[實用新型]一種用于汽車的間距檢測器

有效

• 申請號: 201720067062.3
• 申請日: 2017-01-09
• 公開（公告）號: CN206598809U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 李靜;王巖
• 申請（專利權）人: 黑龍江工程學院
• 主分類號: B60R21/0134
• 分類號: B60R21/0134;B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及汽車設備領域，特別涉及一種用于汽車的間距檢測器。

背景技術：

新手司機常常會遇到距離判斷不準的問題，在停車、轉彎等慢速行車過程中也會剮蹭到周邊車輛。如在側方位停車過程中與前車距離判斷不準時，容易在左后轉彎入位過程中剮蹭前車左后方的保險杠；如果與路肩距離判斷不準容易導致右后輪胎撞擊路肩無法完成入庫；如果與后車距離判斷不準容易在入庫后回舵倒車過程中撞擊后車前保險桿，引起財產損失。

追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為。主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統性能不良所致。提起追尾事故，很多駕駛員都知道，在快車道上發生的追尾事故所產生的連鎖反應最為強烈。因為車速普遍較快，所以一旦有兩車追尾，后面很可能就會牽連一串，這也就是被人們稱為“串車”的常見現象。不少追尾事故的發生都是由于后車司機精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬間也有可能帶來嚴重后果。有的駕駛員習慣在開車的同時打電話、天馬行空地想事情、抽煙甚至吃東西等等，當有突發情況時，這都會影響駕駛員及時做出應對措施。因此有必要提供一種用于汽車的間距檢測器，當車輛間距過小時可以提醒司機保持安全距離。

實用新型內容：

針對間距檢測問題，本實用新型提供一種用于汽車的間距檢測器，通過分別安裝在車輛前后左右四個方向的前方距離監控模塊、后方距離監控模塊、左側距離監控模塊和右側距離監控模塊測量前后左右四個方向的車輛距離，當任意一個方向的車距小于安全值時，控制模塊控制該方向的距離監控模塊上的報警燈閃爍，同時控制聲音提醒模塊發聲報警，提醒司機保持車距。

一種用于汽車的間距檢測器，主要包括控制模塊、前方距離監控模塊、后方距離監控模塊、左側距離監控模塊、右側距離監控模塊、聲音提醒模塊，前方距離監控模塊與控制模塊電信號連接，后方距離監控模塊與控制模塊電信號連接，左側距離監控模塊與控制模塊電信號連接，右側距離監控模塊與控制模塊電信號連接，一種用于汽車的間距檢測器的電路由電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6，電容C1、C2、C3，晶振Y1，開關KEY1、三極管Q1、Q2、Q3、Q4、Q5，發光二極管LED1、LED2、LED3、LED4，蜂鳴器S1，處理器U1，超聲波測距器U2、U3、U4、U5組成，處理器U1的型號為ATMEGA16，超聲波測距器U2、U3、U4、U5的型號為KS109，

電容C1與開關KEY1并聯后，一端連接電源負極，另一端連接電阻R1，電阻R5的一端連接處理器U1的第9引腳，另一端連接電源正極，

電容C2、C3一端連接電源負極，另一端連接晶振Y1的兩端，

處理器U1的第12、13引腳分別連接電容C3、C2，

處理器U1的第10、30、32引腳連接電源正極，第11、31引腳連接電源負極，

處理器U1的第5引腳連接電阻R6，電阻R6的另一端連接三極管Q5的基極，三極管Q5的發射極連接蜂鳴器S1，三極管Q5的集電極連接電源正極，

超聲波測距器U2的TX、RX引腳連接處理器U1的第21、22引腳，

超聲波測距器U3的TX、RX引腳連接處理器U1的第23、24引腳，

超聲波測距器U4的TX、RX引腳連接處理器U1的第25、26引腳，

超聲波測距器U5的TX、RX引腳連接處理器U1的第27、28引腳，

電阻R1一端連接處理器U1的第1引腳，另一端連接三極管Q1的基極，三極管Q1的集電極連接電源正極，三極管Q1的發射極連接發光二極管LED1的正極，發光二極管LED1的負極連接電源負極，

電阻R2一端連接處理器U1的第2引腳，另一端連接三極管Q2的基極，三極管Q2的集電極連接電源正極，三極管Q2的發射極連接發光二極管LED2的正極，發光二極管LED2的負極連接電源負極，

電阻R3一端連接處理器U1的第3引腳，另一端連接三極管Q3的基極，三極管Q3的集電極連接電源正極，三極管Q3的發射極連接發光二極管LED3的正極，發光二極管LED3的負極連接電源負極，

電阻R4一端連接處理器U1的第4引腳，另一端連接三極管Q4的基極，三極管Q4的集電極連接電源正極，三極管Q4的發射極連接發光二極管LED4的正極，發光二極管LED4的負極連接電源負極。