[實用新型]加熱裝置

有效

• 申請號: 201720067995.2
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206495705U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 邱子鵬
• 申請（專利權）人: 神華集團有限責任公司;神華國能集團有限公司;內蒙古蒙東能源有限公司
• 主分類號: F01M5/02
• 分類號: F01M5/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 趙囡囡,吳貴明

技術領域

本實用新型涉及加熱器具領域，具體而言，涉及一種加熱裝置。

背景技術

汽車發動機在冬季氣溫較低時，其內部的機油容易凍結從而導致車輛無法正常啟動。現有技術中，采取在發動機內部設置內置式加熱器，該內置式加熱器采用電阻絲加熱管作為發熱源，利用車輛電瓶進行供電。

由于受發動機油底殼內部空間的限制，該內置式加熱器體積較小，從而使加熱器與機油的接觸面積也較小，在同樣的發熱功率下需要加熱器產生較高的溫度才能對機油進行快速加熱，然而，加熱器溫度過高會使與加熱器表面接觸的機油碳化變質，影響機油的正常使用。

另外，由于該內置式加熱器是采用汽車電瓶供電，因此，加熱時間不能過長，加熱時間過長會導致汽車電瓶虧電而更難以啟動。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種加熱裝置，以解決現有技術中的汽車發動機內置式加熱器加熱溫度過高而容易導致機油碳化變質的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種加熱裝置，包括：加熱片；輸電線路，與加熱片連接，用于向加熱片輸送電能；固定部件，用于將加熱片固定在待加熱物體的外壁上。

進一步地，加熱片包括：發熱體，與輸電線路連接；封裝體，用于將發熱體包裹并封裝。

進一步地，發熱體為鎳鉻Cr20Ni80電熱絲。

進一步地，發熱體包括：多片PTC發熱片，多片PTC發熱片相互并聯并拼接成發熱體。

進一步地，封裝體包括：至少兩片硅膠玻璃纖維布，其中，發熱體夾設在相鄰的兩片硅膠玻璃纖維布之間。

進一步地，發熱體與硅膠玻璃纖維布一體壓合成型。

進一步地，封裝體包括：鋁殼或不銹鋼殼，發熱體設置在鋁殼或不銹鋼殼內的底壁上。

進一步地，鋁殼或不銹鋼殼內還填充設置有硅酸鋁填充物，硅酸鋁填充物與發熱體貼合。

進一步地，加熱片具有加熱面和與加熱面相對的非加熱面，加熱片通過加熱面與待加熱物體的外壁接觸。

進一步地，加熱裝置還包括：溫控器，設置在加熱片的非加熱面上。

進一步地，固定部件包括：磁鐵，與加熱片的非加熱面固定連接，用于使加熱片吸附在待加熱物體的外壁上。

進一步地，加熱裝置還包括：保溫層，覆蓋在加熱片的非加熱面上，其中，保溫層中具有容納磁鐵的凹陷部。

進一步地，加熱裝置還包括：保溫層防護布，覆蓋在保溫層遠離加熱片的一側。

進一步地，固定部件包括：固定綁帶，纏繞在加熱片與待加熱物體上，以將加熱片捆綁在待加熱物體的外壁上。

應用本實用新型技術方案的加熱裝置，通過設置加熱片、輸電線路和固定部件，輸電線路與加熱片連接向加熱片輸送電能，固定部件將加熱片固定在待加熱物體的外壁上，從而能夠在冬季汽車發動機機油發生凍結而無法啟動時將加熱片通過固定部件固定在發動機的殼體下部外壁上，輸電線路與公用電源連接，從而對發動機內凍結的機油進行加熱，使機油快速融化并升溫，保證車輛正常啟動。解決了現有技術中的汽車發動機內置式加熱器加熱溫度過高而容易導致機油碳化變質的問題。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本實用新型實施例可選的一種加熱裝置的結構示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

10、加熱片；20、輸電線路；30、固定綁帶。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

根據本實用新型實施例的加熱裝置，如圖1所示，包括：加熱片10、輸電線路20和固定部件；輸電線路20與加熱片10連接，用于向加熱片10輸送電能；固定部件用于將加熱片10固定在待加熱物體的外壁上。

應用本實用新型技術方案的加熱裝置，通過設置加熱片10、輸電線路20和固定部件，輸電線路20與加熱片10連接向加熱片10輸送電能，固定部件將加熱片10固定在待加熱物體的外壁上，從而能夠在冬季汽車發動機機油發生凍結而無法啟動時將加熱片10通過固定部件固定在發動機的殼體下部外壁上，輸電線路20與公用電源連接，從而對發動機內凍結的機油進行加熱，使機油快速融化并升溫，保證車輛正常啟動。解決了現有技術中的汽車發動機內置式加熱器加熱溫度過高而容易導致機油碳化變質的問題。