[實用新型]一種支撐骨架、減振裝置以及橋墩防撞減振系統

有效

• 申請號: 201720064268.0
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206529725U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 史海峰;黃偉;駱富強;王約斌;薛果;樊啟武;曾應祝;周剛;胡馨;石少華;莊欠國;方傳海;張蘭
• 申請（專利權）人: 核工業西南勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及橋梁安全設施技術領域，具體而言，涉及一種支撐骨架、減振裝置以及橋墩防撞減振系統。

背景技術

隨著經濟技術的發展，橋梁成為城市道路、山區公路、跨水道路、鐵路等重要組成部分。特別對于錯綜復雜的城市立交或者跨水橋梁，經常發生橋梁的橋墩被撞擊而導致大橋受損、人員傷亡的事故。因此，橋墩的防撞裝置被廣泛研究。

現有橋墩防撞裝置多種多樣，大多采用加固護欄或圍欄等形式。經發明人調研發現，采用鋼筋混凝土澆筑的形式設置擋塊，不僅影響橋梁美觀，施工不便，而且剛性混凝土擋塊等沒有吸能功能，對撞擊產生的大量能量無法消耗，對于重大撞擊事故的防撞效果有限。

進一步地，出現了使用彈性材料設置的擋塊，經發明人調研發現，現有的使用彈性材料的擋塊內沒有支撐骨架，擋塊吸收撞擊產生的能量的能力較弱，對于重大撞擊事故的防撞效果也十分有限。

有鑒于此，設計制造出一種設置于擋塊內并能夠輔助減振裝置迅速消耗撞擊產生的大量能量的支撐骨架顯得尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種支撐骨架，安裝在彈性容置槽內以形成減振裝置，該支撐骨架能輔助減振裝置迅速吸收撞擊產生的大量能量。

本實施例的另一目的在于提供一種減振裝置，該減振裝置能迅速吸收撞擊產生的大量能量。

本實施例的另一目的在于提供一種橋墩防撞減振系統，安裝在橋墩上，能夠有效地對橋墩進行防護。

本實用新型是采用以下的技術方案來實現的。

一種支撐骨架，用于容置在一彈性容置塊內以形成一減振裝置，支撐骨架包括第一支撐架、第二支撐架和多個折彎架，每個折彎架的一端與第一支撐架固定連接，每個折彎架遠離第一支撐架的一端與第二支撐架固定連接；折彎架包括第一折彎部、第二折彎部與第三折彎部，第一折彎部的一端與第一支撐架固定連接，另一端與第二折彎部固定連接，第二折彎部遠離第一折彎部的一端與第三折彎部固定連接，第三折彎部遠離第二折彎部的一端與第二支撐架固定連接。

進一步地，第一折彎部與第三折彎部的材料強度均大于第二折彎部的材料強度，且第一折彎部的材料強度小于第一支撐架的材料強度，第三折彎部的材料強度小于第二支撐架的材料強度。

進一步地，第一折彎部與第三折彎部均為小孔徑泡沫鋁；第二折彎部為高密度聚乙烯。

進一步地，第一折彎部與第一支撐部、第一折彎部與第二折彎部、第二折彎部與第三折彎部、第三折彎部與第二支撐部均通過定位銷的方式固定連接并定位。

進一步地，每個折彎架呈鋸齒狀，以提高支撐骨架整體的抗拉強度。

進一步地，多個折彎架兩兩相對設置。

一種減振裝置，包括彈性容置塊和多個支撐骨架，支撐骨架包括第一支撐架、第二支撐架和多個折彎架，每個折彎架的一端與第一支撐架固定連接，每個折彎架遠離第一支撐架的一端與第二支撐架固定連接。折彎架包括第一折彎部、第二折彎部與第三折彎部，第一折彎部的一端與第一支撐架固定連接，另一端與第二折彎部固定連接，第二折彎部遠離第一折彎部的一端與第三折彎部固定連接，第三折彎部遠離第二折彎部的一端與第二支撐架固定連接。每個支撐骨架容置于彈性容置塊內，且多個支撐骨架并列設置。彈性容置塊包括依次連接的第一容置部、第二容置部、第三容置部、第四容置部和第五容置部，第一支撐架容置于第一容置部，第一折彎部容置于第二容置部，第二折彎部容置于第三容置部，第三折彎部容置于第四容置部，第二支撐架容置于第五容置部。

進一步地，第一容置部與第五容置部內具有多個第一孔徑空洞，第二容置部與第四容置部內具有多個第二孔徑空洞，第三容置部內具有多個第三孔徑空洞，第一孔徑空洞的直徑小于第二孔徑空洞，第二孔徑空洞的直徑小于第三孔徑空洞。