[實用新型]一種車輪夾具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720058002.5
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206382913U
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發(fā)明（設計）人: 薛博文;代顯春;李學強;栗智鵬;朱文濤;張保軍;何澤功;王雪松;郭建東
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08;B23Q3/10;B23B47/28;B23B31/40;B23B31/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輪夾具，由油缸（1）、軸承座（2）、減速器Ⅰ（3）、伺服電機Ⅰ（4）、翻轉平臺（5）、左耳板（6）、機床平臺（7）、左基座（8）、左軸（9）、左端蓋Ⅰ（10）、支架（11）、旋轉接頭（12）、左漲套（13）、左端蓋Ⅱ（14）、升降板（15）、端面塊（16）、支撐塊（17）、螺母（18）、絲杠（19）、防護罩Ⅰ（20）、夾爪（21）、卡盤（22）、氣密裝置（23）、防護罩Ⅱ（24）、右耳板（25）、右漲套（26）、右端蓋Ⅱ（27）、右軸（28）、減速器Ⅱ（29）、右端蓋Ⅰ（30）、伺服電機Ⅱ（31）、右基座（32）、導柱（33）、銅套（34）、導套（35）、氣缸（36）、底座（37）、夾緊塊（38）以及卡盤底座（39）組成，其特征在于：左基座（8）和右基座（32）都固定在機床平臺（7）的上方；左軸（9）通過軸承安裝在左基座（8）上方的軸承座內，左端蓋Ⅰ（10）安裝在左基座（8）的左側，左端蓋Ⅱ（14）安裝在左基座（8）的右側；旋轉接頭（12）安裝在左軸（9）的左側；支架（11）的一端固定在左端蓋Ⅰ（10）的左側，另一端與旋轉接頭（12）相連；左漲套（13）安裝在左端蓋Ⅱ（14）上，其內孔與左軸（9）的一段外徑相配合；左耳板（6）安裝在左軸（9）的右側；夾爪（21）安裝在卡盤（22）上，卡盤（22）安裝在卡盤底座（39）的上方，卡盤底座（39）固定在翻轉平臺（5）的上方，且置于翻轉平臺（5）的中心位置；油缸（1）固定在翻轉平臺（5）的下方，其輸出端與卡盤（22）相連接；軸承座（2）固定在翻轉平臺（5）的上方；絲杠（19）的下端通過軸承安裝在軸承座（2）內；減速器Ⅰ（3）的固定在翻轉平臺（5）的下方，其輸出端與絲杠（19）的下端配合，伺服電機Ⅰ（4）固定在減速器Ⅰ（3）的輸入端；支撐塊（17）固定在升降板（15）的上方，螺母（18）與絲杠（19）配合，安裝在支撐塊（17）內部；防護罩Ⅰ（20）安裝在絲杠（19）的外側；四個端面塊（16）也固定在升降板（15）的上方；兩個氣密裝置（23）對稱安裝在升降板（15）上；防護罩Ⅱ（24）安裝在升降板（15）和翻轉平臺（5）之間，置于升降板（15）的四周；四根導柱（33）固定在升降板（15）的下方；銅套（34）內孔與導柱（33）配合，外壁與導套（35）過盈配合；四個導套（35）固定在翻轉平臺（5）上；四個氣缸（36）通過底座（37）固定在升降板（15）上方四個對角線的位置上；氣缸（36）的輸出端分別安裝有夾緊塊（38）；翻轉平臺（5）的左側與左耳板（6）底部連接；右側與右耳板（25）的底部連接；減速器Ⅱ（29）安裝在右基座（32）上方的軸承座內；右端蓋Ⅱ（27）安裝在右基座（32）的左側，右端蓋Ⅰ（30）安裝在右基座（32）的右側；伺服電機Ⅱ（31）固定在右端蓋Ⅰ（30）的右側，其輸出端與減速器Ⅱ（29）相連；右軸（28）固定在減速器Ⅱ（29）的輸出端；右漲套（26）安裝在右端蓋Ⅱ（27）上，其內孔與右軸（28）的外徑相配合；右耳板（25）安裝在右軸（28）的左側。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種車輪夾具，其特征在于：左軸（9）的內部開有與旋轉接頭（12）出口個數(shù)相對應的油氣通道數(shù)，油氣從旋轉接頭（12）進入，從左耳板（6）的右側和下方流出。