[實用新型]一種轉向管柱包殼總成

有效

• 申請號: 201720059561.8
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206394693U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 李偉;陳健;李朔
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,江懷勤

技術領域

本實用新型屬于汽車轉向管柱領域，尤其涉及一種轉向管柱包殼總成。

背景技術

轉向管柱包殼作為包覆轉向管柱內部電子電器的零部件，對其要求是，第一，轉向管柱裝配后不能外露里面的零部件，第二，要求轉向管柱便于拆卸以方便內部零部件的維修與更換。現有的轉向管柱包殼結構通常分為上下兩部分，采用單邊卡接固定，具體是通過一側包殼的單邊卡腳和另一側包殼伸出來的卡槽進行配合來固定的，此種固定方式卡接不牢靠，并且裝配困難、不容易安裝到位，導致裝配后兩部分包殼之間存在間隙而影響美觀，同時拆卸不方便，卡槽的前端在拆卸及安裝的過程中容易斷裂。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種裝配簡單的轉向管柱包殼總成，以解決現有技術中存在的問題，保證轉向管柱包殼總成固定牢靠，裝配無間隙，便于拆卸，并且提高轉向管柱包殼結構的美觀性。

為了實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種轉向管柱包殼總成，其特征在于，包括：上包殼、下包殼、卡簧和卡腳，所述卡簧整體上為“∩”形結構，固定設置在所述上包殼上，所述“∩”形結構的兩個側邊的內表面分別設置有朝向內側凸出的簧片，兩個所述簧片的第一凸起部相對地設置，所述卡腳包括固定部和凸柱，所述卡腳通過所述固定部固定設置在所述下包殼上，所述凸柱與所述固定部之間形成有兩個相對的過渡臺階面，所述上包殼和所述下包殼裝配時，所述第一凸起部與所述過渡臺階面卡緊配合。

優選地，所述上包殼上設置有底座，所述底座上開設有方形孔，所述兩個側邊的端部各自向外延伸形成有安裝板，所述安裝板插入所述方形孔中并與所述底座的底面相接觸，以將所述卡簧安裝在所述上包殼上。

優選地，所述兩個側邊分別朝向外側凸出形成第二凸起部，所述第二凸起部與所述方形孔的兩個相對的面相配合。

優選地，所述“∩”形結構的頂部和所述兩個側邊均開有條形孔。

本實用新型提供的轉向管柱包殼總成，包括：上包殼、下包殼、卡腳和整體上為“∩”形結構并固定在上包殼上的卡簧，該“∩”形結構的兩個側邊的內表面分別設置有朝向內側凸出的簧片，所述卡腳包括固定部和凸柱，所述卡腳通過所述固定部固定設置在下包殼上，凸柱與固定部之間形成有兩個相對的過渡臺階面，上包殼和下包殼裝配時，所述第一凸起部與所述過渡臺階面卡緊配合。采用上述卡接結構，有效提高了上下包殼之間的裝配卡緊力，保證轉向管柱包殼總成結構的牢固性，同時由于卡簧自身的彈性，使得拆卸更加方便，不會損壞零部件。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的轉向管柱包殼總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的轉向管柱包殼總成的零件分解圖；

圖3為卡簧的結構示意圖；

圖4為卡簧與上包殼的安裝結構示意圖。

附圖標記說明：

1-上包殼，2-下包殼，3-卡簧，4-卡腳，11-底座，12-方形孔，31-側邊，32-簧片，33-安裝板，34-條形孔，41-固定部，42-凸柱，321-第一凸起部，311-第二凸起部。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型實施例提供的轉向管柱包殼總成的結構示意圖，圖2為本實用新型實施例提供的轉向管柱包殼總成的零件分解圖，圖3為卡簧的結構示意圖，如圖2所示，該轉向管柱包殼總成包括：上包殼1、下包殼2、卡簧3和卡腳4。其中，請同時參照圖1和圖3，卡簧3整體上為“∩”形結構，固定設置在上包殼1上，呈“∩”形結構的卡簧3包括兩個側邊31，這兩個側邊31的內表面上分別連接設置有朝向內側凸出的簧片32，這兩個簧片32的第一凸起部321相對地設置，即兩個第一凸起部321面向彼此。同時，卡腳4包括固定部41和凸柱42，卡腳4通過固定部41固定設置在下包殼2上，凸柱42與固定部41之間形成有兩個相對的過渡臺階面，也即，卡腳4構成為雙邊卡腳。當上包殼1和下包殼2裝配時，卡簧3的第一凸起部321與卡腳4的過渡臺階面卡緊配合，從而保有效提高上包殼1與下包殼2之間的卡緊力，保證轉向管柱包殼總成結構裝配牢固，同時采用上述卡簧3與卡腳4的配合結構，由于卡簧3自身的彈性，不僅能夠保證足夠的卡緊力，同時使得拆卸更加方便，不會損壞零部件。