[實用新型]一種用于公共自行車的機械式動態二維碼鎖有效
| 申請號: | 201720065921.5 | 申請日: | 2017-01-19 |
| 公開(公告)號: | CN206431721U | 公開(公告)日: | 2017-08-22 |
| 發明(設計)人: | 楊錫忠 | 申請(專利權)人: | 道美科技(上海)有限公司 |
| 主分類號: | G07C9/00 | 分類號: | G07C9/00;E05B15/10;E05B17/00;G07F17/00 |
| 代理公司: | 上海碩力知識產權代理事務所31251 | 代理人: | 郭桂峰 |
| 地址: | 201315 上海市浦*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 公共 自行車 機械式 動態 二維碼 | ||
技術領域
本實用新型屬于鎖具領域,尤其是一種用于公共自行車的機械式動態二維碼鎖。
背景技術
目前,公共自行車以一種隨意就近歸還形式,根據城市公共交通規劃布設,通過公共自行車管理系統實現統一管理。具體的是在每輛公共自行車上單獨配置一個密碼鎖;或帶定位儀、電池和充電系統的電子鎖,電子鎖根據設置二維碼識別系統自動開鎖,用來租賃公共自行車。當歸還公共自行車時,先將公共自行車電子鎖鎖上,掃一下二維碼歸即可完成自行車歸還。由于車鎖帶定位儀、電池和充電系統等造價昂貴,導致整個車鎖成本較高,甚至比自行車車體貴的多。
為解決上述問題,能夠設計出一種結構緊湊,價廉、使用較簡單,且有效地將車鎖與公共自行車識別用二維碼結合在一起的公用自行車鎖是本領域技術人員期望解決的問題。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種用于公共自行車的機械式動態二維碼鎖,能夠合理地將車鎖與公共自行車識別用二維碼結合在一起,不僅結構簡單、緊湊、可靠,且安裝方便,更優的是無需對公共自行車的基本結構做改裝,降低生產成本。
本實用新型提供的技術方案如下:
一種用于公共自行車的機械式動態二維碼鎖,包括:
鎖座;
鎖體,其設置在鎖座內,所述鎖體包括鎖芯和活動鎖舌,所述鎖芯和所述活動鎖舌活動連接,用于驅動所述活動鎖舌伸縮運動;
所述鎖座上還設有用于安裝二維碼盤的安裝基座,所述安裝基座上開有一用于查看所述二維碼盤上二維碼的視窗;
所述活動鎖舌與所述安裝基座平行設置,且所述活動鎖舌靠近所述視窗的一端為遮擋端,所述活動鎖舌靠近被鎖物的一端為鎖定端;
其中,所述活動鎖舌與所述安裝基座滑動連接,用于帶動所述遮擋端在所述視窗上進行滑動,并使得所述維碼盤上二維碼處于顯示狀態和遮擋狀態之間進行切換;
當所述鎖芯驅動所述鎖舌的鎖定端伸出時,所述遮擋端遠離所述視窗,其所述二維碼盤上二維碼處于顯示狀態;
當所述鎖芯驅動所述鎖舌的鎖定端縮回時,所述遮擋端靠近所述視窗,其所述二維碼盤上二維碼處于遮擋狀態。
優選地,所述鎖芯通過一轉軸與下方的所述二維碼盤連接,所述轉軸一端貫穿所述安裝基座通過一棘輪固定,另一端貫穿所述鎖座與用于控制所述鎖芯使其所述活動鎖舌伸縮運動的鎖把連接。
優選地,所述安裝基座上蓋設一蓋板,所述蓋板朝向所述安裝基座的一側表面設有一凹槽,所述凹槽內用于容設所述棘輪。
優選地,所述棘輪與所述蓋板之間還設置一用于限制所述二維碼盤轉動方向的限位件。
優選地,所述限位件為一圓盤,所述圓盤的中心開設一用于套設在所述轉軸上的腰型孔,且所述圓盤的四周均勻地分布若干個凸塊,所述凸塊為自所述圓盤的邊緣向所述腰型孔的方向逐漸凸出,且若干個所述凸塊形狀相同均與所述棘輪的棘齒咬合。
優選地,所述圓盤與所述蓋板之間通過一彈簧片進行連接,所述蓋板朝向所述圓盤的一側內壁上開有卡槽;
所述彈簧片一端卡設在所述卡槽內,另一端卡設在所述凸塊與所述棘輪的棘齒之間。
優選地,所述二維碼盤上設有若干個二維碼,若干個所述二維碼均勻地分布在所述二維碼盤表面四周,且當所述二維碼盤轉動時,每個所述二維碼均與所述視窗對應。
優選地,所述棘輪的棘數量、所述二維碼,以及所述凸塊的數量均相同。
優選地,所述鎖體內進一步設置有用于限定所述活動鎖舌移動位置的限位塊,所述限位塊為所述鎖體內壁向內設置的凸起,使其所述鎖體內的孔徑一段大于另一段。
優選地,所述活動鎖舌上套設一彈性元件,所述彈性元件位于所述鎖體內大孔徑的一段內。
通過本實用新型提供的用于公共自行車的機械式動態二維碼鎖,能夠帶來以下至少一種有益效果:
1、本實用新型能夠合理地將車鎖與公共自行車識別用二維碼結合在一起,通過設有二維碼盤的安裝基座,以及在安裝基座上用于二維碼顯示的視窗,同時活動鎖舌相對安裝基座滑動,這樣當活動鎖舌伸出時,視窗中的二維碼成顯示狀態,從而可實現對公用自行車鎖定,同時以便下一位使用者經過掃描顯示的二維碼進行開鎖;而當活動鎖舌縮回時,活動鎖舌的遮擋端將視窗遮擋,使其視窗中的二維碼處于遮擋狀態,此時車輛屬于使用狀態,避免再次被使用。該結構能夠合理地將車鎖與公共自行車識別用二維碼結合在一起,不僅結構簡單、緊湊、可靠,且安裝方便,更優的是無需對公共自行車的基本結構做改裝,降低生產成本。
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