[實(shí)用新型]汽車(chē)、汽車(chē)車(chē)門(mén)及車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720066416.2
• 申請(qǐng)日: 2017-01-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206468176U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羊兆康;李正其;蔣榮華;譚敦松
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05F15/689
• 分類(lèi)號(hào): E05F15/689
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)、汽車(chē)車(chē)門(mén)及車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在汽車(chē)中，車(chē)窗玻璃通過(guò)車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)控制，實(shí)現(xiàn)升降以打開(kāi)和關(guān)閉，對(duì)車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)的使用性能要求越來(lái)越高。每當(dāng)車(chē)窗玻璃升到最頂端時(shí)，往往會(huì)聽(tīng)到玻璃撞擊門(mén)框的聲音，這給人很不舒服的感覺(jué)。如果在門(mén)板剛度做得不足的情況下，往往還會(huì)有門(mén)板吸合抖動(dòng)等問(wèn)題。造成這一現(xiàn)象的根本原因，就是玻璃升到頂部時(shí)，速度太快，來(lái)不及做充分的緩沖，往往以高速撞擊門(mén)框。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的問(wèn)題是，如何提升車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)的使用性能。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)。車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)包括：

驅(qū)動(dòng)件，適于沿第一方向及其反方向轉(zhuǎn)動(dòng)；

變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有輸入部和輸出部，所述輸入部連接于所述驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)所述輸入部旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)所述輸出部輸出車(chē)窗玻璃打開(kāi)和關(guān)閉所需的驅(qū)動(dòng)力；

在所述驅(qū)動(dòng)件沿所述第一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，從所述輸入部輸出到輸出部的傳動(dòng)比逐漸增大，以驅(qū)動(dòng)車(chē)窗玻璃關(guān)閉。

可選地，所述變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：

蝸桿，作為所述輸入部，具有螺旋齒，所述蝸桿能夠在所述驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)下繞自身中軸線(xiàn)沿所述第一方向旋轉(zhuǎn)；

蝸輪，作為所述輸出部，具有輪齒，所述螺旋齒與輪齒嚙合。

可選地，從所述蝸桿的軸向一端到另一端的方向，所述螺旋齒條數(shù)逐漸減少；

在所述驅(qū)動(dòng)件沿所述第一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述輪齒從所述軸向一端到另一端的方向運(yùn)動(dòng)，且所述螺旋齒依次與對(duì)應(yīng)的所述輪齒由嚙合到分離。

可選地，從所述蝸桿的軸向一端到另一端的方向，所述螺旋齒的螺距逐漸減小；

在所述驅(qū)動(dòng)件沿所述第一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述輪齒在所述螺旋齒驅(qū)動(dòng)下，從所述軸向一端向另一端的方向運(yùn)動(dòng)。

可選地，車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)還包括：第一轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，連接所述驅(qū)動(dòng)件的轉(zhuǎn)軸和蝸桿；

在所述驅(qū)動(dòng)件沿所述第一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)件還通過(guò)所述第一轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述蝸桿從所述軸向一端到另一端的方向軸向運(yùn)動(dòng)。

可選地，所述第一轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括：螺紋孔和外螺紋；

所述螺紋孔和外螺紋中的其中之一設(shè)于蝸桿，且另一個(gè)設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸；

所述外螺紋與螺紋孔為螺紋配合，以連接所述轉(zhuǎn)軸和蝸桿。

可選地，車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)還包括：

第二轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，連接所述輸出部，用于將所述輸出部的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；

所述輸出部通過(guò)所述第二轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車(chē)窗玻璃打開(kāi)和關(guān)閉。

可選地，車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)還包括：車(chē)窗固定部；

所述第二轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)連接所述輸出部和所述車(chē)窗固定部，用于將所述輸出部的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為車(chē)窗固定部的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。

可選地，所述第二轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)為帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括：至少兩個(gè)帶輪，且其中一個(gè)所述帶輪與所述輸出部同軸連接，作為驅(qū)動(dòng)輪；

傳送帶，呈張緊狀態(tài)地環(huán)套所有所述帶輪；

所述車(chē)窗固定部與所述傳送帶固定連接，且適于在其中兩個(gè)所述帶輪之間作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。

可選地，所述驅(qū)動(dòng)輪為卷筒，所述傳送帶卷繞在所述卷筒上。

可選地，車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)還包括：直線(xiàn)導(dǎo)軌；

所述車(chē)窗固定部與所述直線(xiàn)導(dǎo)軌連接，至少在所述直線(xiàn)導(dǎo)軌的兩端設(shè)有所述帶輪，以使得所述車(chē)窗固定部能夠沿所述直線(xiàn)導(dǎo)軌作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。

可選地，所述驅(qū)動(dòng)輪位于所述直線(xiàn)導(dǎo)軌沿自身寬度方向的一側(cè)；

所述直線(xiàn)導(dǎo)軌兩端的所述帶輪中，每個(gè)所述帶輪與所述驅(qū)動(dòng)輪到之間設(shè)有保護(hù)套，傳送帶穿過(guò)所述保護(hù)套。

可選地，所述車(chē)窗固定部包括：直齒條，與所述蝸輪嚙合。

可選地，所述車(chē)窗固定部具有第一端和第二端，在車(chē)窗玻璃關(guān)閉過(guò)程中，所述車(chē)窗固定部從所述第一端到第二端的方向作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；

所述第二端設(shè)有緩沖塊，在車(chē)窗玻璃關(guān)閉過(guò)程中，所述緩沖塊起到碰撞緩沖作用。

本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)車(chē)門(mén)。所述汽車(chē)車(chē)門(mén)包括：門(mén)板、設(shè)于所述門(mén)板的車(chē)窗玻璃以及上述任一所述的車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)；

所述車(chē)窗玻璃連接于所述車(chē)窗固定部。

本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，所述汽車(chē)包括：上述所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：