第二檔板的上端與儲(chǔ)氣罐的內(nèi)壁焊接；儲(chǔ)氣罐的底部設(shè)有支架結(jié)構(gòu)和鏟車板結(jié)構(gòu)，支架結(jié)構(gòu)設(shè)有四個(gè)，位于儲(chǔ)氣罐同一側(cè)的支架結(jié)構(gòu)之間設(shè)有鏟車板結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述第一檔板和第二檔板的左端均與儲(chǔ)氣罐的左端封頭焊接，右端均與法蘭焊接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述第一檔板縱向設(shè)置，位于第二檔板靠近出油口的一側(cè)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述支架結(jié)構(gòu)分為兩組，每組包含兩個(gè)支架結(jié)構(gòu)，對(duì)稱設(shè)置于儲(chǔ)氣罐的中軸線的兩側(cè)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述鏟車板結(jié)構(gòu)與儲(chǔ)氣罐的中軸線平行。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述儲(chǔ)氣罐的頂部設(shè)有與油氣分離腔連通的油氣混合氣體進(jìn)氣口和出油口。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述儲(chǔ)氣罐左端設(shè)有檢查口，右端設(shè)置與儲(chǔ)氣腔連通的出氣口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該儲(chǔ)油儲(chǔ)氣螺桿機(jī)儲(chǔ)氣罐將儲(chǔ)氣罐內(nèi)部設(shè)置油氣分離部分，在儲(chǔ)氣罐上實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)油、油氣分離、儲(chǔ)氣作用；儲(chǔ)氣罐底部設(shè)置支架結(jié)構(gòu)和鏟車板結(jié)構(gòu)，支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、美觀、堅(jiān)固、節(jié)省成本，而鏟車板結(jié)構(gòu)解決了普通鏟車液壓鏟車的通用的問題，便于搬運(yùn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，儲(chǔ)油儲(chǔ)氣螺桿機(jī)儲(chǔ)氣罐，包括儲(chǔ)氣罐7，所述儲(chǔ)氣罐7內(nèi)部腔體通過法蘭10分隔為兩部分，法蘭10的左右兩側(cè)分別是油氣分離腔9和儲(chǔ)氣腔11，油氣分離腔9內(nèi)設(shè)有擋板結(jié)構(gòu)，擋板結(jié)構(gòu)包括第一檔板3和第二檔板2，其中第二檔板2縱向設(shè)置，設(shè)于油氣分離腔9的中部，第二檔板2的上下兩端與儲(chǔ)氣罐7的內(nèi)壁之間設(shè)有間隙，第二檔板2的上端與儲(chǔ)氣罐7的內(nèi)壁焊接；儲(chǔ)氣罐7的底部設(shè)有支架結(jié)構(gòu)4和鏟車板結(jié)構(gòu)6，支架結(jié)構(gòu)4設(shè)有四個(gè)，位于儲(chǔ)氣罐7同一側(cè)的支架結(jié)構(gòu)4之間設(shè)有鏟車板結(jié)構(gòu)6。

上述，第一檔板3和第二檔板2的左端均與儲(chǔ)氣罐7的左端封頭焊接，右端均與法蘭10焊接。

上述，第一檔板3縱向設(shè)置，位于第二檔板2靠近出油口5的一側(cè)。

上述，支架結(jié)構(gòu)4分為兩組，每組包含兩個(gè)支架結(jié)構(gòu)4，對(duì)稱設(shè)置于儲(chǔ)氣罐7的中軸線的兩側(cè)。

上述，鏟車板結(jié)構(gòu)6與儲(chǔ)氣罐7的中軸線平行。

上述，儲(chǔ)氣罐7的頂部設(shè)有與油氣分離腔9連通的油氣混合氣體進(jìn)氣口1和出油口5。

上述，儲(chǔ)氣罐7左端設(shè)有檢查口8，右端設(shè)置與儲(chǔ)氣腔11連通的出氣口12。