[實(shí)用新型]大型管桁架鋼結(jié)構(gòu)檁條吊裝用桅桿起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720067553.8
• 申請(qǐng)日: 2017-01-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206447498U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柴建軍;張慶龍;王瑞民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)華冶科工集團(tuán)有限公司;華北冶建工程建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/60
• 分類號(hào): B66C23/60
• 代理公司: 北京鴻元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11327
• 代理人: 陳英俊,許向彤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種大型管桁架鋼結(jié)構(gòu)的桅桿起重機(jī)。

背景技術(shù)

管桁架結(jié)構(gòu)是近年來(lái)新興的一種建筑結(jié)構(gòu)形式。管桁架，是指用圓桿件在端部相互連接而組成的格子式結(jié)構(gòu)。管桁架結(jié)構(gòu)體態(tài)輕盈、造型美觀，容易建造大跨度結(jié)構(gòu)、內(nèi)部空間大，在公共民用建筑中，尤其在大型會(huì)展和體育場(chǎng)館建設(shè)中，有廣泛推廣應(yīng)用的發(fā)展前景。

管桁架結(jié)構(gòu)的部分構(gòu)件比如檁條的安裝，由于其數(shù)量多、安裝位置比較分散等，其安裝進(jìn)度直接影響后續(xù)屋面工程的施工。但限于某些位置(樓板)的構(gòu)件(檁條)安裝高度和位置等原因，造成普通吊車無(wú)法吊裝或其他設(shè)備吊裝太慢等影響工程進(jìn)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種大型管桁架鋼結(jié)構(gòu)檁條吊裝用桅桿起重機(jī)，可移動(dòng)、可調(diào)節(jié)高度、可調(diào)節(jié)吊裝半徑的全方位吊裝工具，可進(jìn)行高度在18米以下，重量在1000kg以內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的吊裝工具。

本實(shí)用新型一個(gè)方面的大型管桁架鋼結(jié)構(gòu)檁條吊裝用桅桿起重機(jī)，采用型鋼、無(wú)縫鋼管和鋼板焊接而成，移動(dòng)部位采用活動(dòng)車輪與底盤相連，底盤焊接成“田”字型結(jié)構(gòu)，主桅桿中間均分成三點(diǎn)設(shè)置支撐和封繩固定，副桿臂做成三角形花架，并在中間和端部設(shè)滑輪和導(dǎo)繩輪，同時(shí)主桅桿與副桿臂用軸連接。

優(yōu)選地，底盤上焊接一根鋼管，主桅桿插入該鋼管內(nèi)。

優(yōu)選地，桅桿吊裝用Φ15mm鋼絲繩。

優(yōu)選地，吊裝鉤處采用一個(gè)5噸動(dòng)滑輪進(jìn)行吊裝。

優(yōu)選地，副桿臂的角度調(diào)整采用Φ15mm鋼絲繩，與底盤上的5噸手拉葫蘆連接。

本實(shí)用新型技術(shù)效果：該桅桿起重機(jī)用于受限制部位(如現(xiàn)澆樓板上)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件或設(shè)備的吊裝，適用吊裝高度在20米以內(nèi)，吊裝重量1000kg以下構(gòu)件。具有經(jīng)濟(jì)合理、安全實(shí)用、可操作性強(qiáng)的特點(diǎn)。

在吊車無(wú)法到的條件下，現(xiàn)有技術(shù)通常用倒鏈人工吊裝，安全系數(shù)低，工作效率低。使用大型吊車吊裝，經(jīng)濟(jì)性差。而采用本桅桿起重機(jī)吊裝，具有移位方便、適用性強(qiáng)并可提高工作效率，保證工程的安裝進(jìn)度，能達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)安裝安全管理要求。

附圖說(shuō)明

通過(guò)結(jié)合下面附圖對(duì)其實(shí)施例進(jìn)行描述，本實(shí)用新型的上述特征和技術(shù)優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加清楚和容易理解。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的桅桿起重機(jī)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將參考附圖來(lái)描述本實(shí)用新型所述的實(shí)施例。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式或其組合對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。此外，在本說(shuō)明書中，附圖未按比例畫出，并且相同的附圖標(biāo)記表示相同的部分。

下面結(jié)合圖1來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)施例。

本實(shí)用新型所述的大型管桁架鋼結(jié)構(gòu)檁條吊裝用桅桿起重機(jī)，采用型鋼、無(wú)縫鋼管和鋼板焊接而成，移動(dòng)部位采用四個(gè)活動(dòng)車輪5與底盤1相連。底盤1采用14#槽鋼焊接成6米*6米的“田”字型結(jié)構(gòu)，根據(jù)吊裝物重量可適當(dāng)加固。主桅桿2用Φ168*8無(wú)縫鋼管制作，中間均分成三點(diǎn)設(shè)置支撐和封繩固定，Φ89*5mm鋼管支撐各120度布置。副桿臂3用Φ89*5無(wú)縫鋼管、8#槽鋼、∠50角鋼做成三角形花架，長(zhǎng)8.5米，并在中間和端部設(shè)滑輪和導(dǎo)繩輪，主桅桿2底部和底盤1用800*800*20mm的鋼板固定。同時(shí)主桅桿2與副桿臂3用Φ89*5的軸8連接。

為保證桅桿能夠回轉(zhuǎn)，底盤1上焊接一根Φ219*16的鋼管，長(zhǎng)900mm，主桅桿2制作完成后插入該鋼管5內(nèi)。用一臺(tái)2噸卷?yè)P(yáng)機(jī)6設(shè)置在底盤上。在所述桅桿起重機(jī)移動(dòng)到吊裝位置位后，用專用墊塊支起底盤，并盡量多的增加受力面積，保證桅桿系統(tǒng)穩(wěn)定。

桅桿吊裝用Φ15mm鋼絲繩4(6(股)×37(根))。為保證安全，吊裝鉤處采用一個(gè)5噸動(dòng)滑輪進(jìn)行吊裝。副桿的角度調(diào)整同樣采用Φ15mm鋼絲繩4(6(股)×37(根))與底盤上的5噸手拉葫蘆7連接。

該桅桿起重機(jī)用于受限制部位(如現(xiàn)澆樓板上)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件或設(shè)備的吊裝，適用吊裝高度在20米以內(nèi)，吊裝重量1000kg以下構(gòu)件。具有經(jīng)濟(jì)合理、安全實(shí)用、可操作性強(qiáng)的特點(diǎn)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。