[實(shí)用新型]用于汽車方向盤上的浮動(dòng)式喇叭機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720057598.7
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN206436907U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅培春
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所50123
• 代理人: 夏洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車的部件，更具體地說涉及一種用于汽車方向盤上的浮動(dòng)式喇叭機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

浮動(dòng)式喇叭機(jī)構(gòu)是汽車?yán)葯C(jī)構(gòu)的主要形式之一。該結(jié)構(gòu)形式不僅能實(shí)現(xiàn)喇叭按響功能，同時(shí)將方向盤與安全氣囊模塊有效地配合在一起實(shí)現(xiàn)對駕駛員被動(dòng)安全保護(hù)的重要作用。浮動(dòng)式喇叭機(jī)構(gòu)，包括回位彈簧，當(dāng)按壓安全氣囊模塊時(shí)回位彈簧被壓縮，觸點(diǎn)上導(dǎo)電鋼絲與下導(dǎo)電鋼絲接觸，喇叭回路導(dǎo)通，實(shí)現(xiàn)按響功能，當(dāng)松開安全氣囊模塊時(shí)回位彈簧復(fù)位，觸點(diǎn)處的上、下導(dǎo)電鋼絲都分離，喇叭回路斷開，按響停止。回位彈簧復(fù)位過程中導(dǎo)向卡鉤與限位鋼絲發(fā)生碰撞進(jìn)而產(chǎn)生刺耳的金屬撞擊聲，回位彈簧被壓縮與復(fù)位過程中導(dǎo)向卡鉤與導(dǎo)向孔發(fā)生摩擦進(jìn)而產(chǎn)生“沙沙”的摩擦聲。金屬撞擊聲和摩擦聲增加了駕駛倉內(nèi)噪聲水平，降低了乘坐舒適性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于汽車方向盤上的浮動(dòng)式喇叭機(jī)構(gòu)，以避免回位彈簧在被壓縮與復(fù)位過程中產(chǎn)生噪聲。

本實(shí)用新型所述用于汽車方向盤上的浮動(dòng)式喇叭機(jī)構(gòu)，包括方向盤本體、限位鋼絲、骨架、浮動(dòng)式喇叭機(jī)構(gòu)和設(shè)置在方向盤上的安全氣囊模塊，方向盤本體包裹在骨架上，安全氣囊模塊包括殼體和設(shè)置在殼體下表面的導(dǎo)向卡鉤。所述浮動(dòng)式喇叭機(jī)構(gòu)包括上卡扣、回位彈簧、下卡扣、下導(dǎo)電鋼絲和上導(dǎo)電鋼絲，上卡扣注塑成型，并包裹在上導(dǎo)電鋼絲上，下卡扣注塑成型，并包裹在下導(dǎo)電鋼絲上；回位彈簧的一頭卡接在上卡扣上，另一頭卡接在下卡扣上，下卡扣卡接在骨架的安裝點(diǎn)上。所述限位鋼絲上設(shè)置有包覆層，限位鋼絲通過包覆層卡入骨架的卡接口內(nèi)。所述安全氣囊模塊的殼體扣在方向盤本體上，殼體的下表面抵壓在上卡扣上表面，殼體上的導(dǎo)向卡鉤伸入骨架內(nèi)與限位鋼絲的包覆層卡接，使包覆層限位在導(dǎo)向卡鉤下端的鉤狀結(jié)構(gòu)內(nèi)。

進(jìn)一步，所述包覆層采用聚甲醛制成。聚甲醛具有很好的綜合性能，是塑料材料中力學(xué)性能最接近金屬的品種之一，其抗張強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、耐疲勞強(qiáng)度和耐摩性十分優(yōu)良，能在-40℃—100℃環(huán)境中長期使用。

本實(shí)用新型所述用于汽車方向盤上的浮動(dòng)式喇叭機(jī)構(gòu)，由于具有上述結(jié)構(gòu)，在回位彈簧在被壓縮與復(fù)位過程中導(dǎo)向卡鉤與包覆層發(fā)生碰撞，減小撞擊部位和導(dǎo)向部位的摩擦而產(chǎn)生的噪聲，提高了乘坐舒適性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型未安裝安全氣囊模塊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中限位鋼絲的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中沿NN線的剖面圖；

圖6為本實(shí)用新型中浮動(dòng)式喇叭機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型中浮動(dòng)式喇叭機(jī)構(gòu)另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型中安全氣囊模塊殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為圖2中沿KK線的剖面圖（未安裝安全氣囊模塊）；

圖10為圖2中沿KK線的剖面圖（已安裝安全氣囊模塊）。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

參見圖1至圖10所示，該用于汽車方向盤上的浮動(dòng)式喇叭機(jī)構(gòu)，包括方向盤本體1、限位鋼絲2、骨架3、浮動(dòng)式喇叭機(jī)構(gòu)4和設(shè)置在方向盤上的安全氣囊模塊。方向盤本體1包裹在骨架3上。所述浮動(dòng)式喇叭機(jī)構(gòu)4包括上卡扣41、回位彈簧42、下卡扣43、下導(dǎo)電鋼絲44和上導(dǎo)電鋼絲45，上卡扣41注塑成型，并包裹在上導(dǎo)電鋼絲45上，下卡扣43注塑成型，并包裹在下導(dǎo)電鋼絲44上。回位彈簧的一頭卡接在上卡扣41上，另一頭卡接在下卡扣43上，下卡扣43卡接在骨架的安裝點(diǎn)32上。所述限位鋼絲2上設(shè)置有包覆層，包覆層采用聚甲醛制成。限位鋼絲2通過包覆層卡入骨架3的卡接口31內(nèi)。安全氣囊模塊包括殼體6和設(shè)置在殼體6下端的導(dǎo)向卡鉤5。安全氣囊模塊的殼體6扣在方向盤本體1上，殼體6的下表面抵壓在上卡扣41上表面，殼體上的導(dǎo)向卡鉤5伸入骨架內(nèi)與限位鋼絲2的包覆層卡接，使包覆層限位在導(dǎo)向卡鉤5下端的限位槽內(nèi)。