[實用新型]一種交錯式橋梁伸縮縫裝置

有效

• 申請號: 201720061901.0
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN206448155U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 許俊峰;謝義軍;應曉軍;陳照航;毛丹;余素萍
• 申請（專利權）人: 楊云良
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及橋梁技術領域，具體為一種交錯式橋梁伸縮縫裝置。

背景技術

橋梁伸縮縫：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。橋梁伸縮縫的作用：在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。

現有的橋梁伸縮縫處理時多采用直線型的伸縮裝置，伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種交錯式橋梁伸縮縫裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種交錯式橋梁伸縮縫裝置，包括橋梁基體，所述橋梁基體一側設有支撐桿，所述支撐桿一側焊接有加強筋，所述加強筋下端固定連接于橋梁基體，所述加強筋一端焊接有拉桿，所述拉桿一側焊接有固定板，所述固定板前端焊接有左擋板，所述左擋板中間位置通過連接桿連接有右擋板，所述左擋板和右擋板之間設有浮動板，所述連接桿貫穿連接于浮動板，所述連接桿一側設有彈簧，所述彈簧分別設于左擋板、浮動板和右擋板之間，所述左擋板、浮動板和右擋板之間均勻布有密封層。

優選的，所述左擋板一側設有凸起，所述右擋板一側設有與凸起相匹配的凹槽。

優選的，所述固定板底部焊接有底板，所述底板和固定板之間焊接有加強塊。

優選的，所述底板一端焊接有連接板，所述連接板一側設有螺栓定位孔。

優選的，所述固定板一側焊接有限位板，所述限位板位于連接桿后端，所述限位板后端螺接有螺栓。

優選的，所述連接桿兩端均設有防脫凸起，所述防脫凸起與限位板相匹配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，易于安裝使用，交錯設置的擋板可以有效的降低車輛在通過伸縮縫時產生的共振，延長了伸縮縫的使用壽命，當橋梁發生位移時，伸縮縫可以自由伸縮，牢固可靠，保證了路面的平整性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型正面結構示意圖；

圖3為本實用新型限位板部件結構示意圖。

圖中：1橋梁基體、2支撐桿、3加強筋、4拉桿、5固定板、6左擋板、7連接桿、8右擋板、9浮動板、10密封層、11彈簧、12凸起、13凹槽、14底板、15加強塊、16連接板、17螺栓定位孔、18限位板、19螺栓、20防脫凸起。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種交錯式橋梁伸縮縫裝置，包括橋梁基體1，所述橋梁基體1一側設有支撐桿2，所述支撐桿2一側焊接有加強筋3，所述加強筋3下端固定連接于橋梁基體1，所述加強筋3一端焊接有拉桿4，所述拉桿4一側焊接有固定板5，所述固定板5前端焊接有左擋板6，所述左擋板6中間位置通過連接桿7連接有右擋板8，所述左擋板6和右擋板8之間設有浮動板9，所述連接桿7貫穿連接于浮動板9，所述連接桿7一側設有彈簧11，所述彈簧11分別設于左擋板6、浮動板9和右擋板8之間，所述左擋板6、浮動板9和右擋板8之間均勻布有密封層10。

進一步的，所述左擋板6一側設有凸起12，所述右擋板8一側設有與凸起12相匹配的凹槽13。

進一步的，所述固定板5底部焊接有底板14，所述底板14和固定板5之間焊接有加強塊15。

進一步的，所述底板14一端焊接有連接板16，所述連接板16一側設有螺栓定位孔17。

進一步的，所述固定板5一側焊接有限位板18，所述限位板18位于連接桿7后端，所述限位板18后端螺接有螺栓19。

進一步的，所述連接桿7兩端均設有防脫凸起20，所述防脫凸起20與限位板18相匹配。