[實用新型]一種均勻發光的汽車制動燈照明裝置

有效

• 申請號: 201720061938.3
• 申請日: 2016-08-16
• 公開（公告）號: CN206419853U
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 姚進;薛祎;顧丹;黃達;趙磊;樊一君
• 申請（專利權）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V7/04;F21V7/22;F21V13/02;F21V19/00;F21W101/14;F21Y115/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請是申請號為201620890506.9、申請日為2016年8月16日且發明創造名稱為一種均勻發光的汽車制動燈照明裝置的中國實用新型專利申請的分案申請。

技術領域：

本實用新型涉及汽車照明燈具領域，更具體地說，特別涉及到一種均勻發光的汽車制動燈照明裝置。

背景技術：

中國汽車行業的發展已經到了一個新階段，隨著汽車的普及和消費人群的增加，各界對汽車造型的要求越來越苛刻，尤其在車燈造型上，各種式樣的車燈造型的設計結構對光形的影響起到決定性的作用，以制動燈為例，由于內部反射鏡的結構特點，使用普通明紅材料制作的內配光鏡的燈具在點燈時會形成亮斑或暗區。

目前，各家汽車用燈具生產企業對汽車各個照明燈具的研發是重中之中，產品是否優良、外觀是否美觀、在保證照明、警示效果的同時能最大程度的展示均勻的點燈效果是研發時需要考慮的重點問題。

在現有燈具設計時，制動燈內的配光鏡材料一般為透明紅色的PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)，該材料對紅色光源的光通過率為82％，一般不具有散射效果。當光線通過形狀不規則的內配光鏡時，透過內配光鏡后的光線走向比較雜亂(如圖8所示)，容易形成亮斑或暗區，導致點燈效果不均勻。

現有技術下的制動燈配光方式主要包括以下幾種：

1.燈泡+反射鏡。這種類型的車燈的優點在于燈泡成本相對較低，造價低廉，能滿足低檔車的需要，但其缺點在于，點燈后燈泡外觀可見，影響燈具外觀效果。

2.LED+反射鏡。是目前所廣泛采用的新技術，其優點在于使用了LED燈，其空間結構緊湊，故適用與各種復雜特征的外觀造型。但其缺點在于點燈效果呈現分區均勻，單獨反射面之間存在明顯的暗區。

3.LED+聚光器。結構更為緊湊，但點燈效果呈現明顯的顆粒狀，相鄰LED之間也存在明顯的暗區。

除了上述三種技術以外，目前還存在LED+反射鏡+透明內配光鏡的方案，這種繼承了LED+反射鏡的結構緊湊優點，但透明內配光鏡的增加并不能顯著提升點燈效果。

而隨著燈具外觀的新穎，對于制動燈的點燈效果也越發重視。對于大曲面透過面的制動燈，采用以上幾種方式均無法滿足連續均勻的點燈效果。

發明內容：

本實用新型的目的在于針對現有技術中的不足，提供了一種均勻發光的汽車制動燈照明裝置，通過在制動燈內的內配光鏡表面設置皮紋處理層，產生了良好地散射效果，可有效解決因造型結構、光源等外部因素改變而導致的表面光照不勻，出現亮暗區的情況。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：一種均勻發光的汽車制動燈照明裝置，包括LED光源和內配光鏡，內配光鏡的第一表面設在LED光源的光接收方向，在內配光鏡的第一表面上設有第一皮紋處理層。

在一個實施例中，反射鏡設在所述LED光源的光射出方向，光通過反射鏡的反射后射向內配光鏡的第一皮紋處理層。

在一個實施例中，內配光鏡的第二表面設有第二皮紋處理層，第二表面設在第一表面的相對面。

在一個實施例中，LED光源布置在線路板上，線路板的一側依次通過反射鏡和內配光鏡后到達線路板的另一側，形成一封閉面，LED光源在所述封閉面內，反射鏡由兩段式弧形曲面組合而成。

在一個實施例中，反射鏡由若干個單獨反射面組合而成，若干個單獨反射面組合后呈波浪形，內配光鏡為一個弧形曲面，在內配光鏡兩端與反射鏡兩端的接口處留有兩個開口，LED燈安裝在兩個開口中的任一開口處。

在一個實施例中，LED光源為多組光源陣列，內配光鏡為一個弧形曲面。

在一個實施例中，內配光鏡的基材包括PC或PMMA材料。

在一個實施例中，所述內配光鏡的基材為PC材料或PMMA材料，所述基材內設有散射粒子。

在一個實施例中，所述散射粒子包括DF22和/或DF23材料。

在一個實施例中，散射粒子為白色或紅色，內配光鏡的基材為透明的PMMA材料或透明的PC材料。

在一個實施例中，散射粒子為白色或紅色，內配光鏡的基材為紅色的PMMA材料或紅色的PC材料。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：