[實用新型]摩托車前輪轂

有效

• 申請號: 201720063561.5
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN206900085U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 簡兆華
• 申請（專利權）人: 珠海珠江車業有限公司
• 主分類號: B60B3/08
• 分類號: B60B3/08;B60B21/10
• 代理公司: 中山市銘洋專利商標事務所(普通合伙)44286
• 代理人: 鄒常友

【技術領域】

本實用新型涉及一種摩托車前輪轂。

【背景技術】

目前，摩托車前輪轂是設置在輪胎內廓，用于支撐輪胎的圓桶形金屬部件。其中心則與車軸連接。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同可以分為多種不同的類型。現有的摩托車前輪轂結構復雜，制造成本高，輪胎安裝受結構限制，輪轂的適應性欠佳，而且導風動態平衡欠佳等等。

因此，為了克服上述的問題，我們研制了一種摩托車前輪轂。

【實用新型內容】

本實用新型的目的所要解決的技術問題是要提供一種摩托車前輪轂，它具有結構簡單、制作成本低、便于安裝、適用性強、動態平衡性能好、控制穩定。因此，它是一種經濟性和技術性均具優越性能的產品。

為實現上述目的，本實用新型提供一種摩托車前輪轂，它包括：

輪輞，其具有弧形的中間內凹腔、對稱設置于中間內凹腔兩側圓弧過濾段、直線段、內圓角過濾段和側邊弧形支撐段；

輪輻，其形成于輪輞和輪盤之間；輪輻包括輻條和氣流切割尖頭部；

轉軸孔部；其形成于輪盤中心。

于本實用新型的一個或多個實施例中，所述輻條圍繞輪盤呈放射狀布置，所述輻條兩側由底部向上漸縮至輪盤的外壁。

于本實用新型的一個或多個實施例中，所述輻條具有下部通孔，兩側具有導風結構。

于本實用新型的一個或多個實施例中，所述轉軸孔部的周圍間隔形成多個加強筋。

于本實用新型的一個或多個實施例中，該摩托車前輪轂采用金屬材料鑄成一體結構。

于本實用新型的一個或多個實施例中，所述氣流切割尖頭部兩側具有刃口，刃口向上漸窄匯集形成尖頭。

本實用新型同背景技術相比存在的效果是：

由于本實用新型采用上述的方案，它具有結構簡單、制作成本低、便于安裝、適用性強、動態平衡性能好、控制穩定。因此，它是一種經濟性和技術性均具優越性能的產品。

【附圖說明】

圖1為本實用新型中一個實施例中摩托車前輪轂的結構示意圖；

圖2為本實用新型中一個實施例中摩托車前輪轂的主視圖；

圖3為本實用新型中一個實施例中摩托車前輪轂的左視圖；

圖4為圖3中A處放大圖。

【具體實施方式】

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述的實施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。

參照圖1-4所示出的，其為本實用新型較佳地提供一種摩托車前輪轂，它包括：輪輞1、輪輻2、輪輻2和轉軸孔部4，其中輪輞1具有弧形的中間內凹腔11、對稱設置于中間內凹腔11兩側圓弧過濾段12、直線段13、內圓角過濾段14和側邊弧形支撐段15；輪輻2形成于輪輞1和輪盤3之間；輪輻2包括多個間隔設置的輻條21，設于相鄰兩輻條21之間的氣流切割尖頭部22；轉軸孔部4形成于輪輻2中心。

輪輻2具有繞輪盤呈放射狀布置的輻條21，所述輻條21兩側由底部向上漸縮至輪盤3的外壁。所述輻條具有下部通孔211，其兩側具有導風結構212。

所述轉軸孔部4的周圍間隔形成多個加強筋41。該摩托車前輪轂采用金屬材料鑄成一體結構，可采用鋁合金材料。所述氣流切割尖頭部22兩側具有刃口221，刃口向上漸窄匯集形成尖頭。

結合于以上內容且一并結合所有附圖，本實施例使用時，輪輞1的內部構造的設置使它結構簡單、制作成本低、便于安裝、適用性強；輪輻2的結構設置使得工作時，風阻小，動態平衡性能好、控制穩定。因此，它是一種經濟性和技術性均具優越性能的產品。

盡管已經按照較佳實施例描述了本實用新型，但存在落在本發明范圍內的變更、置換和等價方案。還應當注意，存在許多替換方式來實現本實用新型。

因此，旨在將所附權利要求書解釋為包括落在本實用新型的真正精神和范圍內的所有這樣的變更、置換和等價方案。通過上述的結構和原理的描述，所屬技術領域的技術人員應當理解，本實用新型不局限于上述的具體實施方式，在本發明基礎上采用本領域公知技術的改進和替代均落在本實用新型的保護范圍，應由各權利要求限定之。