[實用新型]一種高速公路隧道燈光節(jié)能系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720058054.2
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206398504U
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設計）人: 高榜正;楊利輝;陳偉;徐偉敏;謝旭東;何瑞
• 申請（專利權）人: 高榜正
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V7/00;F21W131/101
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及交通安全設施技術領域，尤其涉及一種高速公路隧道燈光節(jié)能系統(tǒng)。

背景技術

近年來，我國高速公路網建設已基本完成，為人民出行、貨物運輸提供了快速、便捷的通道。為了提高車輛通行速度，在遇到山體阻礙或架橋鋪路不方便的路段多采用隧道通行方案。為了保證行車安全，隧道內均設有照明、排風、通信、信號指示等安全設備，這些設備需要消耗大量電能，在偏遠地區(qū)電力比較緊缺，節(jié)約用電成為隧道燈光設備設計時要考慮的主要問題。

發(fā)明內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種高速公路隧道燈光節(jié)能系統(tǒng)。該系統(tǒng)可有效保證隧道內的行車安全性，同時大大降低隧道內的燈光照明用電量。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種高速公路隧道燈光節(jié)能系統(tǒng)，設置于高速隧道內，其特征在于：包括設置于高速隧道兩側壁上部的照明燈、分布在高速隧道兩側壁中部的反光板，高速隧道兩側壁底部設有纜線管道，纜線管道內設有為照明燈提供電力的纜線，所述照明燈間隔20-30米設置，相鄰兩個照明燈之間設有若干均勻排列的反光板，反光板為上下三排排列，反光板包括反光面和固定板，反光面朝向道路中間來車方向傾斜，反光面與高速隧道橫切面呈10-30度夾角。

進一步的，所述反光板的反光面寬8-12厘米，長16-24厘米；自下至上的第一排反光板的反光面距地面60-90厘米，第二排反光板的反光面距地面90-120厘米，第三排反光板的反光面距地面120-150厘米。

本實用新型利用反光板反射車輛行車燈和高速隧道內照明燈的燈光對進入隧道內的行車進行引導，高速隧道內照明燈亮度可大大降低，相同高速隧道路段內的照明燈設置量可以減少至原來照明燈設置量的30-60%，節(jié)電效果明顯。如果遇到緊急停電狀況，反光板也可以只反射車輛行車燈的光亮對進入隧道內的行車進行引導，避免因臨時停電而引發(fā)交通安全事故。

附圖說明

圖1為本實用新型所述高速公路隧道燈光節(jié)能系統(tǒng)的垂直方向分布圖。

圖2為本實用新型所述高速公路隧道燈光節(jié)能系統(tǒng)的水平方向分布圖。

圖3為本實用新型所述反光板的結構示意圖。

圖中對應的部件名稱為：1照明燈；2反光板；3纜線管道；21反光面；22固定板；100高速隧道。

具體實施方式

請參閱圖1、圖2所示，本實用新型提供一種設置于高速隧道100內的高速公路隧道燈光節(jié)能系統(tǒng)，包括設置于高速隧道兩側壁上部的照明燈1、分布在高速隧道兩側壁中部的反光板2，高速隧道兩側壁底部設有纜線管道3，纜線管道內設有為照明燈提供電力的纜線，所述照明燈間隔20-30米設置，相鄰兩個照明燈之間設有若干均勻排列的反光板，反光板為上下三排排列，反光板包括反光面21和固定板22，反光面21朝向道路中間來車方向傾斜，反光面與高速隧道橫切面呈10-30度夾角。反光板寬8-12厘米，長16-24厘米；自下至上的第一排反光板距地面60-90厘米，第二排反光板距地面90-120厘米，第三排反光板距地面120-150厘米。

在具體實施過程中，反光板2利用固定板21固定在高速隧道兩側壁上，反光板2均朝向車道中間，反光面向道路中間來車方向傾斜，反光面與高速隧道橫切面呈10-20度夾角。反光板處于車輛駕駛員兩側視線范圍內最易于觀測的高度，利用反光板反射車輛行車燈和高速隧道內照明燈的燈光對進入隧道內的行車進行引導，高速隧道內照明燈亮度可大大降低，相同高速隧道路段內的照明燈設置量可以減少至原來照明燈設置量的30-60%，節(jié)電效果明顯。如果遇到緊急停電狀況，反光板也可以只反射車輛行車燈的光亮對進入隧道內的行車進行引導，避免因臨時停電而引發(fā)交通安全事故。

以上所述，僅是本實用新型的最佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，均屬于權利要求書保護的范圍。