[實用新型]一種基于加速度信號的汽車舒適度測量系統

有效

• 申請號: 201720068064.4
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN206374700U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 劉洋
• 申請（專利權）人: 劉洋
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于加速度信號的汽車舒適度測量系統，主要包括控制模塊（1）、駕駛員座位測試模塊（2）、副駕駛座位測試模塊（3）、后排左側座位測試模塊（4）、后排右側座位測試模塊（5）、藍牙通信模塊（6），駕駛員座位測試模塊（2）與控制模塊（1）電信號連接，副駕駛座位測試模塊（3）與控制模塊（1）電信號連接，后排左側座位測試模塊（4）與控制模塊（1）電信號連接，后排右側座位測試模塊（5）與控制模塊（1）電信號連接，藍牙通信模塊（6）與控制模塊（1）電信號連接，其特征在于，基于加速度信號的汽車舒適度測量系統的電路由電阻R1、R2、R3，電容C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C8、C9、C10、C11、C12、C13，晶振Y1、Y2，開關KEY1，處理器U1，加速度測量模塊U2、U3、U4、U5，藍牙通信模塊U6組成，處理器U1的型號為msp430f149，加速度測量模塊U2、U3、U4、U5的型號為MPU-9250模塊，藍牙通信模塊U6的型號為HC-05主從機一體藍牙模塊，

電容C1與C2一端連接電源負極，另一端分別連接處理器U1的第53、52引腳，晶振Y1兩端分別連接處理器U1的第53、52引腳，

晶振Y2的兩端分別連接處理器U1的第8、9引腳，

電阻R3的兩端分別連接處理器U1的第62引腳和電源負極，

電阻R2與開關KEY1串聯后，兩端分別連接處理器U1的第58引腳和電源負極，電容C3兩端分別連接處理器U1的第58引腳和電源負極，電阻R1兩端分別連接處理器U1的第58引腳和電源正極，

電容C4、C5并聯，兩端分別連接處理器U1的第62、11引腳，

電容C6、C7并聯，兩端分別連接處理器U1的第62、7引腳，

電容C8、C9并聯，兩端分別連接處理器U1的第62、10引腳，

電容C10、C11并聯，兩端分別連接處理器U1的第62引腳和電源正極，

電容C12、C13并聯，兩端分別連接處電源正極和負極，

加速度測量模塊U2的VCC、GND引腳分別連接電源正極和電源負極，

加速度測量模塊U2的SCL、SDA、EOA、ECL、ADO、INT、NCS、FSYNC引腳分別連接處理器U1的第17、18、19、20、21、22、23、24引腳，

加速度測量模塊U3的VCC、GND引腳分別連接電源正極和電源負極，

加速度測量模塊U3的SCL、SDA、EOA、ECL、ADO、INT、NCS、FSYNC引腳分別連接處理器U1的第25、26、27、28、29、30、31、32引腳，

加速度測量模塊U4的VCC、GND引腳分別連接電源正極和電源負極，

加速度測量模塊U4的SCL、SDA、EOA、ECL、ADO、INT、NCS、FSYNC引腳分別連接處理器U1的第33、34、35、36、37、38、39、40引腳，

加速度測量模塊U5的VCC、GND引腳分別連接電源正極和電源負極，

加速度測量模塊U5的SCL、SDA、EOA、ECL、ADO、INT、NCS、FSYNC引腳分別連接處理器U1的第41、42、43、44、45、46、47、48引腳，

藍牙通信模塊U6的GND、VCC引腳分別連接電源負極和正極，

藍牙通信模塊U6的STATE、RXD、TXD引腳分別連接處理器U1的第51、50、49引腳。