[實(shí)用新型]一種固體氨儲(chǔ)氨系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720068490.8
• 申請(qǐng)日: 2017-01-18
• 公開（公告）號(hào): CN206409283U
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王吉;李成龍;韓春磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林省眾鑫汽車裝備有限公司
• 主分類號(hào): F01N3/28
• 分類號(hào): F01N3/28
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種固體氨儲(chǔ)氨系統(tǒng)。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述固體氨儲(chǔ)氨系統(tǒng)的車輛。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步，汽車工業(yè)快速發(fā)展，伴隨著車輛的數(shù)量劇增，車輛尾氣造成的環(huán)境污染也日益嚴(yán)重。因此汽車尾氣的凈化問(wèn)題，日益受到人們的重視。

汽車尾氣處理系統(tǒng)是以固體顆粒物儲(chǔ)存氨氣并在需要時(shí)釋放，與催化劑反應(yīng)后去除NOx危害物，用于達(dá)到凈化尾氣的目的。該方法安全可靠，且成本低。

原始固體氨儲(chǔ)氨裝置都是獨(dú)立的罐體，在汽車行駛過(guò)程中，通過(guò)加熱罐體釋放氨氣，達(dá)到凈化尾氣的目的，但建壓時(shí)間較長(zhǎng)，在汽車剛啟動(dòng)的一段時(shí)間內(nèi)罐體不會(huì)釋放氨氣，因而，在這一時(shí)間段內(nèi)沒有經(jīng)過(guò)凈化的尾氣會(huì)直接排放到空氣中，污染環(huán)境。

綜上所述，如何提供一種環(huán)保的固體氨儲(chǔ)氨系統(tǒng)，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種固體氨儲(chǔ)氨系統(tǒng)，該固體氨儲(chǔ)氨系統(tǒng)能夠提供穩(wěn)定的氨氣來(lái)源，保證尾氣的處理效果，環(huán)保效率高。

本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述固體氨儲(chǔ)氨系統(tǒng)的車輛。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種固體氨儲(chǔ)氨系統(tǒng)，包括：

用于容納固體氨的主容器，所述主容器設(shè)有氨氣出口和用于加熱固體氨的加熱裝置；

用于容納所述主容器的輸出氨氣的補(bǔ)給容器，所述補(bǔ)給容器與所述氨氣出口連接，且連接管路上設(shè)有氨氣輸出口和單向閥，所述單向閥控制從所述氨氣出口到所述噴嘴的單向?qū)ǎ?/p>

用于控制所述加熱裝置工作的電控系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述加熱裝置為電加熱器，所述電加熱器與所述電控系統(tǒng)連接。

優(yōu)選地，所述電加熱裝置與所述主容器圍城的密閉腔體為固體氨存儲(chǔ)腔。

優(yōu)選地，所述主容器內(nèi)設(shè)有用于測(cè)量氨氣壓力的傳感器，所傳感器與所述電控系統(tǒng)連接，當(dāng)所述主容器內(nèi)壓力超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，所述電控系統(tǒng)控制所述加熱裝置的降低加熱溫度。

優(yōu)選地，用于連接所述主容器與所述補(bǔ)給容器的管路通過(guò)三通連接，所述三通的第一端連接所述氨氣出口的連接管路，所述三通的第二端連接所述補(bǔ)給容器的容器口，所述三通的第三端連接所述噴嘴。

優(yōu)選地，電控系統(tǒng)標(biāo)定控制所述噴嘴的噴射量大小。

一種車輛，包括儲(chǔ)氨系統(tǒng)，所述儲(chǔ)氨系統(tǒng)為上述任意一項(xiàng)所述的固體氨儲(chǔ)氨系統(tǒng)。

本實(shí)用新型所提供的固體氨儲(chǔ)氨系統(tǒng)中，當(dāng)車輛正常行駛過(guò)程時(shí)，電控系統(tǒng)可以控制電加熱裝置對(duì)主容器加熱，產(chǎn)生氨氣，氨氣再通過(guò)三通管路，一部分實(shí)現(xiàn)氨氣的存儲(chǔ)在補(bǔ)給容器當(dāng)中，另一部分氨氣通過(guò)噴嘴實(shí)現(xiàn)輸出，實(shí)現(xiàn)尾氣凈化處理。車輛冷啟動(dòng)時(shí)，補(bǔ)給容器能夠?qū)崿F(xiàn)氨氣的釋放，并由噴嘴輸出實(shí)現(xiàn)凈化尾氣，補(bǔ)給容器內(nèi)的壓力低于主容器內(nèi)的壓力時(shí)，補(bǔ)給容器開始進(jìn)行氨氣存儲(chǔ)，停止氨氣釋放。

上述系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置與主容器通過(guò)單向閥連接的補(bǔ)給容器，在主容器氨氣量充足時(shí)，補(bǔ)給容器進(jìn)行儲(chǔ)氣，在主容器不能提供氨氣時(shí)，補(bǔ)給容器向外輸送氨氣，實(shí)現(xiàn)了任何行駛狀態(tài)均能夠提供氨氣進(jìn)行尾氣凈化的目的，保證尾氣的處理效果，環(huán)保效率高。并且，上述固體氨儲(chǔ)氨系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于控制和管理。本實(shí)用新型還提供了一種包括上述固體氨儲(chǔ)氨系統(tǒng)的車輛。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型所提供的固體氨儲(chǔ)氨系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1中：

1為主容器、2為補(bǔ)給容器、3為三通、4為加熱裝置、5為固體顆粒物、6為氨氣、7為氨氣出口、8為電控系統(tǒng)、9為單向閥、10為噴嘴、11為處理器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型的核心是提供一種固體氨儲(chǔ)氨系統(tǒng)，該固體氨儲(chǔ)氨系統(tǒng)能夠提供穩(wěn)定的氨氣來(lái)源，保證尾氣的處理效果，環(huán)保效率高。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述固體氨儲(chǔ)氨系統(tǒng)的車輛。