[實用新型]車燈燈體和燈體螺母配合安裝結構

有效

• 申請號: 201720058408.3
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206377595U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 夏敏杰;陳博;陸健;徐立峰;張琦;周奇;趙亮
• 申請（專利權）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V17/12;F21W101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及大部分前照燈燈體上與整車的定位安裝腳結構，屬于車燈制造技術領域。

背景技術

隨著市場的發展，大燈外觀面的造型越來越豐富，但是燈體與車身的安裝結構改動則相對比較保守，大部分車燈的定位安裝結構基本上都是一樣的，甚至有些結構會在燈具上沿用好幾代。然而，燈體安裝腳的可靠性和穩定性尤為重要，關系到行車安全。

現有的燈體安裝腳是帶圓形通孔的平板結構，注塑時，材料從燈體安裝腳的根部向頭部流動，流經圓形通孔附近時分成兩股，然后在燈體安裝腳的頭部相遇，材料成型時免不了在燈體安裝腳的頭部形成熔接痕。通常熔接痕處強度不足，當將安裝螺母旋入圓形通孔時，容易導致熔接痕處開裂，破壞了燈體的外觀，使得客戶從外觀上就不可能接受該產品，同時造成了一定的不良率。

發明內容

為克服現有技術的上述缺陷，本實用新型提供了一種車燈燈體和燈體螺母配合安裝結構，能有效避免安裝螺母旋入力對燈體安裝腳結構產生的破壞，確保安裝螺母與燈體安裝腳的連接強度。

本實用新型的主要技術方案有：

一種車燈燈體，其為一體注塑成型，包括燈體本體和位于所述燈體本體邊緣外側的一個或多個燈體安裝腳，所述燈體安裝腳呈板狀結構，板面上設有圓形通孔，所述燈體安裝腳與所述燈體本體相連接的一端為根部，遠離所述燈體本體的一端為頭部，從所述燈體安裝腳的頭部邊緣到所述圓形通孔的邊緣設有一條狹縫。

所述燈體安裝腳優選為頭部窄、根部寬。

所述燈體安裝腳的頭部邊緣優選為圓弧形。

所述狹縫可以為直線形、折線形或曲線形狹縫。

所述狹縫全長等寬或不等寬。

所述狹縫優選沿所述圓形通孔的徑向延伸并指向所述燈體安裝腳的根部。

所述狹縫靠近所述圓形通孔的一端的寬度與所述圓形通孔直徑的比優選為大于0.1且小于0.3。

所述圓形通孔的直徑可以為10-16mm。

所述狹縫靠近所述圓形通孔的一端的寬度可以為1.5-2.5mm。

所述圓形通孔的直徑優選為15-15.1mm，所述狹縫全長等寬，且寬度優選為2-2.1mm。

一種燈體螺母配合安裝結構，包括安裝螺母和所述車燈燈體，所述安裝螺母的一端設有內螺紋，另一端設有外螺紋，所述車燈燈體上每個所述燈體安裝腳上的所述圓形通孔中均固定連接一個所述安裝螺母，連接方式是將所述安裝螺母的外螺紋段旋入所述圓形通孔，利用所述安裝螺母上的外螺紋的擠壓作用，在所述圓形通孔的內壁上形成與所述外螺紋相匹配的內螺紋結構，以此形成所述安裝螺母與燈體安裝腳間的螺紋連接。

本實用新型的有益效果是：

由于在燈體安裝腳上設置了一個開槽(即所述狹縫)，將原有的封閉結構變為開放狀態，使得燈體安裝腳注塑過程中不會再在其頭部產生熔接痕，同時設置適宜大小的圓形通孔直徑，特別是適當減小該直徑，確保了安裝螺母與燈體安裝腳的連接強度，有效避免了安裝螺母旋入力對燈體安裝腳結構產生的破壞，外觀上客戶也更容易接受。

由于只需要在原有的燈體注塑模具上進行一次簡單修模就能制作出本實用新型的燈體，因此改造成本較低。

本實用新型的所述燈體仍然采用一體注塑加工一次成型，不僅產品結構簡單，而且生產過程和質量穩定，生產效率高。

附圖說明

圖1是本實用新型的車燈燈體的一個實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型的燈體螺母配合安裝結構的一個實施例的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型公開了一種車燈燈體，其為一體注塑成型，如圖1所示，包括燈體本體1和位于所述燈體本體邊緣外側的一個或多個燈體安裝腳2，通過所述燈體安裝腳，所述燈體得以定位安裝到車身上。所述燈體安裝腳呈板狀結構，板面上設有圓形通孔2-1，該圓形通孔用于連接安裝螺母。所述燈體安裝腳與所述燈體本體相連接的一端為根部，遠離所述燈體本體的一端為頭部，從所述燈體安裝腳的頭部邊緣到所述圓形通孔的邊緣設有一條狹縫2-2。注塑成型時，由于所述狹縫的設置，所述燈體安裝腳的頭部不再產生熔接痕，當向所述圓形通孔中旋入安裝螺母時，也就不會產生熔接痕開裂現象，既不會破壞燈體安裝腳的外觀，降低不良品率，又不影響安裝螺母與燈體安裝腳的連接強度，從而確保燈體與車身的連接強度。

根據安裝螺母的規格尺寸和旋入力，設置適宜大小的圓形通孔，能夠進一步確保安裝螺母與燈體安裝腳的牢靠連接。

所述燈體安裝腳優選為頭部窄、根部寬，根部與燈體本體連接的部分最好圓滑過渡。