[實用新型]一種鉸接車窗

有效

• 申請號: 201720062038.0
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206383784U
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 閆勛;郭鵬博;王秀茗;馬紅艷;戎子良;郭偉偉;張世雄;曹虎躍;王朋偉;徐成亮;劉媛;付康;馬建軍;靳曉霞;秦志苓;孫雁東;王朋;劉歡
• 申請（專利權）人: 河北覽眾專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00;B60J1/20
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及汽車車窗領域，尤其涉及一種鉸接車窗。

背景技術

隨著人們生活水平的越來越高，汽車越來越普及，乃至房車也以走進人們的生活，汽車或房車車窗用來實現車內保溫、遮陽通風、防蟲蚊等功能具有很重要的地位。現有的車窗鉸接結構都是通過在鉸接主體上孔，在鉸接副體上設置凸塊，鉸接主體與鉸接副體配合后，凸塊位于孔內，防止側移，但這種方式，鉸接主體上的孔會造成在下雨時，打開車窗，孔會朝上，造成漏雨現象。

所以，現急需一種連接穩固的鉸接車窗，實現車窗的旋轉開合，并且防止側移側移。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鉸接車窗，解決現有車窗連接不夠穩固，且防止側移的的方式存在漏雨等不足的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型一種鉸接車窗，包括鉸接主體、鉸接副體和車窗玻璃；所述鉸接主體固定在車體上，所述鉸接副體與所述車窗玻璃連接；所述鉸接主體上設置有帶有開口的腔體，所述鉸接副體包括與車窗玻璃壓合的連接部和插入所述腔體內的彎回部；所述彎回部的截面直徑大于所述開口的寬度；所述彎回部為板狀回旋結構，彎回部的自由端對準所述腔體的開口，可以通過旋轉進入腔體內；所述車窗玻璃的上端具有橫向缺口，所述缺口兩側設置有延長凸邊，所述缺口壓合在所述連接部內，所述凸邊卡在所述鉸接主體兩側；所述凸邊的自由端具有翹起部；所述連接部的自由端設置有彎曲部，所述車窗玻璃具有與所述彎曲部配合的曲面，所述彎曲部與所述曲面貼合，形成回鉤。

進一步的，所述連接部的內側設置有倒齒。

再進一步的，所述鉸接主體包括三個連接支腿。

再進一步的，所述翹起部位于所述凸邊靠近所述鉸接主體的一個角。

再進一步的，所述彎曲部越往自由端方向，曲率越大。

與現有技術相比，本實用新型的有益技術效果如下：

本實用新型通過連接部將車窗玻璃上的缺口底邊壓合后，凸邊卡在鉸接主體兩側，并且凸邊上具有翹起部，防止車窗玻璃再向上翻起時，凸邊進入腔體內，使凸邊一直保持限制側移功能，同時解決了漏雨問題；連接部自由端的彎曲部與車窗玻璃的曲面配合，使彎曲部鉤住車窗玻璃，防止車窗玻璃縱向脫出，連接穩定。

附圖說明

下面結合附圖說明對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型鉸接車窗俯視圖；

圖2為圖1中A-A剖視圖；

圖3為圖2中B處放大圖；

圖4為本實用新型軸測圖；

圖5為圖4中C處放大圖；

附圖標記說明：1、鉸接主體；2、鉸接副體；3、車窗玻璃；4、開口；5、腔體；6、連接部；7、彎回部；8、缺口；9、凸邊；10、翹起部；11、彎曲部；12、曲面；13、倒齒；14、連接支腿。

具體實施方式

如圖1-5所示，一種鉸接車窗的其中一種具體實施例，包括鉸接主體1、鉸接副體2和車窗玻璃3。所述鉸接主體1具有三個連接支腿，均固定連接在車體上。所述鉸接副體2包括與車窗玻璃3壓合的連接部6和插入所述腔體5內的彎回部7，所述彎回部7為板狀回旋結構。所述鉸接主體1上設置有帶有開口4的腔體5，彎回部7的自由端對準所述腔體5的開口4，可以通過旋轉進入腔體5內，由于腔體的開口朝下，將彎回部的自由端朝上時可以插入腔體內，通過旋轉，彎回部的其它部位也可以進入腔體內，完成活動連接，并且使鉸接副體可以與鉸接主體發生相對轉動。所述彎回部7的截面直徑大于所述開口4的寬度，防止鉸接副體從鉸接主體內脫出。所述鉸接副體2與所述車窗玻璃3連接，所述車窗玻璃3的上端具有橫向缺口8，所述缺口8兩側具有延長凸邊9。連接部具有兩個對立的側壁，所述連接部6的內側設置有倒齒13，將缺口的底邊插入連接部的兩個側壁之間，進行壓合，倒齒增大摩擦力，防止車窗玻璃從連接部中脫出。所述缺口8壓合在所述連接部6后，所述凸邊9卡在所述鉸接主體1兩側，防止車窗玻璃橫向的移動，防止車窗玻璃連同鉸接副體從鉸接主體內橫向脫出。所述凸邊9的自由端具有翹起部10，所述翹起部10位于所述凸邊9靠近所述鉸接主體1的一個角，由于翹起部的存在，使凸邊不會處于腔體側面，防止在車窗玻璃橫向側移時，凸邊進入腔體內部，失去橫向限制作用。翹起部使凸邊的邊角處于腔體側面范圍外側，即使在車窗玻璃轉動時，翹起部也不會進入腔體內，完全杜絕了車窗玻璃的橫向側移。