[實用新型]用于生產汽車油箱綁帶的折彎模

有效

• 申請號: 201720067371.0
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206425381U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 魏志勇;錢松;陳啟榮;秦雙緒
• 申請（專利權）人: 蘇州吉潤汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D7/02
• 分類號: B21D7/02;B21D53/88
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及到一種用于生產汽車油箱綁帶的折彎模。

背景技術

汽車油箱綁帶是用于固定油箱的常規零件，由于油箱附近結構復雜，汽車油箱綁帶的結構會根據實際情況而定，其中有種結構如圖1所示，該汽車油箱綁帶的底部與兩端之間的垂直距離較大且兩個高度差還不同，而且兩斜邊的角度還不同，之前在加工折彎處的結構采用的方法是在下模上設置一個與汽車油箱綁帶結構一樣的槽，然后利用上模將半成品壓入下模的槽中后成型，即傳統的沖壓工藝，然后利用氣缸將汽車油箱綁帶頂出來，而且該半成品的兩端是沒有被折彎的。這種加工方法采用的模具在加工槽的時候，由于是不規則的槽，所以加工十分麻煩。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單，生產陳本低的用于生產汽車油箱綁帶的折彎模。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種用于生產汽車油箱綁帶的折彎模，包括底座和上模，所述底座上設置有上下移動的底模，底模的兩端分別設置有邊模，邊模固定在底座上，底模的上表面設置有與汽車油箱綁帶底部下表面配合的底凸起，邊模上設置有與汽車油箱綁帶底部下表面折彎處配合的邊凸起，邊凸起由與底凸起相連的直線段、折彎段和斜向段依次相連而成，其中斜向段長度分別為對應汽車油箱綁帶斜邊長度的0.2～0.3，上模的下表面設置有與汽車油箱綁帶上表面配合的上槽，上槽由底槽、底槽兩端的折彎槽及分別與折彎槽相連的斜槽組成，底槽與底凸起和直線段配合，折彎槽與折彎段配合，斜槽與斜向段配合。

所述底座上設置有容納底模上下移動的導向槽，導向槽底部與底模底部之間通過彈簧相連。

所述上模底槽的兩邊在下壓后與底模上表面接觸。

所述邊模上表面與斜向段倒圓連接。

所述底模兩端分別設置有豎向的側導向槽，邊模靠近底模的那端分別伸入側導向槽內防止底模在水平方向上移動。

本實用新型的有益效果是：利用邊模的固定和底模的上下移動來降低上模的下壓行程，而且用底模和邊模的組合來代替下模，減少了加工難度，減少了加工量，而且脫模效果明顯。

附圖說明

圖1是背景技術中所述汽車油箱綁帶的結構圖；

圖2是本實用新型用于生產汽車油箱綁帶的折彎模的立體圖；

圖3是圖2的剖視圖；

圖4是圖2中底模的立體圖；

圖5是圖2中邊模的立體圖。

圖中：1、底座，2、上模，3、底模，4、邊模，5、汽車油箱綁帶，6、底凸起，7、邊凸起，8、直線段，9、折彎段，10、斜向段，11、上槽，12、底槽， 13、折彎槽，14、斜槽，15、導向槽，16、彈簧，17、側導向槽。

具體實施方式

下面結合附圖，詳細描述本實用新型的具體實施方案。

如圖2和圖3所示，本實用新型所述的用于生產汽車油箱綁帶的折彎模，包括底座1和上模2，所述底座1上設置有上下移動的底模3，底模3的兩端分別設置有邊模4，邊模4固定在底座1上，底模3的上表面設置有與汽車油箱綁帶5底部下表面配合的底凸起6，邊模4上設置有與汽車油箱綁帶5底部下表面折彎處配合的邊凸起7-圖5，邊凸起7由與底凸起6相連的直線段8、折彎段9和斜向段10依次相連而成，其中斜向段10長度分別為對應汽車油箱綁帶5斜邊長度的0.2～0.3，上模2的下表面設置有與汽車油箱綁帶5上表面配合的上槽11，上槽11由底槽12、底槽12兩端的折彎槽13及分別與折彎槽 13相連的斜槽14組成，底槽12與底凸起6和兩個直線段8配合，折彎槽13 與折彎段9配合，斜槽14與斜向段10配合。

所述底座1上設置有容納底模3上下移動的導向槽15，導向槽15底部與底模3底部之間通過彈簧16相連。

所述上模2底槽12的兩邊在下壓后與底模3上表面接觸。方便底模3的下壓，無需另外動力。

所述邊模4上表面與斜向段10倒圓連接。保證半成品上沒有劃痕。

如圖4所示，所述底模3兩端分別設置有豎向的側導向槽17，邊模4靠近底模3的那端分別伸入側導向槽17內防止底模3在水平方向上移動。確保在加工過程中半成品不會偏移。

本實用新型的工作過程是：如圖2所示，在對汽車油箱綁帶進行折彎工序的時候，先將汽車油箱綁帶半成品(可以先進行半成品兩端的折彎工序，以下簡稱半成品)放在底模上，然后下壓上模，上模下壓后與底模接觸并壓緊半成品，同時還推動底模一起向下移動，在底模開始向下移動的過程中，半成品開始折彎，當底模的底凸起與邊模的直線段位于一直線時，上模也剛好和邊模將半成品加緊，半成品的折彎處在上模和邊模的作用下成型，同時汽車油箱綁帶的斜邊翹起從而自然形成，由于邊模的阻擋，無需另外設計限位裝置了，從圖3 中可以看出，上模的行程明顯降低，而且上模上抬后，只要從上模上直接取下汽車油箱綁帶即可，無需另外的頂出裝置。本實用新型的優點是：結構簡單，模具的用量明顯降低，降低了企業的生產成本，提高了生產效率。