[實用新型]海砂路基結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720065951.6
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206428538U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王曉東;孫平寬;吳敬武;張漢生;艾佑元;熊英
• 申請（專利權(quán)）人: 中國公路工程咨詢集團有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司41111
• 代理人: 陳大通

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于路基技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種海砂路基結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在沿海地區(qū)，由于屬于多雨氣候，雨期較長，現(xiàn)有的路基結(jié)構(gòu)在雨水沖刷后，會出現(xiàn)下陷或沖垮的問題，由于現(xiàn)有的路基結(jié)構(gòu)為了保障路基的穩(wěn)定性，需要設(shè)置傾角較大的邊坡，從而導致路基被沖刷的更為明顯，且地面利用率低，有效的行車道路寬度過小，因此，需要針對沿海多雨地區(qū)的路基結(jié)構(gòu)進行新的形式設(shè)計。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對上述存在的問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、緊湊，穩(wěn)定性好，能夠大大提高路基的抗?jié)B性能，保障路基的穩(wěn)定性和行車寬度的比重。

為達到上述目的，所采取的技術(shù)方案是：

一種海砂路基結(jié)構(gòu)，包括依次層疊設(shè)置在地面上的廢舊輪胎基礎(chǔ)單元、碎石層、廢舊輪胎海砂頂層單元和海砂面層，所述廢舊輪胎基礎(chǔ)單元和廢舊輪胎海砂頂層單元均包括層疊設(shè)置的至少兩片廢舊輪胎網(wǎng)片組件，所述廢舊輪胎網(wǎng)片組件包括呈矩陣排布的廢舊輪胎本體、穿設(shè)在單排上所有廢舊輪胎本體中的橫向鋼筋、穿設(shè)在單列上所有廢舊輪胎本體中的縱向鋼筋、以及設(shè)置在橫向鋼筋和縱向鋼筋端部的固緊螺母；在地面上預埋布設(shè)有多根混凝土定位基樁，所述混凝土定位基樁匹配穿設(shè)在廢舊輪胎基礎(chǔ)單元中，所述廢舊輪胎基礎(chǔ)單元內(nèi)填充有海砂或碎石，所述廢舊輪胎海砂頂層單元內(nèi)填設(shè)有海砂，所述海砂路基結(jié)構(gòu)的邊坡包括邊坡碎石層和邊坡海砂層。

所述混凝土定位基樁的上端部穿過廢舊輪胎基礎(chǔ)單元和碎石層，并插入廢舊輪胎海砂頂層單元中。

所述廢舊輪胎基礎(chǔ)單元和廢舊輪胎海砂頂層單元上下對齊設(shè)置。

采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是：

本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，其通過對設(shè)置廢舊輪胎基礎(chǔ)單元和混凝土定位基樁，使得整個路基的下層結(jié)構(gòu)能夠保持穩(wěn)定，并且抗?jié)B防下陷，通過廢舊輪胎海砂頂層單元的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠有效的保障路面的強度，同時解決了海砂粘合性低的問題，通過廢舊輪胎的作用，使得整體性更強，能夠大大降低邊坡傾角，從而使得整個道路的行車寬度比重增加，有效的提高了道路的利用率。

本申請整體結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠符合沿海多雨地區(qū)的實際情況，有效的解決廢舊輪胎的利用問題和同時能夠綜合利用海砂進行路基的填埋施工，降低施工成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為廢舊輪胎網(wǎng)片組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號：1為廢舊輪胎基礎(chǔ)單元、2為碎石層、3為廢舊輪胎海砂頂層單元、4為廢舊輪胎網(wǎng)片組件、5為廢舊輪胎本體、6為橫向鋼筋、7為縱向鋼筋、8為固緊螺母、9為混凝土定位基樁、10為海砂面層、11為邊坡碎石層、12為邊坡海砂層。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細說明。

參見圖1和圖2，本實用新型一種海砂路基結(jié)構(gòu)，包括依次層疊設(shè)置在地面上的廢舊輪胎基礎(chǔ)單元1、碎石層2、廢舊輪胎海砂頂層單元3和海砂面層10，所述廢舊輪胎基礎(chǔ)單元1和廢舊輪胎海砂頂層單元2均包括層疊設(shè)置的至少兩片廢舊輪胎網(wǎng)片組件4，所述廢舊輪胎網(wǎng)片組件4包括呈矩陣排布的廢舊輪胎本體5、穿設(shè)在單排上所有廢舊輪胎本體中的橫向鋼筋6、穿設(shè)在單列上所有廢舊輪胎本體中的縱向鋼筋7、以及設(shè)置在橫向鋼筋和縱向鋼筋端部的固緊螺母8；在地面上預埋布設(shè)有多根混凝土定位基樁9，所述混凝土定位基樁匹配穿設(shè)在廢舊輪胎基礎(chǔ)單元中，所述廢舊輪胎基礎(chǔ)單元內(nèi)填充有海砂或碎石，所述廢舊輪胎海砂頂層單元內(nèi)填設(shè)有海砂，所述海砂路基結(jié)構(gòu)的邊坡包括邊坡碎石層11和海砂表層12。

所述混凝土定位基樁9的上端部穿過廢舊輪胎基礎(chǔ)單元1和碎石層2，并插入廢舊輪胎海砂頂層單元3中。

所述廢舊輪胎基礎(chǔ)單元1和廢舊輪胎海砂頂層單元3上下對齊設(shè)置。

本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，其通過對設(shè)置廢舊輪胎基礎(chǔ)單元和混凝土定位基樁，使得整個路基的下層結(jié)構(gòu)能夠保持穩(wěn)定，并且抗?jié)B防下陷，通過廢舊輪胎海砂頂層單元的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠有效的保障路面的強度，同時解決了海砂粘合性低的問題，通過廢舊輪胎的作用，使得整體性更強，能夠大大降低邊坡傾角，從而使得整個道路的行車寬度比重增加，有效的提高了道路的利用率。

本申請整體結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠符合沿海多雨地區(qū)的實際情況，有效的解決廢舊輪胎的利用問題和同時能夠綜合利用海砂進行路基的填埋施工，降低施工成本。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。