[實用新型]新型電動汽車直流充電樁裝置

有效

• 申請號: 201720059237.6
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206394461U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: 盧洪濤;曹衛勛;鄭君磊
• 申請（專利權）人: 保定寶匯通機電設備有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;G07F15/00;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及充電樁，尤其是涉及一種新型電動汽車直流充電樁裝置。

背景技術

由于環境的污染，電動汽車以零排放的優勢得到了廣泛的推廣和使用，與電動汽車配套的充電樁同樣使用廣泛，但是現有的充電樁充電的電能質量不高，大量的諧波造成電能質量的下降，同時有的現有的充電樁的插頭暴露在外容易被腐蝕，塵土和污物容易進入插頭內，散熱效果差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新型電動汽車直流充電樁裝置，輸出直流電能質量高，使用方便，導線不雜亂，使用方便，移動方便而且具有良好的防雨散熱性能。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種新型電動汽車直流充電樁裝置，所述本體內設有轉換單元、與所述轉換單元電連的控制單元、與所述控制單元電連的通訊單元、與所述控制單元電連的顯示屏、IC卡識別器以及與所述控制單元連接的照明單元，所述本體側面固定設有用于放置充電插頭的放置槽和纏柱，充電插頭通過導線與所述轉換單元電連，所述本體頂部設有防雨散熱蓋，所述本體1底部還設有滑輪。

優選的，所述轉換單元包括第一整流濾波模塊、第二整流濾波模塊、逆變模塊以及高頻變壓器。

優選的，所述第一整流濾波模塊由兩個Vienna變換器構成，所述第一整流濾波模塊一側與三相電連接，另一側與所述逆變模塊連接。

優選的，所述高頻變壓器設置于所述逆變模塊與所述第二整流濾波模塊之間，所述第二整流濾波模塊通過導線與所述充電插頭相連接。

優選的，所述放置槽上還設有防塵蓋，所述纏柱設有兩個，所述纏柱外端固定設有檔盤。

優選的，所述防雨散熱蓋為屋脊形并且底面設有散熱孔，所述散熱孔為矩形并且陣列排布，所述本體兩側還設有百葉窗式散熱孔。

優選的，所述照明單元由2個聲光控燈和光控燈，所述聲光控燈設置于所述本體的正面和側面上沿，所述光控燈設置于所述本體內部頂部。

優選的，所述滑輪設置有兩個，所述滑輪設置于所述本體底部一側，另一側還設有支腳。

優選的，所述本體上設有導水沿，所述本體的柜門上設有兩圈密封圈，所述導水沿設置于兩圈所述密封圈之間。

因此，本實用新型采用上述結構的一種新型電動汽車直流充電樁裝置，輸出直流電能質量高，使用方便，導線不雜亂，使用方便，移動方便而且具有良好的防雨散熱性能。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型電動汽車直流充電樁裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型一種新型電動汽車直流充電樁裝置原理圖；

圖3為本實用新型一種新型電動汽車直流充電樁裝置側視圖。

附圖標記

1、本體；10、導水沿；11、防雨散熱蓋；12、放置槽；13、充電插頭；14、導線；15、纏柱；16、聲光控燈；17、密封圈；18、滑輪；19、支腳；2、顯示屏；3、IC卡識別器。

具體實施方式

實施例

圖1為本實用新型一種新型電動汽車直流充電樁裝置結構示意圖，圖2為本實用新型一種新型電動汽車直流充電樁裝置原理圖，如圖所示，包括本體1，本體1內設有轉換單元、與轉換單元電連的控制單元、與控制單元電連的通訊單元、與控制單元電連的顯示屏2、IC卡識別器3以及照明單元，本體1側面固定設有用于放置充電插頭13的放置槽12和纏柱15，充電插頭13通過導線14與轉換單元電連，本體1頂部設有防雨散熱蓋11。

轉換單元包括第一整流濾波模塊、第二整流濾波模塊、逆變模塊以及高頻變壓器，第一整流濾波模塊由兩個Vienna變換器構成，第一整流濾波模塊一側與三相電連接，另一側與逆變模塊連接，高頻變壓器設置于逆變模塊與第二整流濾波模塊之間，第二整流濾波模塊通過導線與所述充電插頭相連接。轉換單元通過上述結構使裝置的功率因數很高，諧波含量很少，有效的減輕電網的無功以及諧波負擔。控制單元連接有IC卡識別器3、顯示屏2以及通信單元，通信單元與管理機進行通訊實現實時控制管理，控制單元用于數據的處理和系統邏輯控制，并且集成了過壓、過溫以及過流等保護邏輯電路，實現裝置保護功能。