[實(shí)用新型]液壓式水溝電纜溝臺(tái)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720068074.8
• 申請(qǐng)日: 2017-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN206439057U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川省創(chuàng)力隧道機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10;E02B5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種水溝、電纜溝施工設(shè)備，尤其涉及一種水溝、電纜溝施工用的液壓式水溝電纜溝臺(tái)車。

背景技術(shù)

目前水溝、電纜溝的施工主要采用以下方式：

A、通過工人將簡(jiǎn)易模板拼接成型，再做好支撐工作；該方式需花費(fèi)大量人工做立模工作，且施工出的水溝彎彎曲曲或有錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，質(zhì)量較差；

B、采用整體式箱型模板，上大下小；該方式不容易符合設(shè)計(jì)要求，且整體式強(qiáng)制性提升，極易將施工好的水溝壁破壞并使其倒塌。

上述傳統(tǒng)方式不但效率低下，而且施工質(zhì)量較差，在用于重要施工如高鐵修建中水溝施工時(shí)，其質(zhì)量較差、效率低下的弊端尤其危害甚大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種水溝、電纜溝施工用的液壓式水溝電纜溝臺(tái)車。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種液壓式水溝電纜溝臺(tái)車，包括臺(tái)車主架、前支腿、后支腿、前升降液壓缸、側(cè)向液壓缸、前活動(dòng)立柱、驅(qū)動(dòng)板、驅(qū)動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、轉(zhuǎn)向輪、從動(dòng)輪、后活動(dòng)立柱、后升降液壓缸、模板、模板液壓缸、雙向絲桿、調(diào)節(jié)絲桿、進(jìn)料板和溜料板，所述臺(tái)車主架的前后兩端分別安裝于所述前支腿和所述后支腿上，所述前支腿安裝于所述前活動(dòng)立柱上并通過所述前升降液壓缸實(shí)現(xiàn)豎向移動(dòng)，所述前活動(dòng)立柱的下端安裝于所述驅(qū)動(dòng)板上并通過所述側(cè)向液壓缸實(shí)現(xiàn)橫向左右移動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)輪安裝于所述驅(qū)動(dòng)板的后底部并由所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過所述減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向輪安裝于所述驅(qū)動(dòng)板的前底部；所述后支腿安裝于所述后活動(dòng)立柱上并通過所述后升降液壓缸實(shí)現(xiàn)豎向移動(dòng)，所述后活動(dòng)立柱安裝于所述從動(dòng)輪上；所述模板包括底模板、側(cè)模板、邊模板和安裝模板，兩個(gè)所述側(cè)模板安裝于一個(gè)所述底模板的兩側(cè)形成一套主模板，多套并列排列的所述主模板分別通過橫向的所述雙向絲桿安裝于所述臺(tái)車主架上，豎向的所述模板液壓缸的上端安裝于所述臺(tái)車主架上，所述模板液壓缸的下端與所述底模板連接，多套所述主模板之間通過能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的伸縮矩管連接，所述邊模板安裝于所述臺(tái)車主架的一側(cè)并位于所述主模板的外側(cè)，所述邊模板的下端通過所述安裝模板安裝于地基，所述邊模板的上端通過所述調(diào)節(jié)絲桿安裝于所述臺(tái)車主架上；所述溜料板的一端設(shè)于所述臺(tái)車主架上，所述進(jìn)料板安裝于所述模板上并與所述溜料板的另一端連接。

為了提高臺(tái)車主架的穩(wěn)定性，所述臺(tái)車主架的一側(cè)還安裝有輔助支架，所述輔助支架的下端安裝有輔助滾輪，所述邊模板位于所述輔助支架的內(nèi)側(cè)。

具體地，所述伸縮矩管通過伸縮電機(jī)和渦箱實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)度調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)可以通過液壓缸實(shí)現(xiàn)豎向升降移動(dòng)的臺(tái)車主架作為安裝基礎(chǔ)，通過側(cè)向液壓缸實(shí)現(xiàn)前支腿的左右橫向移動(dòng)功能，通過前支腿、驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪實(shí)現(xiàn)臺(tái)車主架的自由行走功能，通過模板液壓缸實(shí)現(xiàn)主模板的豎向移動(dòng)功能，通過雙向絲桿實(shí)現(xiàn)主模板的左右橫向移動(dòng)功能，通過調(diào)節(jié)絲桿實(shí)現(xiàn)邊模板的適應(yīng)性豎向移動(dòng)和定位功能，通過溜料板和進(jìn)料板實(shí)現(xiàn)溜料和進(jìn)料功能，整體上實(shí)現(xiàn)了水溝、電纜溝施工的高質(zhì)量、高效率作業(yè)，并利于整個(gè)臺(tái)車自由行走施工，在重要施工如高鐵修建中水溝施工中其優(yōu)勢(shì)尤其明顯；本液壓式水溝電纜溝臺(tái)車為無軌運(yùn)行方式，即驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪均在未施工地面滾動(dòng)，從動(dòng)輪在完成施工的溝內(nèi)滾動(dòng)，適用于不方便鋪設(shè)軌道的施工場(chǎng)地。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述液壓式水溝電纜溝臺(tái)車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述液壓式水溝電纜溝臺(tái)車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型所述液壓式水溝電纜溝臺(tái)車的放大左視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：