[實用新型]一體式轎廂平臺

有效

• 申請號: 201720062932.8
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206375538U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 姚偉昊;趙義
• 申請（專利權）人: 天津西子聯合有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司12209
• 代理人: 劉玲

技術領域

本實用新型涉及電梯裝置領域，特別是一種一體式轎廂平臺。

背景技術

轎廂主要由轎底平臺、轎頂及圍壁構成。轎底平臺用于載人，通常由上部的平臺單元及底部的托架單元固定而成。托架單元需要先進行焊接后，再與平臺進行組裝，焊接工藝步驟多。且為滿足轎底平臺的承重性、偏載性要求，其底部的托架單元均采用較厚的鋼板焊接構成，不僅材料成本高、重量大，而且，其整體高度為200-300mm，在降至底層時，需要較大的基坑深度。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、易于加工、可降低整體加工工藝，同時減小整體高度的一體式轎廂平臺。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種一體式轎廂平臺，其特征在于：主要由平臺底板、前擋板、后擋板、兩個側擋板及底面加強組件構成，平臺底板的前側折彎制出所述前擋板，平臺底板的后側焊接所述后擋板，平臺底板的兩側焊接固定兩個側擋板，平臺底板的底部固定安裝加強組件，該加強組件包括一組縱向加強筋及一組橫向加強筋，所述縱向加強筋焊接固定安裝于平臺底板的前后長度方向，所述的橫向加強筋垂直于所述縱向加強筋并焊接于其下表面。

而且，所述的前擋板及后擋板均制有折彎。

而且，所述的后擋板外側與平臺底板之間焊接一組加強筋板。

而且，所述的兩個側擋板均制有向內的折彎，所述的橫向加強筋的兩端部位于側擋板的折彎內部。

而且，所述的兩個側擋板上均通過連接板固定安裝L形架板。

本實用新型的優點和有益效果為：

1、本一體式轎廂平臺，由平臺底板、前擋板、后擋板、兩個側擋板及底面加強組件構成，平臺底板與底部的加強組件拼裝集合在一起，形成加強型的一體式平臺，免去了以往的平臺與底部托架分別加工，然后再進行組裝而造成的工藝復雜，且大幅降低了平臺的整體高度，總體高度為140mm，較原來轎底平臺降低250-260mm，同時，采用厚鋼板，可有效保證承重性及偏載性，且可節約材料，降低工藝難度。

2、本一體式轎廂平臺，前擋板及后擋板均制有折彎，便于安裝。

3、本一體式轎廂平臺，后擋板外側與平臺底板之間焊接一組加強筋板，使后擋板具有較高穩定性。

4、本一體式轎廂平臺，兩個側擋板均制有向內的折彎，所述的橫向加強筋的兩端部位于側擋板的折彎內部，使加強組件與平臺底板進行合理的結合，節省空間，降低整體高度。

5、本一體式轎廂平臺，兩個側擋板上均通過連接板固定安裝L形架板，用于與其他安裝部件進行組裝。

6、本實用新型的一體式轎廂平臺，結構設計科學合理，平臺底板與加強組件組合安裝而成，大幅降低平臺整體高度，從而可降低對基坑深度的要求，利用施工安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖3為本實用新型的仰視的結構示意圖。

附圖標記說明

1-平臺底板、2-前擋板、3-兩個側擋板、4-連接板、5-L形架板、6-后擋板、7-加強筋板、8-后擋折彎、9-前擋折彎、10-縱向加強、11-橫向加強筋、12-側擋折彎、13-連接方板。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種一體式轎廂平臺，其主要由平臺底板1、前擋板2、后擋板6、兩個側擋板3及底面加強組件構成，平臺底板的前側折彎制出前擋板，平臺底板的后側焊接后擋板，前擋板制有向內的前擋折彎9，折彎高度為平臺整體的高度。后擋板制有向下的后擋折彎8。后擋板外側與平臺底板之間焊接一組加強筋板7。平臺底板的兩側焊接固定兩個側擋板，平臺底板的底部固定安裝加強組件，該加強組件包括一組縱向加強10及一組橫向加強筋11，縱向加強筋焊接固定安裝于平臺底板的前后長度方向，橫向加強筋垂直于縱向加強筋并焊接于其下表面，橫向加強筋為兩道，在該兩道橫向加強筋底面共同安裝連接方板13。

兩個側擋板均制有向內的側擋折彎12，側擋折彎高度與平臺整體高度一致。橫向加強筋的兩端部位于側擋板的折彎內部。在兩個側擋板上均通過連接板4固定安裝L形架板5。