[實用新型]一種水陸兩棲潮間帶海上風電交通車

有效

• 申請號: 201720068762.4
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206537093U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 高宏飆;王健;徐韋華;羅雯
• 申請（專利權）人: 江蘇海上龍源風力發電有限公司
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于海上風電技術領域，具體涉及一種水陸兩棲潮間帶海上風電交通車。

背景技術

隨著化石能源的巨大消耗和環境的嚴重污染，可再生能源越來越受到世界各國的關注，風能成為最具競爭力的新能源之一。相比陸上風電，潮間帶海上風電不僅不占用土地資源，能量豐富、出力穩定、利用率高。

潮間帶與近海風電相比水深較淺，離岸近，投資低，但潮間帶受漲落潮影響，傳統的陸上交通工具或船舶均受潮位限制，有效利用時間短；普通的水陸兩棲車輛，在灘面行駛中，常因車輪陷入溝槽或泥濘灘面中難于爬行，在受淹時，因車身窄，橫穩性低，抗風浪能力差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種水陸兩棲潮間帶海上風電交通車，以解決上述背景技術中提出的潮間帶受漲落潮影響，傳統的陸上交通工具或船舶均受潮位限制，有效利用時間短；普通的水陸兩棲車輛，在灘面行駛中，常因車輪陷入溝槽或泥濘灘面中難于爬行，在受淹時，因車身窄，橫穩性低，抗風浪能力差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種水陸兩棲潮間帶海上風電交通車，包括后燈、有線遙控器、車窗和車門，所述后燈設置在螺旋槳的左側上方，所述螺旋槳的上方設置有救生衣，且螺旋槳的右側下方設置有后輪，所述螺旋槳的右側上方設置有空壓機，所述空壓機的右側設置有齒輪箱，所述齒輪箱的上方設置有座椅，所述座椅的上方設置有逃生頂孔，所述齒輪箱的右側設置有剎車，所述剎車的右側設置有離合器，且剎車的上方設置有方向盤，所述離合器下方靠近后輪的右側位置處設置有前輪，且離合器的右側設置有主機，所述主機的右側設置有水箱，所述水箱的右側設置有前燈，所述前燈的右側下方設置有電動自救絞盤，所述電動自救絞盤右端連接有牽引繩，所述牽引繩的右端連接有牽引鉤，所述牽引鉤通過地錨固定在地面上，所述車窗設置在逃生頂孔的下方，所述車門設置在條形氣體充脹氣囊的左端下方，所述有線遙控器與主機信號連接。

優選的，所述條形氣體充脹氣囊共設置有兩個，且兩個條形氣體充脹氣囊分別是設置在交通車的車身兩側。

優選的，所述前輪共設置有兩個，且兩個前輪分別設置在交通車的車身兩側。

優選的，所述座椅共設置有兩個，且兩個座椅均勻設置在逃生頂孔的下方。

優選的，所述離合器與主機電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該實用新型結構科學合理，使用安全方便，在使用方面可適用于潮間帶海上風電場所處的淺海帶、潮間帶、灘涂等區域，適應性強，在潮落潮工況下均可安全行駛作業；自重輕、承重大、漂浮能力強；漂浮狀態平穩，安全性能好；行走速度快；操作簡單，維修方便，使用成本低。能確保潮間帶海上風電維護人員運輸安全、快捷，兩棲交通車在漂浮狀態時輪距變大，防側翻性能力強。為抵抗較大風浪，本兩棲交通車的車身兩側車門下方還設置條形氣體充脹氣囊結構，當風浪較大時，采用空壓機給兩側氣囊充氣，從而使得兩棲交通車在漂浮狀態下的橫向穩定性更高。

附圖說明

圖1為本實用新型的內部結構示意圖；

圖2為本實用新型的牽引工作示意圖；

圖3為本實用新型的側視圖；

圖4為本實用新型的俯視圖；

圖5為本實用新型的條形氣體充脹氣囊充氣狀態下的俯視圖；

圖6為本實用新型的有線遙控器的放大圖；

圖中：1-逃生頂孔、2-方向盤、3-主機、4-前燈、5-電動自救絞盤、6-水箱、7-離合器、8-前輪、9-剎車、10-座椅、11-齒輪箱、12-空壓機、13-后輪、14-螺旋槳、15-后燈、16-救生衣、17-牽引繩、18-地錨、19-地面、20-牽引鉤、21-有線遙控器、22-車窗。23-車門、24-條形氣體充脹氣囊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。