[實(shí)用新型]一種雙驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)及采用雙驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)的自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720059337.9
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206634146U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 李國強(qiáng)
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62M11/14
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責(zé)任公司51200
• 代理人: 崔建中

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及傳動機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及到一種雙驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)及采用雙驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)的自行車。

背景技術(shù)

自行車可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行。越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游。自行車本身也是一項(xiàng)體育競技運(yùn)動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。自行車由于其本身價(jià)格低廉，道路適用性強(qiáng)，越來越廣泛的被人們使用。但常規(guī)的自行車均以腳踩踏板為動力，由于其動力的單一性，在坡道上非常吃力，并且遠(yuǎn)距離騎乘會使人非常疲勞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種雙驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)，解決常規(guī)自行車動力單一的缺點(diǎn)，使自行車具有多種動力驅(qū)動，使其在騎乘時(shí)更加省力。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種雙驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)，包括軸驅(qū)動和電機(jī)驅(qū)動；軸驅(qū)動是以主軸驅(qū)動第一傳動機(jī)構(gòu)，電機(jī)驅(qū)動是以電機(jī)驅(qū)動第二傳動機(jī)構(gòu)，第一傳動機(jī)構(gòu)和第二傳動機(jī)構(gòu)能同時(shí)或單獨(dú)驅(qū)動輸出輪；所述第一傳動機(jī)構(gòu)包括第一單向軸承，第一單向軸承裝在主軸上，輸出輪裝在第一單向軸承上；所述第二傳動機(jī)構(gòu)包括與主軸同軸心的從動輪，從動輪左側(cè)與電機(jī)驅(qū)動的主動輪嚙合，右側(cè)裝有第二單向軸承，輸出輪同時(shí)裝在第二單向軸承上；所述第一單向軸承和第二單向軸承的自由轉(zhuǎn)動方向相同。

根據(jù)上述方案，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸與主軸不同軸心，轉(zhuǎn)動軸上裝有主動輪。

根據(jù)上述方案，所述電機(jī)包括與主軸同軸心的定子，定子的外部環(huán)繞轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上設(shè)有主動輪。

根據(jù)上述方案，所述電機(jī)包括與主軸同軸心的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的外部環(huán)繞定子，轉(zhuǎn)子上設(shè)有主動輪。

根據(jù)上述方案，所述主動輪和從動輪之間還設(shè)有行星齒輪。

根據(jù)上述方案，所述輸出輪為齒輪或齒盤或帶輪。

一種采用上述雙驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)的自行車，所述傳動機(jī)構(gòu)的主軸為自行車的中軸，輸出輪為自行車的鏈輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：為自行車提供了兩種動力驅(qū)動模式，以滿足不同人群對自行車的不同需求；在坡道及遠(yuǎn)距離騎行時(shí)會更加省力，能夠?qū)⒆孕熊嚿墳橹虚L途交通工具使用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說明，其中：

圖1是本實(shí)用新型第一種實(shí)施例的內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型第一種實(shí)施例的外定子內(nèi)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各標(biāo)號的釋義為：1-主軸，2-輸出輪，3-從動輪，4-第一單向軸承，5-第二單向軸承，6-電機(jī)，7-主動輪，8-行星齒輪，9-定子，10-轉(zhuǎn)子。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型公開了一種雙驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)及采用該機(jī)構(gòu)的自行車，包括以主軸1通過第一傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動輸出輪2的軸驅(qū)動方式和以電機(jī)6通過第二傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動輸出輪2的電機(jī)驅(qū)動方式，主軸1為自行車的中軸并連接有踏板，輸出輪2為自行車的鏈輪。

在本實(shí)用新型的第一種實(shí)施例中，第一傳動機(jī)構(gòu)包括第一單向軸承4，第一單向軸承4裝在主軸1上，輸出輪2裝在第一單向軸承4上。第二傳動機(jī)構(gòu)包括與主軸1同軸心的從動輪3，從動輪3左側(cè)與電機(jī)6驅(qū)動的主動輪7嚙合，右側(cè)裝有第二單向軸承5，輸出輪2裝在第二單向軸承5上。電機(jī)6主要由定子7和轉(zhuǎn)子10組成，有兩種安裝方式：第一種安裝方式中，定子9與主軸1同軸心，定子9的外部環(huán)繞轉(zhuǎn)子10，轉(zhuǎn)子10上設(shè)有與從動輪3嚙合的主動輪7；第二種安裝方式中，轉(zhuǎn)子10與主軸1同軸心，轉(zhuǎn)子10的外部環(huán)繞定子9，轉(zhuǎn)子10上設(shè)有與從動輪3嚙合的主動輪7。電機(jī)6的安裝方式可根據(jù)自行車的具體結(jié)構(gòu)靈活選擇，以確保結(jié)構(gòu)布置合理。在主動輪7和從動輪3之間還設(shè)有行星齒輪8，通過行星齒輪8可以使主動輪7的輸出力矩增大，可以更好地驅(qū)動從動輪3。

在本實(shí)用新型的第二種實(shí)施例中，第一傳動機(jī)構(gòu)包括第一單向軸承4，第一單向軸承4裝在主軸1上，輸出輪2裝在第一單向軸承4上；第二傳動機(jī)構(gòu)包括與主軸1同軸心的從動輪3，從動輪3左側(cè)與電機(jī)6驅(qū)動的主動輪7嚙合，右側(cè)裝有第二單向軸承5，輸出輪2裝在第二單向軸承5上。電機(jī)6的轉(zhuǎn)動軸與主軸1不同軸心，轉(zhuǎn)動軸上裝有主動輪7，電機(jī)6可根據(jù)需要設(shè)置在自行車的其他位置，電機(jī)6的主動輪7和從動輪3之間還可以設(shè)有多個(gè)齒輪用于減速。

在以上兩種實(shí)施例中，為保證兩種驅(qū)動方式的協(xié)調(diào)性，第一單向軸承4和第二單向軸承 5的自由轉(zhuǎn)動方向相同。在僅使用踏板作為動力的軸驅(qū)動模式下，不會使從動輪3轉(zhuǎn)動；在僅使用電機(jī)驅(qū)動的模式下，不會使主軸1轉(zhuǎn)動。

本實(shí)用新型也可以作為其他裝置的傳動機(jī)構(gòu)，只需將輸出輪2更換為齒輪或者齒盤或者帶輪或其它結(jié)構(gòu)。