[實用新型]三軸直升機

有效

• 申請號: 201720067037.5
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206552251U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 蘇郁夫
• 申請（專利權）人: 威拓動力有限公司;蘇郁夫
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司11139
• 代理人: 孫皓晨,李林

技術領域

本實用新型涉及一種直升機，尤指能通過渦輪風扇加速氣流推進的三軸直升機者。

背景技術

按，直升機為通過旋翼旋轉飛行的飛機，且無需跑道即能垂直升降起落，因此，目前已普遍應用于觀光旅游、災害救援、海上救援、緝私緝毒、消防、商務運輸、醫療救助、農業以及資源探勘……等領域。

而一般直升機飛行時，能憑借直升機的旋翼水平旋轉來達成使直升機垂直升起或落下的目的，但欲控制直升機前進時，則需通過操控機身或旋翼前傾的角度使氣流往后吹送進而將直升機往前推進，然而，直升機機身的前傾角度不易控制，若前傾角度過大，則容易受風壓影響而形成直升機的前進阻力，甚至因風壓過大造成直升機無法平衡而墜毀。

為改善上述缺失，遂申請人于2014年申請有中國臺灣第103134614號專利，揭示一種“多軸直升機的推進加速裝置”，主要是在機體下方設置包含驅動單元及水平推進器的推進加速裝置，以憑借油門控制組操控直升機的速度，并將所感測的訊息回饋給驅動單元，且由驅動單元驅動連動水平推進改變夾角，進而使直升機能穩定的高速行駛。

實用新型內容

有鑒于現有直升機通過操控機身或旋翼前傾角度的方式來控制直升機往前推進，容易因風壓影響而破壞平衡，故仍有待改進的空間。

是以，本實用新型的目的是通過于直升機設置渦輪風扇，以憑借渦輪風扇運轉時所產生的氣流來推進直升機前進。

本實用新型的另一目的是通過于兩個渦輪風扇之間設水平升降舵，使渦輪風扇所產生的氣流能朝水平升降舵的偏擺方向吹送，進而增加直升機升降力。

為達前述目的，本實用新型提供一種三軸直升機，該三軸直升機包含機殼及機身，位于該機身組設有三旋翼組及一驅動源，其特征在于：該機身尾端架設有兩個渦輪風扇，且在兩個渦輪風扇之間設有一水平升降舵，該水平升降舵通過一連桿組組接于該驅動源。

所述的三軸直升機，其中，該水平升降舵的兩端位于該渦輪風扇的扇葉運轉的范圍內。

所述的三軸直升機，其中，該驅動源為伺服馬達。

基于上述，使三軸直升機運作時，能利用兩個渦輪風扇運轉所產生的向后氣流來協助將三軸直升機往前推進，并于三軸直升機欲上升或下降時，憑借驅動源控制連桿組依上升或下降需求來調整水平升降舵的偏擺方向，使渦輪風扇所產生的氣流隨水平升降舵的方向吹送，進而增加三軸直升機升降力。

附圖說明

圖1是本實用新型三軸直升機的立體分解圖。

圖2是本實用新型三軸直升機的后視圖。

圖3是本實用新型三軸直升機運作的示意圖。

圖4是本實用新型三軸直升機上升的示意圖。

圖5是本實用新型三軸直升機下降的示意圖。

附圖標記說明：1-三軸直升機；11-機身；12-機殼；13-旋翼組；14-驅動源；15-渦輪風扇；16-水平升降舵；161-尾部；17-連桿組。

具體實施方式

為使達成本實用新型目的的技術內容能有更完整的揭示，茲于以下內容詳述的，并請一并參閱所揭的圖式及圖號：

首先，請參閱圖1并配合圖2所示，該三軸直升機1包含機身11及機殼12，位于機身11組設有三組旋翼組13以及一驅動源14，且在機身11尾端架設有兩個渦輪風扇15，并于兩個渦輪風扇15之間設一水平升降舵16，且水平升降舵16通過一連桿組17組接于驅動源14；于本實用新型的實施例中，驅動源14為伺服馬達。

其次，請繼續參閱圖3所示，當三軸直升機1的三組旋翼組13旋轉運作且欲朝前方飛行時，能通過設于機身11尾端的兩個渦輪風扇15將空氣朝后方吹送，使三軸直升機1能憑借往后吹送的空氣向前推進，而無需調整機身11或旋翼組13的前傾角度。

且當三軸直升機1欲上升時，請配合參閱圖4，驅動源14會驅動連桿組17將水平升降舵16與連桿組17的連接處往上頂，使水平升降舵16形成尾部161朝下的角度，由于水平升降舵16兩端位于渦輪風扇15其扇葉運轉的范圍內，因此，兩個渦輪風扇15運轉時所產生的推進氣流會沿著水平升降舵16的方向朝下方吹送，如此，通過調整推進氣流與空氣的方向來加速三軸直升機1上升。

而三軸直升機1欲下降時，請配合參閱圖5，驅動源14會驅動連桿組17將水平升降舵16與連桿組17的連接處往下拉，使水平升降舵16形成尾部161朝上的角度，此時，兩個渦輪風扇15運轉時所產生的推進氣流會沿著水平升降舵16的方向朝上方吹送，如此，通過調整推進氣流與空氣的方向來加速三軸直升機1下降。

是以，使用本實用新型的三軸直升機顯然能達成如下的功效︰