[實用新型]帶觸電保護的阻容降壓式電動車鉛酸蓄電池充電電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720059515.8
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206401967U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設計）人: 蔡鶴鳴
• 申請（專利權）人: 惠州市英盟科技有限公司
• 主分類號: H02J7/10
• 分類號: H02J7/10;H02H7/18
• 代理公司: 深圳市科冠知識產權代理有限公司44355
• 代理人: 王海駿

1.一種帶觸電保護的阻容降壓式電動車鉛酸蓄電池充電電路，其特征在于，所述充電電路包括：阻容降壓充電模塊，輔助電源模塊，MCU監(jiān)測控制模塊，觸電保護模塊；其中，觸電保護模塊與市電連接，阻容降壓充電模塊輸入端與市電連接，輸出端與電動車電池組連接，MCU監(jiān)測控制模塊與阻容降壓充電模塊以及輔助電源模塊連接，輔助電源模塊與市電連接。

2.根據權利要求1所述的充電電路，其特征在于，所述阻容降壓充電模塊包括：

第一整流橋BD1的1號接口和3號接口連接市電的火線，第一整流橋BD1的4號接口連接繼電器1的開關的一端，繼電器1的開關的另一端連接充電電池的正極，第一整流橋BD1的2號引腳連接第二整流橋BD2的2號引腳，第二整流橋BD2的1號引腳和3號引腳連接第一電容C1的另一端，第一電容C1的一端連接保險絲F1的另一端，保險絲F1的一端連接市電的零線，第二整流橋BD2的4號引腳連接繼電器1的開關的一端，繼電器1的線圈的一端連接12V電壓源，繼電器1的6VDC的另一端連接另一6VDC的一端，另一6VDC的另一端連接第一三極管Q1的集電極以及第八二極管D8的陽極，第八二極管D8的陰極連接12V電壓源，第一三極管Q1的發(fā)射極接地，第一三極管Q1的基極連接第八電阻R8的一端，第八電阻R8的另一端連接MCU檢測控制模塊；

第一放電電阻RF1和第二放電電阻RF2串聯(lián)后與第一電容C1并聯(lián)連接，第三放電電阻RF3和第四放電電阻RF4串聯(lián)后與第二A電容C2A并聯(lián)連接，第二B電容C2B與第二A電容C2A并聯(lián)；第二A電容C2A的一端連接繼電器3開關的另一端，繼電器3開關的一端連接保險絲F1的另一端，第二A電容C2A的另一端連接第一電容C1的另一端；

繼電器3的12VDC的一端連接12V電壓源，繼電器3的12VDC的另一端連接第十二極管D10的陽極，第十二極管D10的陰極連接12V電壓源，第二三極管Q2的集電極連接第十二極管D10的陽極，第二三極管Q1的發(fā)射極接地，基極連接第十四電阻R14的一端，第十四電阻R14的另一端連接K端口，第十五電阻的一端連接第二三極管Q2的基極，第十五電阻的另一端接地；

繼電器2的開關的一端連接第二整流橋BD2的2號引腳，繼電器2的開關的另一端連接PCB PUSE的一端，PCB PUSE的另一端連接充電電池的負極。

3.根據權利要求1所述的充電電路，其特征在于，所述輔助電源模塊包括：

第一二極管D1的陽極連接市電的火線，第一二極管D1的陰極連接變壓器T1原邊側第一繞組的1號端口，第二二極管D2的陰極連接保險絲F1的另一端，第二二極管的陽極連接第三電容C3的另一端，第三電容C3的一端連接第一二極管D1的陰極，第三電容C3的另一端連接初級地；第一A電阻R1A的一端連接第一二極管D1的陰極，第一A電阻R1A的另一端連接第一B電阻R1B的一端，第一B電阻R1B的另一端連接第四電容C4的一端，第四電容C4的另一端連接初級地，第三二極管D3的陰極連接第四電容C4的一端，第三二極管D3的陽極連接第三電阻R3的一端，第三電阻R3的另一端連接第二電阻R2的一端，第二電阻R2的另一端連接初級地，第六電容C6與第二電阻R2并聯(lián)，第四二極管D4的陽極連接初級地，第四二極管D4的陰極連接電源芯片YM001的3號引腳，電源芯片YM001的4號引腳連接第四電阻R4的一端，第四電阻R4的另一端連接初級地，電源芯片YM001的2號引腳連接第五電容C5的一端，第五電容C5的另一端連接初級地，電源芯片YM001的1號引腳連接第四電容C4的一端；

電源芯片YM001的5號、6號引腳與變壓器T1原邊側的第一繞組的2號端口以及第五二極管D5的陽極的連接，第五二極管D5陰極連接第五電阻R5的一端，第五電阻R5的另一端連接變壓器T1原邊側的第一繞組的1號端口，第七電容C7與第五電阻R5并聯(lián)；變壓器T1原邊側第二繞組的3號端口連接第三二極管D3的陽極，變壓器T1原邊側第二繞組的4號端口連接初級地，電源芯片YM001的7號、8號引腳連接初級地，變壓器T1副邊側的1號端口和2號端口與MCU檢測控制模塊連接。