[實(shí)用新型]一種龍門(mén)加工中心分離式齒輪直聯(lián)主軸頭結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720061104.2
• 申請(qǐng)日: 2017-01-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206967131U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許福吉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波馬可機(jī)電有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23Q5/04
• 分類(lèi)號(hào): B23Q5/04;B23Q11/12;B23Q3/155
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種齒輪直聯(lián)主軸頭結(jié)構(gòu)，特別涉及一種龍門(mén)加工中心分離式齒輪直聯(lián)主軸頭結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的同類(lèi)產(chǎn)品存在的缺陷是：1、齒輪箱與主軸之間通過(guò)皮帶和皮帶輪傳動(dòng)；2、運(yùn)行過(guò)程中，易發(fā)熱(空間小，油溫高)；3、齒輪箱模數(shù)小，撞車(chē)易壞；4、加工汽車(chē)模具，臺(tái)階高的，易碰到。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種龍門(mén)加工中心分離式齒輪直聯(lián)主軸頭結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的措施：

一種龍門(mén)加工中心分離式齒輪直聯(lián)主軸頭結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱和主軸，所述的齒輪箱的齒輪軸與主軸之間通過(guò)聯(lián)軸器直聯(lián)；

所述的齒輪箱的內(nèi)部采用油冷式冷卻結(jié)構(gòu)，齒輪箱上開(kāi)設(shè)有冷卻油入口、回油口和卸油口；

所述的齒輪箱上連接有低速擋氣壓入口油壓接頭和高低速擋氣壓入口油壓接頭；

所述的齒輪箱上安裝有液位開(kāi)關(guān)檢知器；

所述的主軸與齒輪箱的連接端安裝有夾松刀檢知器和定位檢知器；

所述的主軸的端部安裝有松刀油壓入口接頭、松刀吹起氣壓接頭和夾刀氣壓接頭。

本實(shí)用新型的有益效果：齒輪箱與主軸之間通過(guò)聯(lián)軸器直聯(lián)傳動(dòng)，實(shí)用，生產(chǎn)成本低，運(yùn)行過(guò)程中，不易發(fā)熱，噪音小，剛性好，齒輪箱模數(shù)大，臺(tái)階高的模具，不易碰到。

附圖說(shuō)明

圖1，本實(shí)用新型的外部平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2，本實(shí)用新型的齒輪箱外部平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3，本實(shí)用新型的主軸外部平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4，本實(shí)用新型的主軸側(cè)視平面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種龍門(mén)加工中心分離式齒輪直聯(lián)主軸頭結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱1和主軸2，所述的齒輪箱1的齒輪軸與主軸2之間通過(guò)聯(lián)軸器直聯(lián)。

齒輪箱1：能將一根軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給另一根軸，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)減速、增速、變向和換向等動(dòng)作。

聯(lián)軸器：用來(lái)聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸(齒輪箱1和主軸2)，使之共同旋轉(zhuǎn)并傳遞扭矩，聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與齒輪箱1和主軸2的軸聯(lián)接。

主軸2：是機(jī)床實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行件。

所述的齒輪箱1的內(nèi)部采用油冷式冷卻結(jié)構(gòu)，齒輪箱1上開(kāi)設(shè)有冷卻油入口21、回油口22和卸油口23。通過(guò)冷卻油入口21和回油口22連接冷卻油油管，可以對(duì)齒輪箱1內(nèi)部的軸承進(jìn)行冷卻。

冷卻系統(tǒng)可將熱量變降到最低程度，并且確保加工精度。

主軸2采用高剛性、高低檔雙速自排型，低檔速度為0-2000轉(zhuǎn)每分鐘，高檔速度為1200-7200轉(zhuǎn)每分鐘，排檔機(jī)構(gòu)采用氣壓感應(yīng)式定位檔，轉(zhuǎn)速范圍廣，馬力大，可承受重切削負(fù)荷，亦能高轉(zhuǎn)速加工。

為了保證低速?gòu)?qiáng)力切削，主軸2的主軸頭都做了強(qiáng)化，提供主軸2的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)支撐。主軸2的主軸頭齒輪采用鉻鉬合金鋼精密加工而成，并經(jīng)滲碳處理及JIS-O級(jí)精密研磨而成，主軸2的主軸頭齒輪精度達(dá)到了“零”級(jí)水平。高精度低噪音，齒輪箱1內(nèi)部的軸承、齒輪也采用強(qiáng)制循環(huán)式冷卻。

為了保證主軸2高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性及加工精度，主軸2及主軸2的馬達(dá)均經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡校正，使主軸2在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，避免產(chǎn)生共振現(xiàn)象。

主軸2上沿軸向開(kāi)設(shè)有主軸冷卻液入口3和主軸氣幕入口4。

所述的齒輪箱1上連接有低速擋氣壓入口油壓接頭31和高低速擋氣壓入口油壓接頭32。

所述的齒輪箱1上安裝有液位開(kāi)關(guān)檢知器41。

所述的主軸2與齒輪箱1的連接端安裝有夾松刀檢知器51和定位檢知器52。

所述的主軸2的端部安裝有松刀油壓入口接頭61、松刀吹起氣壓接頭62和夾刀氣壓接頭63。