[實用新型]一種增加車輛續(xù)駛里程的車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720058603.6
• 申請日: 2017-01-17
• 公開（公告）號: CN206477958U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李占江;任鋼;李麟;翟路瑤
• 申請（專利權(quán)）人: 南京越博動力系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: F03D9/32
• 分類號: F03D9/32;F03D80/00
• 代理公司: 北京中海智圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11282
• 代理人: 白鳳武

1.一種增加車輛續(xù)駛里程的車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，包括發(fā)電系統(tǒng)、調(diào)整系統(tǒng)、充電保護(hù)系統(tǒng)和負(fù)載，所述發(fā)電系統(tǒng)連接于所述調(diào)整系統(tǒng)，所述調(diào)整系統(tǒng)連接于所述充電保護(hù)系統(tǒng)，所述充電保護(hù)系統(tǒng)連接于所述負(fù)載，其特征在于，所述發(fā)電系統(tǒng)包括進(jìn)氣通道、轉(zhuǎn)動葉輪、葉輪軸、變速箱和發(fā)電機，所述進(jìn)氣通道固定在車輛上并與車輛的行進(jìn)方向平行，所述轉(zhuǎn)動葉輪固定在所述葉輪軸上，所述葉輪軸能夠轉(zhuǎn)動的固定在所述進(jìn)氣通道內(nèi)，所述葉輪軸通過變速箱連接于所述發(fā)電機，所述發(fā)電機連接于所述調(diào)整系統(tǒng)，所述調(diào)整系統(tǒng)包括相互連接的整流器、濾波器和穩(wěn)壓器，所述調(diào)整系統(tǒng)連接于所述充電保護(hù)系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)動葉輪包括阻力型葉片和升力型葉片，所述阻力型葉片排布于所述轉(zhuǎn)動葉輪的中心，所述升力型葉片排布于所述轉(zhuǎn)動葉輪的邊緣位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增加車輛續(xù)駛里程的車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電系統(tǒng)固定在車輛的進(jìn)氣口處。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增加車輛續(xù)駛里程的車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述負(fù)載包括動力電池和直流負(fù)載。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增加車輛續(xù)駛里程的車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電保護(hù)系統(tǒng)包括過流保護(hù)器和過壓保護(hù)器，所述充電保護(hù)系統(tǒng)通過過流保護(hù)器和過壓保護(hù)器連接于所述負(fù)載。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增加車輛續(xù)駛里程的車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動葉輪包括4片升力型葉片和3片阻力型葉片。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增加車輛續(xù)駛里程的車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電系統(tǒng)還包括發(fā)電保護(hù)系統(tǒng)，所述發(fā)電保護(hù)系統(tǒng)包括風(fēng)速傳感器和發(fā)電機保護(hù)控制系統(tǒng)，所述風(fēng)速傳感器連接于發(fā)電機保護(hù)控制系統(tǒng)，所述風(fēng)速傳感器設(shè)置于所述進(jìn)氣通道內(nèi)部，所述發(fā)電機保護(hù)控制系統(tǒng)控制所述變速箱。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的增加車輛續(xù)駛里程的車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述負(fù)載還包括逆變器和與逆變器連接的交流負(fù)載。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的增加車輛續(xù)駛里程的車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述動力電池還包括電池充滿提醒裝置和與電池充滿提醒裝置連接的電池充電切斷裝置。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的增加車輛續(xù)駛里程的車載風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣通道呈喇叭型。