[實用新型]后保險杠安裝支架、后保險杠總成及汽車

有效

• 申請號: 201720066230.7
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206485300U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 佟麗娜
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24;B62D25/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 劉丹,黃健

技術領域

本實用新型涉及汽車結構技術，尤其涉及一種后保險杠安裝支架、后保險杠總成及汽車。

背景技術

汽車的頭部和尾部均設置有保險杠，不僅僅具有裝飾的功能，更重要的是用于吸收和緩沖外界沖擊力，保護車身及乘員的安全。其中，汽車后保險杠是通過后保險杠支架安裝至汽車的尾部，由于后保險杠的體積較大，在裝配過程中需要進行預定位。

通常，后保險杠支架上焊接有螺栓，通過后保險杠上的導向結構與螺栓配合進行預定位。圖1為現有技術中后保險杠與汽車尾部的裝配結構視圖，圖2為現有技術中后保險杠安裝支架的結構示意圖，圖3為圖2中A-A視圖，圖4為現有技術中后保險杠安裝支架與后保險杠裝配的俯視圖，圖5為圖4中B-B視圖。如圖1至圖5所示，汽車的尾部主要包括后圍外板1和后圍內板2，后保險杠安裝支架3固定在后圍外板1上。后保險杠安裝支架3包括支架主體31，支架主體31上焊接有螺栓4，從圖1的角度來看，螺栓4沿豎直方向向上穿過后保險杠安裝支架3的頂面。后保險杠5上設置有用于與后保險杠安裝支架3安裝的安裝面51，安裝面51上設置有定位缺口52。安裝面51搭接在后保險杠安裝面3的頂面，且使螺栓4位于定位缺口52內，實現了對后保險杠5進行預定位，避免了后保險杠5在裝配過程中沿汽車的左右方向移動。

上述預定位的方式需要預先在后保險杠支架3上焊接螺栓4，不但增加了零部件和焊接工序的成本，還增加了裝配步驟，使得生產效率較低。

實用新型內容

本實用新型提供一種后保險杠安裝支架、后保險杠總成及汽車，用于降低生產成本且能夠減少裝配步驟。

本實用新型提供一種后保險杠安裝支架，包括：支架主體，所述支架主體上設有凸出于支架主體的表面、用于與后保險杠上的定位缺口配合以對后保險杠進行定位的定位凸起，所述定位凸起與支架主體一體成型。

如上所述的后保險杠安裝支架，所述定位凸起為形成在支架主體表面上的翻邊。

如上所述的后保險杠安裝支架，所述翻邊圍成圓筒狀。

如上所述的后保險杠安裝支架，所述翻邊與支架主體的表面之間設有過渡導圓。

如上所述的后保險杠安裝支架，所述過渡導圓的半徑為2mm-4mm。

本實用新型還提供一種后保險杠總成，包括如上所述的后保險杠安裝支架，所述后保險杠安裝支架中支架主體上的定位凸起用于與后保險杠上的定位缺口配合，以對后保險杠進行定位。

本實用新型還提供一種汽車，包括如上所述的后保險杠總成，所述后保險杠總成安裝在汽車的后圍外板上。

本實用新型提供的技術方案，通過在支架主體上一體形成定位凸起，用于與后保險杠上的定位缺口配合對后保險杠進行定位，不再需要焊接螺栓，一方面減少了零部件成本，另一方面減少了焊接工藝成本，簡化了裝配步驟，提高了生產效率。

附圖說明

圖1為現有技術中后保險杠與汽車尾部的裝配結構視圖；

圖2為現有技術中后保險杠安裝支架的結構示意圖；

圖3為圖2中A-A視圖；

圖4為現有技術中后保險杠安裝支架與后保險杠裝配的俯視圖；

圖5為圖4中B-B視圖；

圖6為本實用新型實施例提供的后保險杠安裝支架的結構示意圖；

圖7為圖6中C-C視圖；

圖8為本實用新型實施例提供的后保險杠安裝支架與后保險杠裝配的俯視圖；

圖9為圖8中的D-D視圖。

附圖標記：

1-后圍外板；2-后圍內板；3-后保險杠安裝支架；

31-支架主體； 4-螺栓；5-后保險杠；

51-安裝面； 52-定位缺口； 6-定位凸起。

具體實施方式

本實施例提供一種后保險杠安裝支架，不需要焊接螺栓，即可對后保險杠進行定位，能夠節約零部件成本以及焊接工序的成本，簡化了制造工序，提高生產效率。

圖6為本實用新型實施例提供的后保險杠安裝支架的結構示意圖，圖7為圖6中C-C視圖，圖8為本實用新型實施例提供的后保險杠安裝支架與后保險杠裝配的俯視圖，圖9為圖8中的D-D視圖。如圖6至圖9所示，本實施例提供的后保險杠安裝支架包括：支架主體31，支架主體31上設有凸出于支架主體31的表面、用于與后保險杠5上的定位缺口52配合以對后保險杠5進行定位的定位凸起6，該定位凸起6與支架主體31一體成型。

其中，定位凸起6與支架主體31一體成型，可在制造支架主體31的過程中直接形成定位凸起6，因此，僅需要適當調整支架主體31的形成工藝即可。