[實(shí)用新型]集成單向閥安裝結(jié)構(gòu)和VVT油路的凸輪軸軸承蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720066774.3
• 申請(qǐng)日: 2017-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN206439080U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 米印;何海珠;任志勇;蘇繼才;何勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F01L1/047
• 分類號(hào): F01L1/047;F01L1/344;F02F7/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所50123
• 代理人: 夏洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸承蓋，具體涉及一種集成單向閥安裝結(jié)構(gòu)和VVT油路的凸輪軸軸承蓋。

背景技術(shù)

通常，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋油路不僅要為VVT（Variable Valve Timing，可變氣門正時(shí)）油路供油，還需要為凸輪軸軸頸潤滑和液壓挺柱油路供油，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)VVT油路中的機(jī)油倒流，保證發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)VVT油路中的油量充足，一般在VVT油路中設(shè)置有單向閥，該單向閥和液壓挺柱油路的限壓閥通常都固定在氣缸蓋上，這就需要?dú)飧咨w上具有足夠的安裝布置空間，對(duì)氣缸蓋結(jié)構(gòu)要求較高，而且使得氣缸蓋體積增大，不符合發(fā)動(dòng)機(jī)小型化和緊湊化的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種集成單向閥安裝結(jié)構(gòu)和VVT油路的凸輪軸軸承蓋，其能夠使VVT油路結(jié)構(gòu)簡單緊湊，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)小型化和緊湊化的要求。

本實(shí)用新型所述的集成單向閥安裝結(jié)構(gòu)和VVT油路的凸輪軸軸承蓋，包括軸承蓋本體，其上表面為與氣缸罩相貼合的上密封面，其下表面為與氣缸蓋相貼合的下密封面，在軸承蓋本體上左右對(duì)稱設(shè)置有進(jìn)氣側(cè)半軸孔和排氣側(cè)半軸孔，在進(jìn)氣側(cè)半軸孔與排氣側(cè)半軸孔之間的軸承蓋本體上開設(shè)有從下密封面貫穿至上密封面的進(jìn)氣側(cè)供油孔和排氣側(cè)供油孔，所述進(jìn)氣側(cè)供油孔和排氣側(cè)供油孔均為臺(tái)階孔，臺(tái)階孔的大直徑孔作為單向閥的安裝孔，在進(jìn)氣側(cè)半軸孔與排氣側(cè)半軸孔之間的軸承蓋本體下密封面上還開設(shè)有油腔和液壓挺柱供油孔，該油腔與進(jìn)氣側(cè)供油孔的下部、排氣側(cè)供油孔的下部及液壓挺柱供油孔都連通。

進(jìn)一步，所述液壓挺柱供油孔為長條孔。

進(jìn)一步，在進(jìn)氣側(cè)供油孔、排氣側(cè)供油孔、油腔及液壓挺柱供油孔外圍的軸承蓋本體下密封面上開設(shè)有用于安裝O型密封圈的環(huán)槽。

軸承蓋本體與氣缸蓋和氣缸罩裝配時(shí)，軸承蓋本體的上密封面與氣缸罩相貼合，軸承蓋本體的下密封面與氣缸蓋相貼合，為了保證良好的密封性，軸承蓋本體的上密封面與氣缸罩的密封面之間通過密封墊密封，軸承蓋本體的下密封面與氣缸蓋的密封面通過在環(huán)槽中填裝O型密封圈實(shí)現(xiàn)密封，所述軸承蓋本體與氣缸蓋和氣缸罩通過螺栓過孔用螺栓固定連接在一起。所述進(jìn)氣側(cè)供油孔、氣缸罩內(nèi)的進(jìn)氣側(cè)VVT油路、軸承蓋本體上的第一油孔及第一油槽共同組成進(jìn)氣側(cè)VVT油路，所述排氣側(cè)供油孔、氣缸罩內(nèi)的排氣側(cè)VVT油路、軸承蓋本體上的第二油孔及第二油槽共同組成排氣側(cè)VVT油路。

本實(shí)用新型所產(chǎn)生的有益效果為：通過在凸輪軸軸承蓋上集成單向閥的安裝結(jié)構(gòu)，使單向閥以埋入凸輪軸軸承蓋的形式布置，縮短了油路，利于VVT油路系統(tǒng)響應(yīng)的及時(shí)性；凸輪軸軸承蓋內(nèi)通往液壓挺柱油路的供油孔為長條孔，能夠限制液壓挺柱油路的供油流量，并增大液壓挺柱油路的油壓，起到限壓閥的作用，無需在氣缸蓋上再布置液壓挺柱的限壓閥，因此上述結(jié)構(gòu)簡化了原氣缸蓋的結(jié)構(gòu)，使氣缸蓋的體積縮小，氣缸蓋的制造難度也相應(yīng)降低，符合發(fā)動(dòng)機(jī)小型化和緊湊化的要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的軸側(cè)圖。

圖2為本實(shí)用新型另一視角的軸側(cè)圖。

圖3為本實(shí)用新型與氣缸蓋和氣缸罩裝配后的剖面圖。

圖中：1―O型密封圈、2―單向閥、3―進(jìn)氣側(cè)凸輪軸、4―氣缸罩、5―密封墊、6―軸承蓋本體、61―螺栓過孔、62―第一油孔、63―進(jìn)氣側(cè)半軸孔、64―第一油槽、65―液壓挺柱供油孔、66―凸臺(tái)、67―鏈條導(dǎo)軌安裝孔、68―第二油槽、69―排氣側(cè)半軸孔、610―第二油孔、611―排氣側(cè)供油孔、612―油腔、613―進(jìn)氣側(cè)供油孔、614―環(huán)槽、615―加強(qiáng)肋、616―定位孔、7―排氣側(cè)凸輪軸、8―氣缸蓋、81―氣缸蓋油道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

參見圖1和圖2所示的一種集成單向閥安裝結(jié)構(gòu)和VVT油路的凸輪軸軸承蓋，包括軸承蓋本體6，其上表面為與氣缸罩4相貼合的上密封面，其下表面為與氣缸蓋8相貼合的下密封面，為了便于將軸承蓋本體6與氣缸蓋8和氣缸罩4連接在一起，在軸承蓋本體6中部及兩端都開設(shè)有螺栓過孔61，且在四個(gè)螺栓過孔61所在部位的軸承蓋本體6上設(shè)置有加強(qiáng)筋，在上密封面中部開設(shè)有定位孔616，便于氣缸罩4與軸承蓋本體6定位安裝。